Se confirma lo que se esperaba desde media hora después de la calificación del GP de Singapur. Si ya habían tenido un sábado por debajo de lo esperado, los comisarios han confrmado que los dos Williams no cumplen con las medidas estipuladas en el tramo superior del alerón trasero, el que es móvil y se activa como ayuda al adelantamiento.
Según se reportaba tras la sesión, «se han comprobado las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero (DRS) en los coches 23 y 55. Ambos coches superaron el límite máximo de 85 mm a ambos lados del área exterior del alerón trasero».
«Dado que esto no cumple con el Artículo 3.10.10 g de las Reglas Técnicas, remito este asunto a los comisarios para su confirmación», concluye el delegado técnico Jo Bauer.
En caso de irregularidades en pesos y medidas, la sanción es descalificación de la sesión, por lo que Albon saldrá 19º y Sainz 20º y último.
Williams: «No hemos buscado sacar ventaja»
Tras la descalificación el jefe de Williams, James Vowles, daba sus explicaciones. «En ningún momento hemos buscado una ventaja en el rendimiento, y los alerones traseros habían superado nuestras propias pruebas hoy mismo día, pero solo hay una medida que importa y aceptamos plenamente la decisión de la FIA», ha dicho en un comunicado del equipo de Grove.
«Tenemos un coche capaz de puntuar este fin de semana y haremos todo lo posible para luchar desde el fondo de la parrilla mañana. Revisaremos inmediatamente nuestros procedimientos para asegurarnos de que esto no vuelva a suceder», añadía.
La resolución, «sin alegaciones de Williams»
Hecho: Infracción del Reglamento Técnico de la FIA 2025, Art. 3.10.10 g
Decisión: Descalificación de la Clasificación
Motivo: Los Comisarios Deportivos escucharon al representante del equipo del Coche 55 (Carlos Sainz).
Durante las verificaciones técnicas posteriores a la clasificación, se determinó que el alerón trasero del coche no cumplía con el Reglamento Técnico. Se revisaron las posiciones ajustables del elemento superior del alerón trasero. El DRS, en estado de despliegue, superó el límite máximo de 85 mm a ambos lados del área exterior del alerón trasero.
En la audiencia, el competidor admitió que, si bien su propia medición previa a la clasificación había demostrado que el componente estaba dentro de la tolerancia, la medición posterior realizada por los Oficiales de la FIA reveló una separación mayor de la permitida y, por lo tanto, el alerón trasero no se ajustaba a la dimensión requerida.
El Competidor no cuestionó el procedimiento de medición, la metodología ni la precisión del equipo de medición utilizado por la FIA. El competidor aceptó plenamente los resultados de la medición de la FIA y reconoció que el alerón trasero instalado en el coche no cumplía con los requisitos del Reglamento Técnico. Por consiguiente, se le impuso la sanción estándar aplicable a las infracciones técnicas.
Sainz habló antes de la sanción
Carlos Sainz habló antes de saber que partiría el 20º, es decir, como 13º en parrilla y ya veía complicado entrar en los puntos, pero pensando en modo remontada. «Hay que ser positivos, pensar que hemos ido rápido todo el fin de semana y que mañana todavía se puede remontar», lanzaba.
«Es verdad, el año pasado fue de los Singapur más aburridos, así que esperemos que este año sea diferente, haya más coches de seguridad y podamos jugar un poco en la estrategia», decía. Ahora, arrancando último, esas expectativas se caen por completo. Será ir con estrategia contraria, de salir con neumáticos duros, apretar en el ritmo y esperar un golpe de suerte con un safety que le permita entrar en los puntos.