Desde que se filtró que Andy Cowell dejaría el puesto de director del equipo Aston Martin, han sido muchas las teorías que se han manejado con respecto a dicho movimiento. Y lo cierto es que da la sensación de que ninguna era acertada, pues ni Cowell ha sido despedido, ni Seidl o Horner han sido su reemplazo.

Y con motivo del Gran Premio de Qatar, que se está disputando este fin de semana en el circuito de Losail, Adrian Newey ha viajado con el equipo para empezar a introducirse en su nuevo papel como relevo de Andy Cowell. Sin embargo, sus explicaciones acerca de lo ocurrido se alejan de las informaciones publicadas en los últimos días.

«Eso es lo que me motiva cada mañana. Así que estoy decidido a no diluirlo»

Cowell promovió el cambio

Se ha comentado que la disparidad de criterio entre Andy Cowell y Adrian Newey obligó a Lawrence Stroll a tomar partido, haciendo prevalecer al segundo. Sin embargo, este ha dado una versión bastante distinta, afirmando que fue el propio Cowell quien tomó la decisión de modificar su rol en beneficio del equipo.

«Para ser sincero, se hizo evidente que, con el desafío de la unidad de potencia del 26 y las habilidades de Andy para impulsar la relación tripartita entre Honda, Aramco y nosotros, es sin duda su habilidad», comienza explicando Newey en declaraciones a Sky Sports.

No en vano, Andy Cowell fue quien lideró el departamento de trenes de potencia de Mercedes (Mercedes-AMG HPP) durante la era híbrida, dando como resultado un propulsor dominante y que encadenó siete títulos de pilotos y ocho de constructores consecutivos.

Newey afirma que el propio Cowell decidió centrarse en la integración de Honda en el equipo, al menos durante los primeros meses de la próxima temporada.

Esto llevó a Cowell a proponer dejar de lado su rol de director del equipo para centrarse en el comienzo de la asociación con Honda, que se ha convertido en suministrador en exclusiva de Aston Martin para, de momento, las cinco próximas temporadas.

«Así que, con gran generosidad, se ofreció a participar activamente en ello durante la primera parte del 26», añade Adrian Newey, antes de explicar las razones que le llevaron a él a asumir el cargo. «Eso dejó una especie de “¿Quién va a ser el TP [director de equipo por sus siglas en inglés]?”».

«Y como de todos modos voy a participar en todas las primeras carreras, en realidad no cambia mucho mi carga de trabajo, porque de todas formas estoy allí, así que mejor me encargo de esa parte», afirma Newey.

El diseño seguirá siendo prioritario para Newey

Desde que Aston Martin comunicó oficialmente que Adrian Newey sería el nuevo director del equipo, hemos especulado mucho sobre el impacto que eso podría tener en su función de gerente técnico y, por tanto, líder del diseño y desarrollo del AMR26 del año que viene.

A este respecto, Newey asegura que «eso es realmente lo que quiero y necesito hacer. Eso es lo que me motiva cada mañana. Así que estoy decidido a no diluirlo». Es decir, que el británico seguirá dando prioridad a su faceta técnica y no tiene intención de restarle atención al nuevo monoplaza.

Esto, junto con su afirmación de que Cowell se centrará en su nueva ocupación «durante la primera parte del 26», invita a pensar dos cosas.

Por un lado, que esta nueva situación será temporal y llegado el verano probablemente se produzcan más cambios, bien reubicando a Cowell en el puesto o bien fichando a Christian Horner (que no puede unirse a otro equipo hasta dentro de unos meses).

Por otro lado, es muy probable que Mike Krack (director de operaciones en pista) se encargue de la mayor parte de las relaciones con prensa y patrocinadores, así como Andy Stevenson (director deportivo) con todo lo relacionado con la FIA y la Formula 1. Así, Newey podrá centrarse en el apartado técnico y en lo estrictamente relacionado con la operatividad del equipo en los circuitos.

Veremos cómo evoluciona todo en 2026, un año en el que, esta vez sí, Aston Martin debe cumplir las altísimas expectativas generadas.

Fotos: Aston Martin F1