Gran Premio de Italia<\/b><\/a> fue un nuevo episodio desafortunado para Sainz. Un accidente durante la carrera elimin\u00f3 cualquier posibilidad de sumar puntos, algo que tambi\u00e9n sucedi\u00f3 en Zandvoort<\/b>. No obstante, tras la competencia en Monza, el piloto expres\u00f3 su descontento con el comportamiento del FW47. \u201cCreo que me he sentido bien con el coche todo el a\u00f1o. Relativamente bien, quiero decir, no es un coche que me guste conducir. No es mi estilo de conducci\u00f3n, no es lo que me encanta hacer<\/b>\u201d, afirm\u00f3 Sainz en la rueda de prensa, dejando en claro su descontento con el monoplaza.<\/p>\nEl piloto espa\u00f1ol profundiz\u00f3 en las particularidades del monoplaza y en las exigencias que impone a su estilo de manejo. \u201cTiene una cosa muy particular que tienes que hacer con la conducci\u00f3n, pero cuando miras, para ser el primero a\u00f1o, mi ritmo de clasificaci\u00f3n y mi ritmo de carrera, siempre ha sido bueno. Es \u00fanicamente que para conseguir un buen resultado estamos sufriendo mucho como equipo<\/b>\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el madrile\u00f1o.<\/p>\n
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Carlos Sainz gan\u00f3 cuatro Grandes Premios en las 221 carreras que disput\u00f3. Todas sus victorias fueron durante su estad\u00eda en Ferrari<\/p>\n
Actualmente, Sainz<\/b> ocupa el puesto 18 en la clasificaci\u00f3n de pilotos con 16 puntos<\/b>, una cifra considerablemente inferior a la de su compa\u00f1ero Alex Albon<\/b>, quien suma 70 unidades<\/b> y se sit\u00faa en la s\u00e9ptima posici\u00f3n. De hecho, Carlos se posiciona por delante \u00fanicamente de Yuki Tsunoda<\/b>, que est\u00e1 atravesando un complicado presente en Red Bull, y de los pilotos de Alpine Franco Colapinto<\/b> y Jack Doohan<\/b>, que se repartieron sus actuaciones durante la temporada. No obstante, la diferencia con su compa\u00f1ero de equipo refleja una campa\u00f1a en la que el espa\u00f1ol ha experimentado m\u00e1s frustraciones que satisfacciones, ya sea por errores propios, fallos del equipo o inconvenientes t\u00e9cnicos con el coche.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en el duelo interno de Williams, el corredor tailand\u00e9s est\u00e1 por delante de forma contundente. M\u00e1s all\u00e1 de que en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n est\u00e1n igualados 8-8, Albon se impone de manera tajante en el resultado final de los Grandes Premios, con un registro de 11-4<\/b> a favor del excompa\u00f1ero del argentino Franco Colapinto. Todo esto se magnifica con los 54 puntos de diferencia entre s\u00ed<\/b>. Cabe destacar que el team brit\u00e1nico marcha quinto con 84 unidades, seguido por Aston Martin con 62.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con los problemas espec\u00edficos enfrentados en Monza<\/b>, Sainz detall\u00f3 que, adem\u00e1s del accidente, se vio afectado por fallos en la bater\u00eda del coche, lo que impact\u00f3 negativamente en su rendimiento durante la carrera. \u201cAqu\u00ed tambi\u00e9n tuvimos problemas de bater\u00eda durante toda la carrera que no tuvimos el viernes. Siempre peque\u00f1as cosas, incidentes, a veces la estrategia, siempre pasa algo, a pesar de tener un buen ritmo durante todo el a\u00f1o, parece que no nos da un respiro<\/b>\u201d, explic\u00f3 el piloto. De hecho, uno de los grandes problemas que tuvo Williams con el monoplaza FW47 tambi\u00e9n est\u00e1 relacionado con el sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
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Alex Albon le gana 11-4 el duelo interno a Carlos Sainz en Williams, adem\u00e1s de sacarle 54 puntos de diferencia (REUTERS\/Marco Bello)<\/p>\n
\u201cTenemos un coche que se comporta muy bien frenando en recta y en curvas de 90 grados. No nos gusta pasar demasiado tiempo en situaciones combinadas de entrada y salida. Nos cuesta mucho la limitaci\u00f3n del equilibrio en las curvas, lo que nos perjudica en las curvas largas<\/b>. Tenemos buena conducci\u00f3n y buena capacidad de frenado. As\u00ed que s\u00ed, es un coche interesante\u201d, argument\u00f3 el espa\u00f1ol. <\/p>\n
Por su parte, tras finalizar en el 11\u00b0 lugar en Monza, resumi\u00f3 brevemente su presente temporada en la M\u00e1xima: \u201cEs complicado de entender, complicado de aceptar, seguro. Nunca he tenido una racha tan consecutiva de malos resultados o de mala racha de cosas que te pasan en este deporte<\/b>. Est\u00e1 siendo muy duro de llevar, hoy otra vez otro palo despu\u00e9s de Zandvoort y despu\u00e9s de dos \u2018qualies\u2019 buenas, tanto en Zandvoort como ayer. Pero ya pasar\u00e1, no me queda otra\u201d.<\/p>\n
Hace algunas semanas, James Vowles<\/b> fue contundente a la hora de hablar del rendimiento de Sainz. \u201cCon Carlos, creo que no dimos lo mejor de nosotros este a\u00f1o. Y es una combinaci\u00f3n de factores. Cometi\u00f3 errores en la pista. Cometi\u00f3 los mismos errores que nosotros.<\/b> Hubo accidentes. Fue una combinaci\u00f3n de factores\u201d, explic\u00f3 el directivo brit\u00e1nico.<\/p>\n
No obstante, en la conferencia de prensa protocolar del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/b>, Vowles fue claro respecto a los objetivos de Williams en la presente temporada, aunque esto no quita el nivel por debajo de lo esperado de Carlos Sainz. <\/p>\n
\u201cLucharemos por el quinto puesto hasta el final de la temporada. Esa es la realidad. Solo tenemos que hacerlo todo a la perfecci\u00f3n. Claro que nada es perfecto en la F\u00f3rmula 1<\/b>, pero el mensaje al equipo fue: sabemos que estamos centrados en el 2026, sabemos que les estamos pidiendo mucho aqu\u00ed en la pista que den lo mejor de s\u00ed con el coche que tenemos, y sabemos que otros equipos como Aston Martin y, potencialmente, Sauber seguir\u00e1n impulsando el coche\u201d, argument\u00f3 el jefe del team con sede en Groove. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carlos Sainz sigue sin adaptarse en Williams y est\u00e1 atravesando una delicada temporada en la que est\u00e1 siendo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108917,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,33204,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-108916","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-monza","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108916"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108916\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Carlos Sainz sigue sin adaptarse en Williams y est\u00e1 atravesando una delicada temporada en la que est\u00e1 siendo superado de forma contundente por su compa\u00f1ero Alex Albon (REUTERS\/Marco Bertorello)<\/p>\n