FR\u00c1NCFORT, Alemania\u00a0\u2014\u00a0El presidente estadounidense Donald Trump y la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, han anunciado un amplio acuerdo comercial que impone aranceles del 15% a la mayor\u00eda de los productos europeos, evitando as\u00ed la amenaza de Trump de una tasa del 30% si no se hubiera alcanzado un acuerdo para el 1 de agosto.<\/p>\n
Los aranceles \u2014impuestos de importaci\u00f3n\u2014 que se pagan cuando los estadounidenses compran productos europeos podr\u00edan provocar alzas de precios para los consumidores en Estados Unidos y reducir las ganancias de las empresas europeas y sus socios que traen productos al pa\u00eds.<\/p>\n
Aqu\u00ed hay algunas cosas a saber sobre el acuerdo comercial entre Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea:<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 incluye el acuerdo?<\/p>\n
El anuncio de Trump y Von der Leyen, realizado durante la visita de Trump a uno de sus campos de golf en Escocia, deja muchos detalles sin aclarar.<\/p>\n
La cifra principal es una tasa arancelaria del 15% sobre \u201cla gran mayor\u00eda\u201d de los productos europeos tra\u00eddos a Estados Unidos, incluidos autom\u00f3viles, circuitos integrados de computadora y productos farmac\u00e9uticos. Es m\u00e1s baja que el 20% que Trump propuso inicialmente, y m\u00e1s baja que sus amenazas del 50% y luego del 30%.<\/p>\n
Von der Leyen indic\u00f3 que las dos partes acordaron cero aranceles en ambos lados para una serie de bienes \u201cestrat\u00e9gicos\u201d: aeronaves y piezas de recambio para aeronaves, ciertos productos qu\u00edmicos, equipos de semiconductores, ciertos productos agr\u00edcolas, y algunos recursos naturales y materias primas cruciales. No se proporcionaron detalles espec\u00edficos.<\/p>\n
Dijo tambi\u00e9n que ambas partes \u201cseguir\u00edan trabajando\u201d para agregar m\u00e1s productos a la lista.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la UE comprar\u00eda lo que Trump dijo que era gas natural, petr\u00f3leo y combustible nuclear por un valor total de 750 mil millones de d\u00f3lares (638 mil millones de euros) para reemplazar los suministros de energ\u00eda rusos, y los europeos invertir\u00edan 600 mil millones de d\u00f3lares adicionales (511 mil millones de euros) en Estados Unidos.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 no est\u00e1 en el acuerdo?<\/p>\n
Trump indic\u00f3 que el arancel del 50% por parte de Estados Unidos al acero importado se mantendr\u00eda. Por su parte, Von der Leyen se\u00f1al\u00f3 que las dos partes acordaron m\u00e1s negociaciones para combatir un exceso global de acero, reducir aranceles y establecer cuotas de importaci\u00f3n, es decir, cantidades que se pueden importar, a menudo a una tasa m\u00e1s baja.<\/p>\n
El mandatario estadounidense se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo no incluye productos farmac\u00e9uticos. Von der Leyen explic\u00f3 que el tema de dichos productos se trata \u201cen una hoja de papel distinta\u201d a la del acuerdo del domingo.<\/p>\n
No se especific\u00f3 de d\u00f3nde provendr\u00edan los 600 mil millones de d\u00f3lares para inversiones adicionales. Y Von der Leyen se\u00f1al\u00f3 que, en lo que respecta a productos agr\u00edcolas, la UE dej\u00f3 claro que \u201chab\u00eda aranceles que no se pod\u00edan reducir\u201d, sin especificar qu\u00e9 productos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es el impacto?<\/p>\n
La tasa del 15% cancela la amenaza de Trump de un arancel del 30%. A\u00fan es mucho m\u00e1s alta que el arancel promedio antes de que el presidente asumiera el cargo, que era de aproximadamente el 1%, y m\u00e1s alta que el arancel m\u00ednimo del 10% que orden\u00f3 Trump.<\/p>\n
Aranceles m\u00e1s altos sobre los productos europeos significan que los vendedores en Estados Unidos tendr\u00edan que aumentarles los precios a los consumidores \u2014arriesg\u00e1ndose a perder participaci\u00f3n de mercado\u2014, o absorber el costo adicional en t\u00e9rminos de menores ganancias. Se prev\u00e9 que los aranceles m\u00e1s altos perjudiquen las ganancias de las empresas europeas por exportaciones y ralenticen la econom\u00eda.<\/p>\n
El arancel base del 10% aplicado mientras se negociaba el acuerdo ya era lo suficientemente alto como para hacer que la comisi\u00f3n ejecutiva de la Uni\u00f3n Europea redujera su pron\u00f3stico de crecimiento para este a\u00f1o de 1,3% a 0,9%.<\/p>\n
Von der Leyen dijo que la tasa del 15% era \u201clo mejor que pudimos lograr\u201d, y se\u00f1al\u00f3 que el acuerdo permite mantener el acceso al mercado estadounidense y proporciona \u201cestabilidad y previsibilidad para las empresas en ambos lados\u201d.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la reacci\u00f3n al acuerdo?<\/p>\n
El canciller alem\u00e1n Friedrich Merz recibi\u00f3 con benepl\u00e1cito el acuerdo, del que dijo evit\u00f3 \u201cun empeoramiento innecesario en las relaciones comerciales transatl\u00e1nticas\u201d. Expres\u00f3 que \u201cpudimos preservar nuestros intereses fundamentales\u201d, aunque agreg\u00f3 que \u201cme hubiera gustado mucho que hubiera habido m\u00e1s alivio en el comercio transatl\u00e1ntico\u201d.<\/p>\n
