El domingo arrancaba con una noticia positiva para Franco Colapinto: por el cambio de motor en su Racing Bull, Hadjar largaría desde boxes con lo cual el Alpine A525 con el número 43 se ubicaría en el puesto 17 de la grilla. Franco salió con neumáticos de compuesto medio (amarillo), mientras que su compañero de equipo Gasly (largando desde boxes), comenzó la carrera con el compuesto más duro (blanco).
«Nos faltó ritmo y nos costó avanzar posiciones, lo que hizo que la carrera se sintiera larga y sin mucha acción», comentaba el argentino al finalizar la competencia. Y así fue. En la vuelta 14 Hadjar lo superó y de ahí en adelante los puestos que ganó fueron más por entradas a boxes de sus rivales que por superarlos en pista. De hecho, alrededor de la vuelta 30, Gasly se le acercó y lo terminó pasando, para ubicarse 11 y 12, pero los neumáticos de Franco ya no querían más. Algunas vueltas después cambió los medios por duros para ir hasta el final, pero volvió a pista en el último lugar entre los pilotos que estaban en pista. De todas formas, la estrategia de Gasly tampoco dio resultado: «Intentamos quedarnos en pista el mayor tiempo posible con los duros, esperando beneficiarnos de un Safety Car o bandera roja en las últimas vueltas. Al final, todo se mantuvo bastante limpio y no hubo incidentes que pudiéramos aprovechar», comentó el francés al terminar.
Así se llegó al final con Gasly 16 y Franco 17. Sólo Stroll seguía en pista detrás del argentino. Con respecto a lo que viene Colapinto dijo «mis objetivos siguen siendo los mismos: aprovechar la experiencia de estas carreras pasadas, encontrar maneras de progresar con el auto y dar siempre lo mejor. Tendremos una semana para preparar lo que viene en Bakú. Estaré en Enstone con el equipo Alpine ara trabajar y seguir dando pasos hacia adelante.»