{"id":104318,"date":"2025-09-09T22:54:08","date_gmt":"2025-09-09T22:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/104318\/"},"modified":"2025-09-09T22:54:08","modified_gmt":"2025-09-09T22:54:08","slug":"renault-reafirma-su-compromiso-con-alpine-y-con-la-f1-a-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/104318\/","title":{"rendered":"Renault reafirma su compromiso con Alpine y con la F1 \u00aba largo plazo\u00bb"},"content":{"rendered":"

El futuro de Renault en la F\u00f3rmula 1 ha sido durante mucho tiempo objeto de muchas especulaciones. Gran parte de ellas se derivan de los decepcionantes resultados del equipo de f\u00e1brica, que se llam\u00f3 Renault entre 2016 y 2020 antes de pasar a llamarse Alpine<\/a> a partir de 2021 -para resaltar la marca de prestigio del grupo franc\u00e9s-, pero tambi\u00e9n de un motor V6 turbo h\u00edbrido que, desde 2014, nunca ha jugado realmente en la liga reina.<\/p>\n

Desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o, han surgido dudas en varios otros frentes. En primer lugar, los insistentes rumores -ya desmentidos- de que Renault quer\u00eda vender el equipo, y luego el simple hecho de que Renault decidiera abandonar su programa de motores para 2026, a pesar de que ya se hab\u00eda puesto en marcha. Esta situaci\u00f3n tard\u00f3 en confirmarse, pero finalmente se confirm\u00f3 a finales de septiembre de 2024. Mientras tanto, Flavio Briatore volv\u00eda a la actividad como asesor ejecutivo de Luca de Meo, entonces director general de Renault.<\/p>\n

\"Fernando <\/p>\n

Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Franco Colapinto, Alpine<\/p>\n

Photo by: Jayce Illman \/ Getty Images<\/p>\n

Aunque el inicio de la campa\u00f1a 2025 no ha sido especialmente brillante para la escuder\u00eda de Enstone, que ha admitido dirigir su atenci\u00f3n r\u00e1pida y casi totalmente a 2026, la incertidumbre se ha visto acrecentada por la salida de De Meo de su cargo<\/a>, anunciada en pleno GP de Canad\u00e1 el pasado mes de junio. Algunos tem\u00edan que la dimisi\u00f3n del italiano supusiera la sentencia de muerte para lo que quedaba de Renault en la F1 si su sucesor decid\u00eda cerrar las compuertas.<\/p>\n

Sin embargo, est\u00e1 claro que no es el caso. Su sustituto, Fran\u00e7ois Provost, estuvo presente el domingo en el paddock de Monza en una de sus primeras apariciones p\u00fablicas desde su nombramiento. Entrevistado por el Canal+ antes de la carrera, confirm\u00f3 que Renault s\u00ed tiene futuro en la F\u00f3rmula 1.\u00a0\u00abDe hecho, el principal objetivo de mi visita es reafirmar que nos quedamos en la F\u00f3rmula 1″, dijo, haci\u00e9ndose eco de los comentarios hechos por Briatore a finales de agosto. Seguiremos en la F\u00f3rmula 1 durante mucho tiempo\u00bb.<\/p>\n

El fin de semana de Monza comenz\u00f3 para Alpine con el anuncio de la ampliaci\u00f3n a largo plazo del contrato de Pierre Gasly<\/a>, que ahora se compromete con el equipo hasta 2028. \u00abTambi\u00e9n es una se\u00f1al muy positiva. Creo que entramos en una nueva era, que ser\u00e1 por supuesto de rendimiento, pero sobre todo de estabilidad. Y el compromiso de Pierre es un buen ejemplo\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa llegada de Steve [Nielsen] como Director de Operaciones tambi\u00e9n es un buen ejemplo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3, mientras el brit\u00e1nico tomaba posesi\u00f3n de su cargo en Monza. \u00abAs\u00ed que, como ven, hemos pasado por muchas etapas\u00bb, concluy\u00f3 Provost.<\/p>\n

A modo de recordatorio, desde que el equipo regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 como fabricante de pleno derecho en 2016, solo ha logrado una victoria (en el GP de Hungr\u00eda de 2021 con Esteban Ocon<\/a>) por un total de nueve podios. En 2026, el equipo estar\u00e1 equipado con motores Mercedes<\/a> cliente.<\/p>\n

M\u00e1s de la F1:<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

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