Las balizas V16 Conectadas serán a partir del 1 de enero de 2026 el único sistema de preseñalización de emergencias en carretera permitido para coches y, en general, la mayoría de vehículos de cuatro ruedas. Por ello, alrededor de esta luz se ha creado un gran negocio en el que los principales actores son chinos.
Tan solo 29 empresas se reparten la fabricación de los 243 modelos de V16 homologados en la actualidad. Entre sus clientes, son los distribuidores chinos los que más permisos han logrado, es decir, cuentan con más opciones que cumplen con las características mínimas exigidas por la normativa de las V16 y, además, con certificaciones LCOE o IDIADA.
Estas licencias tan solo se pueden conseguir en los laboratorios autorizados por la DGT: LCOE (Laboratorio Central Oficial de Electrotécnica) y Applus IDIADA. El problema es que algunos de los modelos homologados son idénticos y los distribuidores los reparten con distinto certificado a las marcas que los ponen a la venta.
¿Por qué hay modelos de V16 compartidos por varias marcas?
El motivo por el cual existen opciones idénticas en el mercado es que los laboratorios de la DGT están homologando el mismo producto varias veces. De este modo, un producto ya a la venta, con una nueva licencia, puede salir al mercado también bajo el sello de otra marca distinta.
El caso más descarado proviene de la distribuidora Limburg Technology Limited, la gigante del sector de origen chino. Cuenta actualmente con 110 modelos diferentes de balizas V16, lo que supone el 45,27 % de todas las opciones de balizas de emergencia disponibles en el mercado y distribuye para distintas marcas, en muchas ocasiones, el mismo modelo.
En la propia web de la DGT podemos encontrar un listado con todos las opciones de V16 Conectada con certificados. Indagando en el listado observamos como el V16 Beacon Light IoT CH-019, distribuido por Limburg Technology Limited, cuenta con 44 licencias IDIADA distintas y podemos encontrarlas en el mercado bajo el empaquetado y precio de 44 marcas diferentes.
¿Cuáles son las 29 empresas que fabrican las V16?
De las 29 compañías que fabrican modelos autorizados por la DGT, solo 7 son españolas: Oversunenergy, Mirovi, Plásticos Erum, Broad Telecom, Energía Eléctrica Eficiente, Atressa Global Corporation y Kepar Electrónica. Entre todas, desarrollan solo 29 modelos, frente a los 214 que se importan de fabricantes extranjeros.
En España, Mirovi y, en menor medida, Kepar Electrónica son las empresas que reúnen un mayor número de clientes. Aun así, su alcance es muy reducido si se compara con la fabricante china Ningbo Chakesi Electronic, proveedora de la anteriormente mencionada Limburg Technology Limited, que controla gran parte de la distribución total por sí misma.
A esta diferencia se suma un factor clave: los costes de producción. Fabricar en España resulta notablemente más caro que hacerlo en China, lo que sitúa a las empresas nacionales en desventaja competitiva. Como consecuencia, los modelos desarrollados en territorio español suelen salir al mercado a un precio superior, mientras que las alternativas asiáticas se han llegado a ofrecer por hasta la mitad de coste.