Vitoria ha ingresado por primera vez en el Copenhagenize Index 2025 siendo la única ciudad española en ese ‘top 30’ internacional que destaca a las … ciudades más ciclistas, y posicionada cerca de referentes como Rotterdam, Estocolmo, Viena o Munich. El informe valora la amplitud de la red de la infraestructura, la transformación en urbe amigable de la bicicleta con acciones «impactantes» o el impulso a la logística en bici con microcentros de distribución. Y pone deberes en extender la red ciclista a las zonas industriales y perfeccionar el sistema actual. En concreto, puntúa la infraestructura segura y conectada con 54 puntos sobre 100, el uso y alcance con 39,4 y las políticas y el soporte a la bicicleta con 75,4.
El ranking lo lideran ciudades de Países Bajos, los nórdicos, Bélgica o Francia, con una arraigada cultura ciclista. Estas son algunas de las capitales destacadas en el informe:
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Vitoria
Un «ejemplo» de ciudad amigable con la bicicleta
Varias personas pedalean en un tramo de la amplia red de bicicarriles que roza los 200 kilómetros.
igor martín
La capital ha ingresado por primer año en el Copenhagenize Index, en el puesto número 27 (52,2 puntos). Es la única ciudad española en el ‘top 30’.
Lo mejor:
– Políticas y apoyo: Este apartado es el que mayor puntuación se lleva de las tres variables analizadas en el informe, con una nota de 75,4 de 100. La infraestructura obtiene 54 y el uso y alcance un 39,4.
– Ejemplo y red: «Está dando un firme ejemplo de cómo convertirse en ciudad amigable con la bicicleta», señala el estudio, que destaca su gran red de carriles con cerca de 200 kilómetros.
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Copenhague
DinamarcaUn tercio de los viajes, a pedales
Innovación y seguridad priman en las ciclovías que cruzan los canales de la capital danesa.
M. Tanggaard
La capital danesa lidera la clasificación (en el puesto dos con 70,8 puntos, solo por detrás de Utrecht), debido a fortalezas como su «extensa red» para circular y un uso de la bicicleta «profundamente arraigado», recalca el estudio.
Lo mejor:
– Cuota modal: Cuenta con una «impresionante» cuota modal que alcanza el 29% de todos los viajes en bicicleta.
– Inversión: En 2026 destinará «el mayor presupuesto para ciclismo de la historia de la ciudad».
– Nuevas soluciones de carriles: En los últimos años ha ampliado sus alternativas con la introducción de ciclovías en corredores densos, donde los ciclistas lideran el flujo.
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París
FranciaSubvenciones para comprar bicis
El sistema de alquiler local y los privados ofrecen 45.000 bicis.
C. I.
En el puesto 5 con 66 puntos, se destaca la «firme voluntad política» por impulsar el uso de la bicicleta.
Lo mejor:
– Cuota modal: Ha incrementado del 5% al 11% en cinco años.
– Aparcamiento público: Posee más de 122.000 plazas.
– Calles escolares: Se han convertido en la norma.
– Ayudas: Para comprar bicicletas.
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Ámsterdam
Países BajosEl mayor aparcabicis submarino
En Ámsterdam cerca de cuatro de cada diez desplazamientos se hacen sobre dos ruedas.
C. A.
Encarna «la definición misma de los que debe ser una ciudad ciclista», subraya el informe que posiciona a esta capital en el puesto 4 (66 puntos).
Lo mejor:
– Sistema: «Altamente desarrollado», está optimizado para el uso diario, de forma que «el ciclismo se ha convertido en la opción por defecto, no en la alternativa».
– Cuota modal: El 37% de los viajes se realizan a pedales.
– Inversión «continua»: Dedica una inyección económica «continua» a calles más seguras.
– Infraestructuras: En 2023 inauguró un aparcamiento submarino con 11.000, primicia mundial. El tráfico está limitado a 30 por hora en toda la ciudad.
– Seguridad: El programa de calles escolares corta el tráfico en las horas de entrada y salida.
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Helsinki
FinlandiaCarriles anchos y unidireccionales
Las infraestructuras de la capital finlandesa destacan por su amplitud y conectividad.
O. Kaupinmäki
Ocupa el puesto 6 de la clasificación (64,9 puntos) por priorizar la «seguridad» y la «responsabilidad social».
Lo mejor:
– Red ‘Baana’: Sistema de carriles con tramos emblemáticos y enlaces clave.
– Innovación: Nuevos estándares de diseño inspirados en las prácticas internacionales han elevado el nivel de su vías ciclistas. Con más amplias, unidireccionales, con bordillos rediseñados y marcas de colores distintivos en las intersecciones principales.
– Reducción de accidentes: Se han implementado medidas como la pacificación del tráfico, el rediseño de cruces y el fortalecimiento de las campañas de concienciación.
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Zúrich
SuizaExamen de conducir para ciclistas
Un antiguo túnel para coches se ha transformado en exclusivo para ciclistas.
E. Meltzer
En el puesto 22 del índice (55,7 puntos), desarrolla su «entrega» a la movilidad ciclista con infraestructuras innovadoras como túneles y una velostación y un sistema de bicicletas compartidas.
Lo mejor:
Importantes conexiones: Un antiguo túnel para coches se ha transformado en exclusivo para bicicletas y proporciona un corredor directo y seguro.
Sistema por colores: En toda la red ciclista, un sistema de codificación por colores en el suelo ayuda a los usuarios a identificar el tipo de ruta.
Educación vial: Todos los niños de las escuelas públicas realizan el ‘Veloprüfung’ (examen de ciclismo) de la policía, lo que les inculca habilidades y confianza en el ciclismo.