acompa\u00f1e a Max Verstappen<\/b> en Red Bull<\/b><\/a> para la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1<\/b> sigue sin resolverse, mientras la escuder\u00eda mantiene en evaluaci\u00f3n a los candidatos para tomar una decisi\u00f3n. El proceso, que involucra a Yuki Tsunoda<\/b>, Isack Hadjar<\/b> y Liam Lawson<\/b>, sumado a varios j\u00f3venes, tambi\u00e9n vincula a los asientos del equipo sat\u00e9lite (Racing Bulls) y se desarrolla en un contexto de cambios internos y de cara a un a\u00f1o que tendr\u00e1 un nuevo reglamento t\u00e9cnica, lo que podr\u00eda cambiar el orden de la grilla como la conocimos hasta hoy.<\/p>\nLa estructura de la bebida energizante podr\u00eda optar por priorizar a los integrantes de su propio programa de desarrollo, seg\u00fan varios medios especializados como el sitio Soy Motor y Motorsport. Esto descartar\u00eda opciones externas y permitir\u00eda as\u00ed extender el proceso de evaluaci\u00f3n durante varias semanas. A diferencia de a\u00f1os anteriores, cuando los anuncios se produjeron cerca del final de la temporada, la escuder\u00eda planea esperar. \u00bfSer\u00e1 cierto que un piloto experimentado como Alex Albon, que ya corri\u00f3 en RB y hoy es basti\u00f3n de Williams, pueda volver para ser compa\u00f1ero de Verstappen?<\/b> En Europa, las especulaciones de cara al futuro se pusieron en marcha despu\u00e9s del Gran Premio de Italia, en Monza. Por ahora, solo parecen ser rumores en el paddock.<\/p>\n
Uno de los focos principales recae sobre Tsunoda, quien dispondr\u00eda de un plazo definido para demostrar que merece el asiento junto al cuatro veces campe\u00f3n de la F1. Helmut Marko<\/b>, asesor de Red Bull, se\u00f1al\u00f3 que el piloto japon\u00e9s tiene hasta \u201calrededor de M\u00e9xico\u201d<\/b> para acercarse al nivel de rendimiento exigido. Uno de los hombres fuertes de la escuder\u00eda precis\u00f3 que Tsunoda tiene que igualar de forma constante el ritmo del neerland\u00e9s y que la decisi\u00f3n se tomar\u00e1 tras observar su desempe\u00f1o en las pr\u00f3ximas pruebas.<\/p>\n
En contra parte, el jefe de equipo de Red Bull Laurent Mekies<\/b> respald\u00f3 la idea de otorgar m\u00e1s tiempo al nip\u00f3n, remarcando que el equipo no est\u00e1 apurado y que la evaluaci\u00f3n se realizar\u00e1 con calma. Seg\u00fan el hombre que reemplaz\u00f3 a Christian Horner como titular del equipo, la escuder\u00eda cuenta con suficientes pilotos en su programa para cubrir cualquier escenario<\/b> y puede permitirse analizar todas las opciones antes de tomar una determinaci\u00f3n definitiva. <\/p>\n
\u201cEstamos relajados con el tema de los pilotos, porque fundamentalmente, tenemos todas nuestras cartas en el lado de Red Bull, y nos podemos tomar varias semanas, o meses, para decidir\u201d, dijo Miekes. El directivo insisti\u00f3 que el respeto hacia los pilotos implica no demorar la decisi\u00f3n hasta el final de la temporada, pero reiter\u00f3 que el proceso no se acelerar\u00e1 innecesariamente.<\/p>\n
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\u00bfHadjar tomar\u00e1 el lugar que tiene hoy Tsudona en Red Bull para 2026? (REUTERS\/Stephanie Lecocq)<\/p>\n
El rendimiento reciente de Tsunoda fue objeto de an\u00e1lisis dentro del equipo. Tras un inicio de temporada complicado, en el que no sum\u00f3 puntos durante siete carreras y su mejor resultado fue un puesto 9 en el GP de Barh\u00e9in, el japon\u00e9s logr\u00f3 mejorar tras la llegada de Mekies. En Spa-Francorchamps, Yuki recibi\u00f3 una actualizaci\u00f3n t\u00e9cnica en su monoplaza, equipar\u00e1ndolo al de Verstappen, lo que se tradujo en su mejor clasificaci\u00f3n con el equipo en B\u00e9lgica y una destacada cercan\u00eda en tiempos respecto al piloto neerland\u00e9s en Hungr\u00eda. <\/p>\n
