El fabricante japonés ha sonreído por primera vez en toda la temporada, lo que no quiere decir que no sean plenamente conscientes de la situación en la que están y el diferencial con el resto de equipos.
Y por desmoralizador que pueda sonar, lo cierto es que el haber logrado solucionar los problemas de vibraciones, es motivo de satisfacción para el equipo. Además de ratificar que la unidad de potencia no tenía los problemas de fiabilidad que se le han llegado a achacar, sino que estos venían de las comentadas vibraciones que ya son cosa del pasado.
Fin del problema de vibraciones para Fernando Alonso
¿Dónde está Aston Martin? Pues desde Honda llegaron a celebrar, aunque fuese con la boca pequeña, el superar a Cadillac, tanto en clasificación como en carrera, que no deja de ser un equipo cliente recién aterrizado en la categoría y que se encuentra en una fase muy inicial de su proyecto. De nuevo, se entiende que estén satisfecho con ello, pero no es como debería ser.
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Para Honda, el desarrollo del fin de semana de Miami es la certificación de que ya están en el punto de salida, que van con retraso respecto al resto, pero que ahora es la hora de avanzar y no únicamente de hacer que la unidad de potencia funcione.
“Observamos aspectos positivos este fin de semana, con ambos coches completando todas las carreras y sin problemas importantes de fiabilidad en nuestra unidad de potencia. Encontramos la manera de reducir la mayoría de las vibraciones, lo que nos ayuda a garantizar mayor fiabilidad incluso en condiciones de mucho calor como tuvimos el sábado. Es un pequeño paso en la dirección correcta que nos permitirá trabajar más para mejorar el rendimiento, aunque llevará tiempo.”, afirmó Shintaro Orihara, máximo responsable de Honda en los circuitos de Fórmula 1.
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“Este fin de semana cumplimos algunos de los objetivos que nos ayudarán a seguir adelante”, complementó el ingeniero japonés antes de macharse.
Tres segundos por vuelta de déficit con Mercedes
Aunque lo obvio es decir que ahora Honda le pasa la pelota a Aston Martin, que ya los de Silverstone tienen datos fidedignos, válidos, para comenzar a trabar en la evolución del coche, también es cierto que a los de Sakura les queda mucho por delante, pues ahora lleva tres meses de retraso en lo que a despliegue energético y software se refiere, que es precisamente el aspecto donde se ha visto una gran mejora en la mayoría de rivales en este pasado Gran Premio de Miami.
Aston Martin debe rebajar tres segundos por vuelta para luchar por podios, dos para meterse en la lucha por los puntos. Y cierto es que es en este momento cuando más fácil van a tener el pegar ese mordisco, pues, como aquél que dicen, acaban de empezar.