Aston Martin confirma que reforzará las suspensiones delanteras para evitar averías como la de Alonso en Monza, aunque eso obligará a aumentar ligeramente el peso del AMR25, con la consiguiente pérdida de prestaciones. Andy Stevenson, director deportivo de la escudería de Silverstone, confirmó en Bakú: “Reforzaremos esa área. Siempre construimos todo lo más robusto posible, pero también tratando de que sea ligero. Pero ahora añadiremos algo de peso y pondremos más protección”.

“El componente que falló en la carrera lo hemos utilizado durante un par de temporadas así que no es algo que nos preocupase. Pero como es lógico, hay que reaccionar. No llegábamos a tiempo para Bakú, y además la grava no preocupa en este circuito. Pero espero que para Singapur tengamos una solución en marcha, básicamente protegeremos la zona y otros componentes más de lo que hacíamos en el pasado”, explicó el técnico inglés, que aclara que se trata de una situación completamente fortuita: “Fue muy desafortunado. En el momento era difícil discernir de qué se tratada con exactitud. Había que hacer un análisis. Al principio la duda era si estábamos atacando los pianos con mucha dureza o había sucedido algo más durante la carrera. En el análisis encontramos que en la primera vuelta, después de la salida, una piedra fue despedida hacia el coche de Fernando de camino a la curva uno, y eso generó los daños en la suspensión”.

“En la cámara ‘on-board’ vemos un trozo grande de piedra que sale despedido del coche de Lando hacia el de Fernando cuando parece que se va fuera y golpea directo con el ‘push rod’ delantero derecho. Tuvimos que ralentizar la imagen al máximo. No se podía haber hecho durante la carrera. Una vez lo vimos, quedó claro bastante rápido qué había sucedido. No se pudo evitar de ninguna manera, en los datos no había nada que nos hiciera estar preocupados, pero afortunadamente tiene fácil solución”, explica Stevenson.

Alonso, 19º en los libres: “No es una sorpresa”Noticias relacionadas

Por lo demás, el fin de semana de Aston Martin en Bakú no empieza en posiciones de puntos como sí sucedió en Monza. Alonso fue penúltimo en los entrenamientos y Stroll, 17º. Fernando explicó tras los libres: “Estamos detrás con los Alpine y hay que encontrar más prestaciones. En este circuito se necesita eficiencia, sucederá igual en Las Vegas porque hay curvas muy lentas y rectas muy largas. Necesitas un coche con buena carga aerodinámica y baja resistencia al aire. No parece nuestro punto fuerte, no lo fue ni en Spa ni en Monza así que no es una sorpresa aquí”.

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