{"id":103414,"date":"2025-09-09T13:26:08","date_gmt":"2025-09-09T13:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/103414\/"},"modified":"2025-09-09T13:26:08","modified_gmt":"2025-09-09T13:26:08","slug":"vueling-aprovecha-el-recorte-de-ryanair-para-reforzarse-en-santiago-y-tenerife-norte-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/103414\/","title":{"rendered":"Vueling aprovecha el recorte de Ryanair para reforzarse en Santiago y Tenerife Norte | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

El grupo de aerol\u00edneas IAG se ha propuesto tomar posiciones de Ryanair en Espa\u00f1a una vez que la low cost va a ejecutar un tijeretazo de un mill\u00f3n de asientos a su oferta de invierno<\/a> hacia y desde aeropuertos regionales de la red de Aena. Una de las marcas del holding que dirige Luis Gallego, Vueling, ha anunciado refuerzos en dos de los aeropuertos m\u00e1s tocados por el repliegue de la irlandesa: Santiago y Tenerife Norte.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda catalana ha subido un total de 160.000 plazas adicionales a su programaci\u00f3n entre las dos infraestructuras, mientras que Ryanair ha recortado un 80% su capacidad en Santiago, respecto a la desplegada en la temporada de invierno 2024-2025, con la retirada de dos aviones, y va a dar el paso de cerrar sus operaciones en Tenerife Norte. <\/p>\n

El mayor rival espa\u00f1ol de Ryanair, la citada Vueling, ha reaccionado poniendo un nuevo avi\u00f3n con base en Santiago, donde va a ofertar un total de 578.000 asientos entre final de octubre y final de marzo, un 15% m\u00e1s que en el periodo comparable del pasado invierno (76.700 plazas adicionales). Ese nuevo avi\u00f3n va a prestar servicio las pr\u00f3ximas Navidades y se consolidar\u00e1 en la base gallega a partir de abril de 2026. El aumento de capacidad se traduce en 28 frecuencias semanales extra desde y hacia Santiago. El aeropuerto gana en operaciones de Vueling en la conexi\u00f3n con Barcelona (seis frecuencias m\u00e1s, hasta las 28 por semana), Palma de Mallorca (cuatro nuevas frecuencias, hasta las 11), distintos aeropuertos canarios, M\u00e1laga, Sevilla, e incluso se recupera la ruta a Alicante o la conexi\u00f3n Santiago-Zurich.<\/p>\n

Vueling transport\u00f3 el a\u00f1o pasado 1,2 millones de viajeros con destino o punto de partida en Santiago, plaza en la que se estren\u00f3 en 2006 y donde acumula 9,6 millones de usuarios desde entonces. El director de planificaci\u00f3n de rutas de la aerol\u00ednea, Jordi Pla, ha explicado que \u201cla apuesta por el refuerzo de la conectividad de Santiago reafirma nuestra ambici\u00f3n de consolidarnos como la aerol\u00ednea clave en el mercado nacional, as\u00ed como en los principales corredores entre Espa\u00f1a y Europa\u201d. <\/p>\n

En lo que va de a\u00f1o, estas dos aerol\u00edneas se diputan el liderazgo en Santiago, con la espa\u00f1ola sumando 4.767 operaciones (despegues y aterrizajes) entre enero y julio, y la irlandesa alcanzado las 4.652. La tercera posici\u00f3n es de Air Nostrum con poco m\u00e1s de 1.800 operaciones en los siete meses.<\/p>\n

En el caso de Tenerife Norte, Vueling va a poner en juego su mayor programaci\u00f3n de invierno hasta este momento, rozando los 900.000 asientos, un 11 % m\u00e1s que en 2024-2025 (89.000 asientos adicionales). La compa\u00f1\u00eda que preside Carolina Martinoli a\u00f1ade 25 frecuencias semanales durante la temporada baja, con cinco frecuencias extra a Barcelona (35 semanales), siete nuevas frecuencias a Sevilla (24 a la semana); tres adicionales con Santiago, M\u00e1laga y Alicante, y dos entre Tenerife Norte y Valencia. Vueling apuesta por el aeropuerto de Tenerife Norte desde 2008, llegando a 11,2 millones de viajeros hasta final de 2024.<\/p>\n

Este aeropuerto canario es otra de las fortalezas de Vueling frente a Ryanair, que apenas aparece entre las diez principales operadoras mientras que la firma de IAG es tercera en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n

El refuerzo de Vueling se suma al anunciado la semana pasada por Iberia Express, tambi\u00e9n del grupo IAG, y por la h\u00fangara Wizz<\/a>, que toman posiciones en Canarias ante una menor presi\u00f3n comercial de Ryanair. El consejero delegado de esta \u00faltima, Eddie Wilson, ha culpado a la pol\u00edtica tarifaria de Aena de su decisi\u00f3n de apostar por otros mercados en los que dice encontrar mayores incentivos. <\/p>\n

Una posici\u00f3n que fue contestada de inmediato por el presidente del gestor aeroportuario espa\u00f1ol, Maurici Lucena, aseverando que no aceptar\u00e1 chantajes de la que es la mayor compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea por tr\u00e1fico en los cielos espa\u00f1oles. \u201cRyanair quiere aprovecharse de su elevada cuota de mercado conseguida en Espa\u00f1a para transformar una relaci\u00f3n de simbiosis en una relaci\u00f3n de vasallaje, voluntad que Aena nunca aceptar\u00e1 y que perjudicar\u00eda gravemente el funcionamiento del sistema aeroportuario espa\u00f1ol\u201d, sentenci\u00f3 Lucena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El grupo de aerol\u00edneas IAG se ha propuesto tomar posiciones de Ryanair en Espa\u00f1a una vez que la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103415,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[5159,7160,1161,82,95,94,25,24,11477,31891,36190,4478,29063,23,1370,36188,36189],"class_list":{"0":"post-103414","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-aena-aeropuertos","9":"tag-aerolineas","10":"tag-aeropuertos","11":"tag-business","12":"tag-economia","13":"tag-economy","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-iag","17":"tag-iberia-express","18":"tag-maurici-lucena","19":"tag-ryanair","20":"tag-santiago-de-compostela","21":"tag-spain","22":"tag-tenerife","23":"tag-vueling-airlines","24":"tag-wizz-air"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}