Otro de los nombres que gana terreno en Red Bull para el 2026 es el que para muchos ser\u00e1 el noveto del a\u00f1o en la F1<\/b>. Las acciones de Hadjar como uno de los principales aspirantes al segundo asiento de Red Bull tras lograr su primer podio en F\u00f3rmula 1 en Zandvoort est\u00e1n en alza. El piloto franc\u00e9s, actualmente d\u00e9cimo en la clasificaci\u00f3n con 38 puntos<\/b>, impresion\u00f3 al equipo y el resto del paddock con su desempe\u00f1o, especialmente en un fin de semana donde el VCARB 02 mostr\u00f3 gran competitividad. Hasta el propio Marko manifest\u00f3 su satisfacci\u00f3n por el gran rendimiento del Mini Prost, lo que reforz\u00f3 su candidatura para 2026.<\/p>\n
\u201cHonestamente, si a principios de a\u00f1o me preguntaban si me sent\u00eda listo para subir a Red Bull este a\u00f1o, la respuesta era \u2018no\u2019. No veo por qu\u00e9 hacerlo ahora<\/b>. Pero 2026 es totalmente distinto porque el equipo empieza desde cero. No habr\u00e1 toda esta discusi\u00f3n sobre el segundo coche. Esto no estar\u00e1 sobre la mesa porque es un coche nuevo para todos\u201d, expres\u00f3 Hadjar sobre la chance de convertirse en el compa\u00f1ero de Verstappen.<\/p>\n
En la lista de candidatos tambi\u00e9n figuran otros nombres que todav\u00eda no tienen asegurada su participaci\u00f3n en la M\u00e1xima. Uno de ellos es el de Liam Lawson<\/b>, el neozeland\u00e9s que pas\u00f3 de Racing Bulls a Red Bull a principios de a\u00f1o, pero que s\u00f3lo disput\u00f3 dos carreras y luego regres\u00f3 al equipo sat\u00e9lite. <\/p>\n
\u00bfQui\u00e9nes son los j\u00f3venes talentos en la mira?<\/b> El espa\u00f1ol Pepe Mart\u00ed<\/b>, piloto de Campos Racing en la F\u00f3rmula 2, reconoci\u00f3 que su objetivo principal sigue siendo la m\u00e1xima categor\u00eda, aunque reconoce que esa opci\u00f3n se complic\u00f3 y que su desarrollo profesional podr\u00eda tomar otros caminos. El catal\u00e1n de 20 a\u00f1os marcha en el sexto puesto de la clasificaci\u00f3n (112 puntos), todav\u00eda tiene tres rondas en el final de la campa\u00f1a antes de decidir su futuro. Por su parte, Arvid Lindblad<\/b>, pese a un inicio prometedor en la F2, a\u00fan no se perfila como una opci\u00f3n s\u00f3lida para el salto a la F\u00f3rmula 1 en el corto plazo. Si Lindblad permanece un a\u00f1o m\u00e1s en la categor\u00eda, Ayumu Iwasa<\/b>, reciente ganador en la Super F\u00f3rmula, y quien ya se subi\u00f3 a un monoplaza del equipo sat\u00e9lite en la pr\u00e1ctica libre del Gran Premio de Australia, podr\u00eda convertirse en una alternativa para Racing Bulls, seg\u00fan indic\u00f3 el portal franc\u00e9s Auto Hebdo.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la llegada de Mekies, sumado a la reciente victoria de Verstappen en Monza, desviaron del foco de lo que es una puja por los asientos sin confirmaci\u00f3n en una de las estructuras m\u00e1s potentes de la F1. Varios pilotos suenan, pero al menos por ahora, las definiciones parecen que se retrasar\u00e1n para el final de una temporada que cada prueba marca una mayor paridad entre los protagonistas.<\/p>\n
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El mapa de la F\u00f3rmula 1 para 2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Max Verstappen seguir\u00e1 en Red Bull en 2026. \u00bfQui\u00e9n ser\u00e1n los otros pilotos en la estructura? (REUTERS\/Jakub Porzycki)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103549,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,33204,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-103548","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-monza","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103548","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103548"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103548\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103549"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103548"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103548"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103548"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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