El director de la escuder\u00eda Alpine, Flavio Briatore, no cerr\u00f3 la puerta este mi\u00e9rcoles a la continuidad del argentino Franco Colapinto en el equipo franc\u00e9s para la pr\u00f3xima temporada, pese a la falta de resultados en 2025.<\/p>\n
Preguntado en una entrevista a la AFP sobre la identidad del segundo piloto de Alpine para 2026, que acompa\u00f1ar\u00eda al franc\u00e9s Pierre Gasly, recientemente renovado hasta 2028, Briatore tiene previsto tomar una decisi\u00f3n definitiva a finales de octubre, y no descarta la posibilidad que Colapinto, que no ha estrenado su casillero de puntos en nueve Grandes Premios este a\u00f1o, conserve su volante.<\/p>\n
\u00abEl equipo necesita estabilidad, y la posibilidad de conservar a los mismos pilotos forma parte de la estabilidad. Por el momento no hemos decidido, pero en condiciones normales, la estabilidad quiere decir que conservo a los dos\u00bb, declar\u00f3 este mi\u00e9rcoles el veterano dirigente de F\u00f3rmula 1 italiano.<\/p>\n
En el \u00faltimo GP, el de Italia el pasado domingo, Colapinto termin\u00f3 en 16\u00aa posici\u00f3n, justo por delante de Gasly.<\/p>\n
Colapinto, de 22 a\u00f1os, arranc\u00f3 la temporada como piloto de pruebas de Alpine. Luego de seis Grandes Premios disputados, la escuder\u00eda decidi\u00f3 darle el volante del australiano Jack Doohan desde el GP de Imola, a mediados de mayo.<\/p>\n
Tiene como mejor resultado este a\u00f1o la 13\u00aa posici\u00f3n en Canad\u00e1 y a\u00fan no ha puntuado.<\/p>\n
Colapinto debut\u00f3 en F\u00f3rmula 1 hace un a\u00f1o, en agosto de 2024, al reemplazar al estadounidense Logan Sargeant en la escuder\u00eda Williams. Logr\u00f3 puntuar en su segundo GP en la \u00e9lite, en Azerbaiy\u00e1n (8\u00ba), su mejor puesto en F1 hasta la fecha.<\/p>\n
Briatore tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a los motores Mercedes con los que contar\u00e1 Alpine la pr\u00f3xima temporada; \u00abEn 2026 tendremos una motorizaci\u00f3n como los dem\u00e1s (…) no habr\u00e1 excusas\u00bb, sentenci\u00f3.<\/p>\n
Pero a Alpine, que hab\u00eda arrancado la sexta posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n de constructores en 2024, le costar\u00e1 evitar la 10\u00aa y \u00faltima posici\u00f3n esta temporada.<\/p>\n
\u00abSinceramente, pens\u00e1bamos estar mucho mejor este a\u00f1o. El motor con el que contamos es realmente un gran h\u00e1ndicap. Sobre todo ahora que los 20 coches est\u00e1n en un segundo. Con dos d\u00e9cimas menos, puedes verte de la 6\u00aa a la 17\u00aa plaza\u00bb, explic\u00f3 Briatore.<\/p>\n
As\u00ed pues, Alpine opt\u00f3 por apostar todo al 2026, sacrificando en cierto modo el rendimiento en 2025.<\/p>\n
\u00abRenault no tiene la capacidad de desarrollar el coche 2025 y de hacer el nuevo coche para 2026. En un momento dado hay que tomar decisiones\u00bb, justific\u00f3 el italiano.<\/p>\n
A su llegada en junio de 2024, Briatore anunci\u00f3 que el objetivo era luchar por victorias en 2026 y por el t\u00edtulo mundial en 2027. Pero el discurso ha cambiado un poco.<\/p>\n
\u00abPodemos hacer podios el a\u00f1o que viene. Tenemos el potencial para estar en el top 6 e incluso en el Top 4 si todo va bien\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El director de la escuder\u00eda Alpine, Flavio Briatore, no cerr\u00f3 la puerta este mi\u00e9rcoles a la continuidad del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105889,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[45,16853,1400,168,25,24,306,271,272,1070,23,167,116],"class_list":{"0":"post-105888","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-45","9":"tag-arg","10":"tag-auto","11":"tag-deportes","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-f1","15":"tag-formula-1","16":"tag-formula1","17":"tag-mundial","18":"tag-spain","19":"tag-sports","20":"tag-synd"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}