Doblete de Libres para Lando Norris. El piloto británico de McLaren busca recortar los 31 puntos de desventaja en el campeonato sobre Oscar Piastri y, de momento, va por buen camino en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1: fue primero tanto en las primeras prácticas como en las últimas, y es el principal favorito para obtener la pole en la clasificación. Aunque deberá superar a cuatro rivales férreos.

Lando Norris contra todos en Bakú

El trazado azerí amaneció soleado, pero con gotas de agua traídas por el viento. Unas rachas ventosas que se incrementaron a lo largo de la sesión, provocando que se encapotara el cielo y que incluso cayera algún fruto de los árboles sobre la pista. El clima cambiante de Bakú, el neumático C6 y la cercanía de los muros animarán lo que podría ser otro fin de semana picante en la F1.

Si bien Norris marcó el mejor registro antes de la clasificación (1:41.223), el inglés no lo tendría tan sencillo más adelante debido a la alta competencia: el Red Bull de Max Verstappen sigue respondón, el Ferrari SF-25 se adapta al circuito urbano de Azerbaiyán y, cómo no, Oscar Piastri siempre tiene algo que decir. Por eso es el líder del mundial.

Cierto es que algunos pilotos atacaron más que otros. Por ejemplo, Charles Leclerc rozó los muros, como el viernes, e incluso solicitó a su equipo que comprobara el estado de las ruedas y las suspensiones. Sí, arriesgando en unos Libres 3. Ya sabemos cómo acabó la clasificación del monegasco en Bakú, allá por 2019.

Otro equipo veloz fue Williams. Los tiempos continuaron saliendo de manera sencilla y el FW47 de Alex Albon y Carlos Sainz se postula como el mejor monoplaza de los mortales, por detrás, aparentemente del Mercedes de George Russell y Kimi Antonelli, que se están recuperando de un virus.

carlos sainz y williams son rápidos en bakúpinterest

OZAN KOSE//Getty Images

Mientras tanto, Aston Martin no solucionó sus problemas del viernes. El mejor AMR25 fue el de Fernando Alonso con un crono 1,263 segundos más lento que el McLaren de Norris. Por su parte, Lance Stroll cerró la tabla de tiempos. Eso sí, con el compuesto amarillo. El sábado clasificatorio de la formación de Silverstone podría convertirse en un calvario más.

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en Fórmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.

Asimismo, Albert no sólo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que además presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovilísticas: Fórmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categorías de promoción como la Fórmula 2 y la Fórmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el público en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.

En relación con este último apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver España, tanto en su sección de competición como en la de automoción en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aquí donde interactúa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de ésta de manera dinámica y entretenida.

Albert lleva una década involucrado con el periodismo deportivo. Más allá de su pasión natural por los deportes desde pequeño, especialmente los de motor, desarrolló y finalizó sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. También se especializó en periodismo deportivo gracias a la obtención de una titulación en narración deportiva, y dirigió y presentó con éxito el programa radiofónico «El Graderío del Motor».

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog «La curva más importante» y «Fórmula Boost», al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en «Pitlane F1» y «SoyMotor.com». Del mismo modo, su conexión en redes con su público le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoción: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver.