{"id":102580,"date":"2025-09-09T04:00:13","date_gmt":"2025-09-09T04:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/102580\/"},"modified":"2025-09-09T04:00:13","modified_gmt":"2025-09-09T04:00:13","slug":"la-profetica-mala-suerte-de-fernando-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/102580\/","title":{"rendered":"La prof\u00e9tica mala suerte de Fernando Alonso"},"content":{"rendered":"<p>El circuito de Monza, anta\u00f1o, era de esos que llamaban &#8216;matacoches&#8217;. Las caracter\u00edsticas del legendario trazado italiano obligaban a forzar al l\u00edmite los motores, tanto  &#8230; en cuanto las dos largas rectas, especialmente la principal, exprim\u00edan las unidades de potencia al l\u00edmite. Hablamos de hace varias d\u00e9cadas, cuando la electrificaci\u00f3n en el automovilismo y en la automoci\u00f3n era poco m\u00e1s que un fr\u00edvolo capricho de una peque\u00f1a \u00e9lite. Entonces, lo habitual o al menos lo razonablemente previsible es que se produjera un abandono en el GP de Italia porque el motor dec\u00eda basta.<\/p>\n<p class=\"v-p\">El inesperado <a href=\"https:\/\/www.elcorreo.com\/deportes\/motor\/formula-1\/directo-carrera-monza-20250907140217-ntrc.html\" target=\"_blank\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\"problema mec\u00e1nico\" rel=\"nofollow noopener\">problema mec\u00e1nico<\/a> en el coche no deber\u00eda haber sido tan sorpresivo. Los pianos del circuito de Monza hace a\u00f1os que se elevaron precisamente para servir de barrera, al menos psicol\u00f3gica, a los pilotos que han hecho de exceder los l\u00edmites de pista su mayor argumento en las carreras. No es el caso de Alonso, o no en comparaci\u00f3n con otros, pero cuando se tiene un monoplaza menor, es necesario tirar de todas las argucias posibles. Pero claro: tanto fue el c\u00e1ntaro verde a por agua en los exteriores de la pista, que al final se rompi\u00f3.<\/p>\n<p class=\"v-p\">El an\u00e1lisis que dio Mike Krack, exjefe de equipo ahora devaluado al rimbombante puesto de director de pista, da algunas claves no solo de este incidente sino de muchos problemas que est\u00e1 padeciendo Aston Martin. \u00abCon esta generaci\u00f3n de coches, hemos visto problemas que no hab\u00edamos tenido nunca. Hemos visto en otras \u00e1reas problemas que no hab\u00edamos padecido nunca, que no han provocado abandonos directamente, pero nunca hemos tenido algo as\u00ed porque los coches son muy r\u00edgidos o muy bajos\u00bb, expresaba.<\/p>\n<p>El mal fario de Alonso y el mantra de 2026<\/p>\n<p class=\"v-p\">Ya el d\u00eda antes de la carrera, Fernando Alonso se mostraba apesadumbrado. Y eso que tuvo una clasificaci\u00f3n razonablemente iluminada: pas\u00f3 a la Q2 con cierta fortuna y se col\u00f3 en la Q3 con una vuelta que le hizo sonre\u00edr.<\/p>\n<p class=\"v-p\">Pero sab\u00eda que algo no iba a salir bien. Pocos pilotos saben leer las circunstancias de un Gran Premio mejor que Alonso, que m\u00e1s sabe por viejo. \u00abEs impresionante la mala suerte que tengo para estar detr\u00e1s en los puntos que Stroll. Estoy contento con el trabajo personal, pero no sumar puntos los domingos es lo que m\u00e1s me duele. Este a\u00f1o ha sido raro: muy pocos puntos, pero lo que est\u00e1 en mi mano debo hacerlo bien, y lo que no puedo controlar, no puedo cambiarlo\u00bb, expresaba.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.elcorreo.com\/deportes\/motor\/formula-1\/directo-carrera-monza-20250907140217-ntrc.html#vtm_modulosEngag=mod-rel:deportes:noticia:1:cmp:1-not\" class=\"v-a-link\" aria-label=\"Imagen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/max-verstappen-italia-kxGI--366x256@RC.JPG\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\"\/><\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p class=\"v-p\">24 horas despu\u00e9s, tras su cuarta retirada de carrera ya lleva m\u00e1s que en sus dos a\u00f1os anteriores en Aston Martin, estaba totalmente desanimado. \u00abHay docenas de puntos que se han ido que probablemente no fueron nuestra culpa. Es frustrante, porque pod\u00eda tener unos 20 \u00f3 30 puntos m\u00e1s de los que tengo. No es culpa m\u00eda, pero as\u00ed son las cosas. Por desgracia, me estoy acostumbrando\u00bb, se resignaba, toda vez que miraba hacia el equipo por ese abandono. \u00abTodos usan el bordillo y los coches siguen corriendo. Solo Nico Hulkenberg est\u00e1 fuera. No s\u00e9 qu\u00e9 le pas\u00f3 a nuestro coche. S\u00ed, 19 coches est\u00e1n bien\u00bb, destacaba, en referencia a c\u00f3mo todos arriesgaban con los pianos y solo su coche se rompi\u00f3.<\/p>\n<p class=\"v-p\">La mala suerte que le persigue, y que para cierto sector de la afici\u00f3n se personifica en el embajador de Aston Martin y comentarista televisivo que le acompa\u00f1a desde su recordada temporada 2007 en McLaren, debe acabar en 2026. Ese es el \u00fanico foco que tiene en mente, aunque tenga que recorrer un largo y tortuoso camino antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El circuito de Monza, anta\u00f1o, era de esos que llamaban &#8216;matacoches&#8217;. 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