La 65ª edición de la Copa ADAC ACAS, séptima prueba de la temporada de la NLS, está a punto de atraer un nivel de atención inusitado, ya que el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, Max Verstappen, participará en ella. Aquí está todo lo que necesitas saber sobre la serie de resistencia de Nurburgring y la entrada del holandés.
¿Qué es la NLS?
NLS es la abreviatura de Nurburgring Langstrecken-Serie y, como su nombre indica, se trata de un campeonato de coches deportivos de larga duración que se disputa exclusivamente en el legendario Nurburgring Nordschleife.
La temporada 2025 consta de 10 carreras repartidas en ocho fines de semana, dos de ellas clasificatorias para las 24 Horas de Nurburgring de junio.
Este fin de semana se disputa la séptima ronda, la 65ª Copa ADAC ACAS, seguida de la octava ronda, la 64ª edición de la ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen. Como la mayor parte del calendario de la NLS, ambas carreras se disputan a lo largo de cuatro horas por equipos de dos, tres o cuatro pilotos.
¿Con qué coche y categoría correrá Max Verstappen?
La NLS cuenta con una amplia gama de clases, que van desde los coches GT3 de gama alta que también se ven en otras series deportivas importantes a los turismos y vehículos de producción, muchos de ellos divididos a su vez en subcategorías basadas en el desplazamiento del motor.
Verstappen aún no aparece en la lista provisional de inscritos, pero se espera que corra para el equipo Lionspeed GP, al volante de su Porsche 718 Cayman GT4 CS en la SP7. Podría compaginar periodos con el Cayman nº 89 en la clase SP7, con otro periodo a bordo del Cayman nº 980 en la Copa 3.
La SP7, una clase dominada por los GT4 con motores de 3,5 a 4,0 litros, es la segunda clase por debajo de la clase líder SP9 para coches GT3, por lo que en teoría Verstappen está compitiendo por victorias de clase en lugar de honores generales.
Max Verstappen, Emil Fray Racing Ferrari 496 GT3
Foto: Max Verstappen
Ambos coches también están inscritos para el compañero de equipo de Verstappen en sim racing, Chris Lulham, que esta temporada compite con Verstappen.com Racing en la GT World Challenge Europe Endurance Cup, compitiendo en un Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo.
Lulham también compite en la GTWC Sprint Cup para Emil Frey Racing, el mismo equipo para el que Verstappen realizó las pruebas en mayo y con el que se espera que haga su debut en la SP9 GT3 el 27 de septiembre.
También compartirán la conducción de ambos Cayman el piloto belga de GT Matisse Lismont y el estadounidense Kyle Tilley, habitual de la IMSA. Ambos coches sólo están inscritos para la carrera del sábado. Sin embargo, en caso de que uno o ambos coches no terminen, se podría considerar una inscripción el domingo para asegurar el segundo puesto que Verstappen necesita.
¿Cuál es el objetivo de Max Verstappen en la NLS, y puede ganar en su debut?
En mayo, Verstappen se presentó en el circuito de Nordschleife bajo el seudónimo de Franz Hermann y causó un gran revuelo cuando se creyó que había establecido un récord de vuelta no oficial de GT3 durante una prueba, lo que provocó un intenso debate sobre la especificación exacta de su coche.
Pero este fin de semana, perseguir récords de vuelta o incluso victorias de clase está fuera de cuestión, porque Verstappen carece del llamado Permiso A, sin el cual su coche debe ser restringido artificialmente.
En su versión estándar, el Porsche Cayman GT4 produce 425 CV con un peso de 1.315 kg, lo que da una relación peso-potencia de 3,1 kg por CV. Esta cifra está muy por debajo del límite mínimo de 4,2 kg por CV que se permite a un primer participante en Nordschleife. Como resultado, el Cayman tiene que ser desregulado, tanto si el piloto en cuestión es un tetracampeón del mundo como si no.
En el llamado «Permiso B», el coche produce poco más de 300 CV con 1.350 kg. Esto deja a Verstappen sin posibilidades reales de ganar su categoría, y mucho menos de batir récords de vuelta.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto de: Pirelli
La razón de la restricción es el Permiso DMSB Nordschleife (DPN), a menudo conocido como la «licencia Nordschleife». Se divide en dos etapas, y sólo el Permiso A, de nivel superior, permite a los pilotos competir con coches con una relación potencia-peso inferior a 4,2 kg/CV.
Para obtener el permiso, Verstappen debe reunir dos resultados de carrera clasificados – que se puede lograr dentro de una sola carrera compitiendo en dos coches diferentes, y es por eso que se espera que Verstappen tome turnos en ambos Cayman de Lionspeed. Para que su aportación sea clasificatoria, deberá completar 14 vueltas y cubrir al menos el 20% de la distancia de carrera en cada coche.
En una carrera típica de cuatro horas, los Cayman dan entre 25 y 26 vueltas, lo que significa que Verstappen podría cumplir todos los requisitos con dos stints de siete vueltas cada uno.
La idea detrás del sistema de permisos es asegurar que cada piloto experimente la carrera desde la perspectiva de un coche más lento antes de pasar a una maquinaria más rápida, promoviendo más respeto en la pista.
Introducido en 2015, el sistema sigue siendo controvertido. Los críticos lo tachan de obstáculo innecesario y de «gallina de los huevos de oro» para los organizadores. La leyenda de MotoGP Valentino Rossi se ha negado abiertamente a correr en el Nordschleife por este motivo. Pero sus partidarios, incluido el grupo de trabajo de pilotos en Nurburgring, argumentan que la licencia Nordschleife ha mejorado significativamente el flujo de la carrera.
El objetivo de Verstappen es que finalmente se le permita competir en la máxima categoría de GT3, incluso con su propio equipo.
¿Dónde ver correr a Max Verstappen en la NLS?
Todas las rondas de la NLS, incluida la 65ª Copa ADAC ACAS del sábado y la siguiente ronda del domingo, se pueden ver gratis en Motorsport.tv.
Ambos días, laretransmisión en directo de Motorsport.tv comenzará a las 8:15 hora local CEST para la clasificación, mientras que la retransmisión de la carrera comenzará a las 11:15 hora local antes de la salida de la carrera a las 12:00.
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