A pesar de terminar en octava y novena posición en el Gran Premio de Azerbaiyán 2025 de F1, Ferrari logró animar el postcarrera con un episodio confuso de órdenes de equipo, cuando Lewis Hamilton no logró permitir que Charles Leclerc lo adelantara a tiempo en la línea de meta.
El monegasco, sin embargo, rápidamente descartó públicamente este incidente particular después de la carrera para centrarse en una prueba que, en general, fue difícil para la Scuderia. Más aún para él, ya que sufrió un problema de motor temporal e intermitente en una fase crucial de la carrera.
«Desafortunadamente, tuve un problema bastante importante con mi unidad de potencia durante aproximadamente diez vueltas en la primera parte de la carrera, y todavía no sabemos realmente cuál fue la causa, porque ocurría de manera intermitente de una vuelta a otra y no sabemos exactamente qué pasó», explicó a los medios, incluido Motorsport.com. «Así que necesito más información al respecto.»
«No es como si hubiera durado toda la carrera, así que hacia el final todo estaba bien, pero en la fase en la que probablemente teníamos la oportunidad de adelantar coches, estaba atrapado en un tren DRS y muy lento en la recta, por lo que no pude hacer mucho más durante esa primera fase».
Charles Leclerc lidera un pelotón en la carrera de Bakú.
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Más tarde agregó: «Durante la segunda parte de la carrera, tenía toda la potencia necesaria, pero eso no fue suficiente para adelantar, así que fue una carrera muy frustrante. Pero, de nuevo, creo que debo ser duro conmigo mismo por lo de ayer, porque hoy es, de alguna manera, el resultado de mi error en la Q3. Así que sí, el día fue muy frustrante, pero fue por una razón, y no debo repetir ese error en la Q3.»
Un análisis compartido por Frédéric Vasseur, director de Ferrari: «Charles tuvo un problema con su motor. No eran cinco décimas por vuelta, pero era suficiente para quedarse detrás de alguien una semana sin poder adelantarlo. Y lo que eso cuesta no son solo esas dos décimas que pierdes por el motor, son esas dos décimas más la distancia con el coche delante. Para Charles, eso fue mucho, creo. Pero, al final, la conclusión es – porque es cierto para nosotros, pero también lo es para [Lando] Norris – que si perdimos algo, fue ayer, no hoy.»
En declaraciones a Canal+, Leclerc insistió nuevamente en su propia responsabilidad, pero también en el aspecto estratégico de la prueba y en el hecho de haber quedado atrapado durante mucho tiempo detrás del difícilmente superable Red Bull de Liam Lawson.
«Debo asumir mi parte de responsabilidad, y es una gran parte de responsabilidad en un fin de semana tan malo como este, porque en clasificación teníamos el potencial para estar en la primera línea, quizá no la pole, pero sí la primera línea. Y no estuvimos a la altura debido a mi error al inicio de la Q3, que nos hizo salir décimos».
«Y después, sí, la carrera, no creo que hubiera mucho más que hacer. Fue un poco cara o cruz, había que acertar con la estrategia en la que hubiera más coches rápidos. Desafortunadamente, me tocó la estrategia en la que estaba Liam, que no tenía necesariamente un ritmo súper bueno, pero sí una velocidad punta muy alta y era imposible de adelantar. Así que fue una carrera frustrante porque estuve justo detrás de Liam durante buena parte del tiempo. Es así».
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