Una de las piedras angulares del éxito de McLaren en la Fórmula 1 durante los dos últimos años ha sido el desarrollo de los coches durante la temporada, desencadenado por el repentino aumento del rendimiento en el Gran Premio de Austria 2023.
En aquel momento, McLaren había identificado una serie de ineficiencias en la plataforma aerodinámica del MCL60 durante la pretemporada. Esto llevó a una reestructuración del departamento de ingeniería y a un intenso programa de desarrollo que insufló nueva vida al equipo.
Con una importante mejora para la carrera de 2023 en el Red Bull Ring, McLaren pasó de puntuar ocasionalmente a subir regularmente al podio.
El modelo sucesor de 2024, el MCL38, empezó el año con más ventaja, pero fue una mejora de los bajos introducida en Miami la que puso al equipo en la senda de la victoria en el Campeonato de Constructores.
2025 es la continuación lógica de los años anteriores
McLaren fue capaz de continuar esta tendencia ascendente: El MCL39 es la medida de todas las cosas en 2025, e incluso los rivales más duros han sido incapaces hasta ahora de seguirle el ritmo de forma consistente.
En general, la puesta a punto de los procesos de desarrollo de McLaren se considera la mejor de su clase: cada actualización parece encajar perfectamente en el paquete existente y aumentar el rendimiento.
Cómo explica Stella el estado de forma de McLaren
El director del equipo, Andrea Stella, lo atribuye a los «fundamentos» que hay detrás de cada posible actualización y a los «muchos factores» que contribuyen al desarrollo mecánico y aerodinámico.
«No se trata sólo de la capacidad de desarrollo, sino también de entender exactamente qué métodos de desarrollo se están utilizando, y saber cuándo no sólo son innovadores, sino también lo suficientemente fiables como para garantizar que los resultados obtenidos en el túnel de viento o a través de CFD realmente funcionan en la pista de carreras», dice Stella.
Esta correlación significa que un equipo obtiene los mismos datos en el circuito que en la simulación. Los valores absolutos pueden desviarse ligeramente siempre que el factor se mantenga constante, ya que esto se puede tener en cuenta en el trabajo de simulación posterior».
El enfoque de McLaren: prudente-agresivo
Resulta problemático cuando este factor fluctúa significativamente en las diferentes áreas del vehículo, lo que no es el caso de McLaren. Además, el equipo suele proceder con cautela con las piezas nuevas: Primero se prueban en la práctica, los datos se analizan en la fábrica y sólo entonces se utilizan las piezas de forma regular.
Por ejemplo, el alerón delantero: se probó por primera vez en los entrenamientos del viernes en Canadá, pero no se utilizó hasta que se completó el análisis. Sólo se utilizó en Austria.
Lo que parece conservador a primera vista es en realidad un enfoque agresivo, según el jefe del equipo McLaren, Stella. Stella explica: «Cuando discutimos cuánto esfuerzo queríamos dedicar a mejorar el coche de 2024, nos fijamos deliberadamente objetivos muy ambiciosos. Queríamos hacer más que el desarrollo normal».
McLaren es el mejor equipo actual
El resultado es el innovador MCL39 de la temporada 2025, que al principio no impresionó: «Cuando miramos los tiempos por vuelta y los datos de simulación, pensamos: ‘No es suficiente’. Pero desde entonces, el coche se ha mejorado continuamente».
Con éxito: McLaren ha ganado hasta ahora once de los 14 Grandes Premios de la temporada 2025 de Fórmula 1 y, por tanto, lidera con solvencia el campeonato de constructores. La probabilidad de que un piloto de McLaren se proclame campeón del mundo este año es alta.
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