La Federaci\u00f3n de Industrias Alemanas fue m\u00e1s contundente. \u201cIncluso una tasa arancelaria del 15% tendr\u00e1 efectos inmensamente negativos en la industria alemana orientada a la exportaci\u00f3n\u201d, declar\u00f3 Wolfgang Niedermark, integrante de la direcci\u00f3n de la federaci\u00f3n.<\/p>\n
Aunque la tasa es m\u00e1s baja de lo amenazado, \u201cel gran inconveniente del acuerdo de hoy es que a\u00fan no hay nada por escrito\u201d, expres\u00f3 Carsten Brzeski, director global de macroeconom\u00eda en el banco ING.<\/p>\n
\u201cCon esta advertencia en mente y a primera vista, el acuerdo de hoy claramente pondr\u00eda fin a la incertidumbre de los \u00faltimos meses. Una agudizaci\u00f3n de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y la UE habr\u00eda sido un riesgo grave para la econom\u00eda global\u201d, apunt\u00f3 Brzeski.<\/p>\n
\u201cEste riesgo parece haber sido evitado\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa con las empresas automotrices?<\/p>\n
Al pregunt\u00e1rsele si los fabricantes de autom\u00f3viles europeos a\u00fan podr\u00edan vender coches con un arancel del 15%, Von der Leyen respondi\u00f3 que la tasa era mucho m\u00e1s baja que el actual 27,5%. Esa ha sido la tasa bajo el arancel de Trump del 25% a los autom\u00f3viles de todos los pa\u00edses, m\u00e1s el arancel preexistente de Estados Unidos del 2,5% sobre autos.<\/p>\n
El impacto probablemente ser\u00e1 sustancial en algunas empresas, dado que el fabricante de autom\u00f3viles Volkswagen indic\u00f3 que sufri\u00f3 un impacto de 1,3 mil millones de euros (1,5 mil millones de d\u00f3lares) en las ganancias en el primer semestre del a\u00f1o debido a los aranceles m\u00e1s altos.<\/p>\n
Los concesionarios de Mercedes-Benz en Estados Unidos han dicho que est\u00e1n manteniendo los precios de los modelos de 2025 \u201chasta nuevo aviso\u201d. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n est\u00e1 protegido en parte de los aranceles porque fabrica en Tuscaloosa, Alabama, el 35% de los veh\u00edculos Mercedes-Benz vendidos en Estados Unidos, pero la compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 que prev\u00e9 que los precios experimenten \u201caumentos significativos\u201d en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les fueron los problemas que dividieron a las dos partes?<\/p>\n
Antes de que Trump regresara al cargo, Estados Unidos y la UE manten\u00edan niveles de aranceles generalmente bajos en lo que es la relaci\u00f3n comercial bilateral m\u00e1s grande del mundo, con unos 1,7 billones de euros (2 billones de d\u00f3lares) en comercio anual. En conjunto, el pa\u00eds norteamericano y el bloque europeo tienen el 44% de la econom\u00eda global. La tasa estadounidense promediaba el 1,47% para los productos europeos, mientras que la de la UE promediaba el 1,35% para los productos estadounidenses, seg\u00fan el grupo de expertos Bruegel en Bruselas.<\/p>\n
Trump se ha quejado del super\u00e1vit comercial de 198 mil millones de euros de la UE en bienes, el cual muestra que los estadounidenses compran m\u00e1s a las empresas europeas que al rev\u00e9s, y ha dicho que el mercado europeo no est\u00e1 lo suficientemente abierto a los autom\u00f3viles fabricados en Estados Unidos.<\/p>\n
Sin embargo, las empresas estadounidenses compensan parte de la brecha comercial al superar a la UE en lo que respecta a servicios como computaci\u00f3n en la nube, reservas de viajes, y servicios jur\u00eddicos y financieros. Y aproximadamente el 30% de las importaciones europeas provienen de empresas de propiedad estadounidense, seg\u00fan el Banco Central Europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"FR\u00c1NCFORT, Alemania\u00a0\u2014\u00a0El presidente estadounidense Donald Trump y la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, han…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[945,7814,111,17,18,5057,4269,25,24,629,7817,5824,13,14,11,19,20,7818,9,10,15,16,863,7815,23,7816,12,936,943,21,22,1707],"class_list":{"0":"post-10775","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-acuerdo","9":"tag-arancel","10":"tag-automovil","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-comercial","14":"tag-empresa","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-estados-unidos","18":"tag-estadounidense","19":"tag-europeo","20":"tag-featured-news","21":"tag-featurednews","22":"tag-headlines","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-millon","26":"tag-news","27":"tag-noticias","28":"tag-noticias-destacadas","29":"tag-noticiasdestacadas","30":"tag-parte","31":"tag-producto","32":"tag-spain","33":"tag-tasa","34":"tag-titulares","35":"tag-trump","36":"tag-ue","37":"tag-ultimas-noticias","38":"tag-ultimasnoticias","39":"tag-ursula-von-der-leyen"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}