La 65ª ADAC ACAS Cup, séptima prueba de la temporada de la serie NLS, está a punto de atraer un nivel de atención poco habitual, ya que el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, Max Verstappen, tomará parte en la cita. Aquí te contamos todo lo que necesitas saber sobre el certamen de resistencia de Nürburgring y la participación del neerlandés.
¿Qué es la NLS que hará Verstappen en Nurburgring?
NLS son las siglas de Nürburgring Langstrecken-Serie, y como su nombre indica es un campeonato de turismos y sport prototipos de larga duración que se disputa exclusivamente en el mítico Nürburgring Nordschleife.
La temporada 2025 consta de 10 carreras repartidas en ocho fines de semana, dos de los cuales fueron pruebas clasificatorias para las 24 Horas de Nürburgring de junio.
Este fin de semana se celebra una doble cita: la séptima ronda, la 65ª ADAC ACAS Cup, seguida de la octava, la 64ª ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen. Como en la mayoría del calendario de la NLS, ambas carreras tienen una duración de cuatro horas y se disputan con equipos de dos, tres o cuatro pilotos.
¿Con qué coche y en qué categoría correrá Max Verstappen en Nurburgring?
La NLS incluye una gran variedad de categorías, desde los potentes GT3 que también compiten en otros campeonatos internacionales hasta turismos y coches de producción, muchos de ellos subdivididos en función de la cilindrada del motor.
Verstappen aún no figura en la lista provisional de inscritos, pero se espera que compita con el equipo Lionspeed GP al volante de un Porsche 718 Cayman GT4 CS en la categoría SP7. Podría alternar relevos en el Cayman #89 de SP7 con otros en el Cayman #980 de la clase Cup 3.
La categoría SP7, dominada por los GT4 con motores entre 3.5 y 4.0 litros, es la segunda inmediatamente por debajo de la SP9, reservada a los GT3. Por lo tanto, en teoría, Verstappen competirá por victorias de clase y no por la general.
Foto de: Max Verstappen
Ambos coches también cuentan con la inscripción de Chris Lulham, compañero de equipo de Verstappen en simracing, que esta temporada corre con Verstappen.com Racing en la GT World Challenge Europe Endurance Cup con un Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo.
Lulham también disputa la GTWC Sprint Cup con Emil Frey Racing, el mismo equipo con el que Verstappen probó en mayo y con el que se espera que debute en GT3 (SP9) el 27 de septiembre.
Compartirán volante en los dos Caymans el belga Matisse Lismont, piloto habitual de GT, y el estadounidense Kyle Tilley, regular del IMSA. Ambos coches solo están inscritos en la carrera del sábado. Sin embargo, si alguno no lograra terminar, se podría valorar una inscripción dominical para asegurar la segunda clasificación que Verstappen necesita.
¿Cuál es el objetivo de Max Verstappen en la NLS de Nurburgring? ¿Puede ganar en su debut?
Bajo el pseudónimo de Franz Hermann, Verstappen rodó en el Nordschleife el pasado mayo, cuando se creyó que había marcado un récord no oficial de GT3 durante un test, lo que generó un intenso debate sobre la especificación exacta del coche.
Pero este fin de semana perseguir récords de vuelta o incluso victorias de clase está descartado, ya que Verstappen carece del denominado Permiso A, sin el cual su coche debe ser artificialmente limitado.
En configuración estándar, el Porsche Cayman GT4 rinde 425 CV para un peso de 1.315 kg, con una relación peso/potencia de 3,1 kg/CV. Eso está por debajo del mínimo de 4,2 kg/CV permitido a un debutante en Nordschleife. Por ello, el Cayman debe ser limitado, sea el piloto un tetracampeón del mundo o no.
En la llamada «especificación Permiso B», el coche entrega poco más de 300 CV con un peso de 1.350 kg. Eso deja a Verstappen sin opciones reales de ganar en su clase, y mucho menos de aspirar a récords de vuelta.
Foto de: Pirelli
La razón de la restricción es el DMSB Permit Nordschleife (DPN), conocido como la «licencia Nordschleife». Consta de dos niveles, y solo el superior, el Permiso A, permite competir en coches con relación peso/potencia inferior a 4,2 kg/CV.
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Para obtener el permiso, Verstappen debe completar dos clasificaciones en carrera, algo que puede lograrse en una sola prueba compitiendo con dos coches distintos. De ahí que se espere que dispute relevos en ambos Caymans de Lionspeed. Para que cuente, debe completar 14 vueltas y cubrir al menos el 20% de la distancia total en cada coche.
En una carrera típica de cuatro horas, los Caymans dan entre 25 y 26 vueltas, lo que significa que Verstappen podría cumplir todos los requisitos con dos relevos de siete vueltas cada uno.
La idea del sistema de permisos es garantizar que todo piloto viva la experiencia desde la perspectiva de un coche más lento antes de dar el salto a máquinas más rápidas, fomentando así un mayor respeto en pista.
Introducido en 2015, el sistema sigue siendo polémico. Sus críticos lo tachan de obstáculo innecesario y de «vaca lechera» para los organizadores. El propio Valentino Rossi, leyenda de MotoGP, se ha negado públicamente a correr en el Nordschleife por este motivo. Pero los defensores, incluido el grupo de pilotos del Nürburgring, sostienen que la licencia ha mejorado de manera significativa el flujo de carrera.
El objetivo de Verstappen es poder competir finalmente en la categoría reina con coches GT3, incluso con su propio equipo.
¿Dónde ver a Max Verstappen en la NLS de Nurburgring?
Todas las rondas de la NLS, incluida la 65ª ADAC ACAS Cup del sábado y la siguiente el domingo, se pueden ver gratis en Motorsport.tv y se podrán ver aquí en esta web, en Motorsport.com
En ambos días, el livestream en Motorsport.TV arranca a las 8:15 (hora local CEST) con la clasificación en alemán, mientras que la retransmisión de la carrera comienza a las 11:15 h, antes de la salida a las 12:00 h (ahí se puede ver con comentarios en inglés).
Jornada del sábado aquí
Mira: NSL 2025 – Clasificación y Carrera (con Verstappen) del sábado, en alemán
Mira: NSL 2025 – La Carrera de Verstappen en Nurburgring del sábado (en inglés)
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