Flavio Briatore ha confirmado que el compañero de equipo de Pierre Gasly en la Fórmula 1 2026 no será Mick Schumacher. La decisión sobre el segundo cockpit se tomará «entre Franco y Paul», dice el jefe del equipo Alpine en una entrevista a The Race, refiriéndose a Franco Colapinto y al piloto de pruebas Paul Aron.

Briatore explica que necesita «ver una o dos carreras más» antes de tomar una decisión. A favor de Colapinto está el hecho de que su estado de forma ha ido en aumento recientemente y que cuenta con patrocinadores de Sudamérica. Aron, estonio, terminó tercero en la Fórmula 2 en 2024, y ya ha completado tres sesiones de entrenamientos de Fórmula 1 en 2025: en Silverstone y Budapest para Sauber, y en Monza para Alpine.

Alpine es el único equipo (aparte de Red Bull y Racing Bulls) que aún dispone de un cockpit de Fórmula 1 para 2026. Después de que Cadillac frustrara las esperanzas de Schumacher, Briatore era la última opción teórica, por así decirlo. Pero ahora también se ha cancelado.

Mick «lleva unos años fuera de la Fórmula 1», dice su tío Ralf Schumacher en una entrevista a t-online.de, y hay que decir: «Se le está acabando el tiempo. No hay que olvidarlo: Ya hay varios pilotos jóvenes de Fórmula 2, como Alex Dunne y Arvid Lindblad, que tienen muchas posibilidades de llegar a la Fórmula 1 en un futuro próximo. No será más fácil para Mick, todo hay que decirlo».

Briatore explica que actualmente no ve «otra opción» que Colapinto y Aron. En las fórmulas júnior tampoco hay ningún piloto de altos vuelos: «Hay algunos pilotos, pero ninguno de ellos es especial en ningún sentido ni da en el clavo. Recuerdo cuando ‘Schumi’ pilotaba en el Grupo C con Sauber, ganaba casi todas las carreras».

Por supuesto, esto es sólo una verdad a medias: Michael Schumacher pilotó un total de once carreras de coches deportivos en Sauber-Mercedes en 1990 y 1991, y sólo ganó dos de ellas. Terminó segundo tres veces y se retiró cinco. Sin embargo, lo que es cierto: El talento de la futura superestrella de la Fórmula 1 ya era claramente reconocible entonces.

Su jefe de equipo de entonces, Peter Sauber, lo recuerda en el libro Grand Prix Storys – Hinter den Kulissen der Formel1: «Si dijera que Michael conducía en círculos alrededor de todos los demás en nuestro coche deportivo, sería una exageración. Pero era superrápido. En Le Mans, era único en todos los aspectos. Apenas usaba neumáticos, frenaba con facilidad y su consumo de combustible era mejor que el de los demás. Y eso fue un verdadero reto con el coche».

Sin embargo, Briatore no ve actualmente a jóvenes pilotos que no dejen lugar a dudas de que también causarán impacto en la Fórmula 1: «GP2, Lewis Hamilton, eso fue boom, boom, boom. Fernando Alonso corrió en la Fórmula 3000 y ganó todas las carreras. Cuando le pusimos en Minardi, Gian Carlo Minardi me llamó y me dijo: ‘Nunca he visto a nadie como él'».

Helmut Marko & Co. también se dio cuenta de que Max Verstappen era algo especial incluso antes de la Fórmula 3. Briatore dice encogiéndose de hombros: «¿Ves las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3? Alguien gana una carrera, y en la siguiente es decimocuarto, luego el fin de semana siguiente es tercero y luego duodécimo.»

De hecho, actualmente no hay un dominador claro al estilo de Hamilton o Rosberg en la Fórmula 2. Leonardo Fornaroli, italiano de 20 años, lidera el campeonato con 174 puntos, por delante de Luke Browning, con 153, y Richard Verschoor, con 144. Sin embargo, este último también disputa su quinta temporada en la subestructura de la Fórmula 1.

Verstappen: La carrera también puede tener éxito sin la Fórmula 1

Para Mick Schumacher, esto significa que un regreso a la categoría reina del automovilismo parece poco realista, al menos en un futuro próximo. Pero, como dijo Max Verstappen el jueves: «También se puede tener una buena carrera en las carreras de resistencia. Aunque a veces no sea fácil renunciar al sueño de la Fórmula 1».

De todos modos, las posibilidades de Schumacher en Alpine nunca fueron grandes. A pesar de que participó en una prueba para el equipo en el verano de 2024. Tras el tiroteo con Jack Doohan, el australiano se adjudicó inicialmente el contrato para la temporada 2025, pero Schumacher está disputando el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) para Alpine esta temporada.