{"id":109043,"date":"2025-09-12T01:31:14","date_gmt":"2025-09-12T01:31:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/109043\/"},"modified":"2025-09-12T01:31:14","modified_gmt":"2025-09-12T01:31:14","slug":"renault-y-un-compromiso-a-largo-plazo-con-alpine-mientras-colapinto-espia-el-futuro-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/109043\/","title":{"rendered":"Renault y un compromiso a largo plazo con Alpine, mientras Colapinto esp\u00eda el futuro en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"

Con 20 puntos, Alpine <\/b>se posiciona \u00faltimo entre los Constructores. La quinta experiencia en la F\u00f3rmula 1<\/b>, despu\u00e9s de adoptar el nombre de la casa matriz Renault, es la peor en resultados: la escuder\u00eda con sede en Enstone siempre altern\u00f3 entre los casilleros cinco y seis entre los diez equipos que confirman la grilla. Para recordar una temporada destacada, los fan\u00e1ticos de la marca tienen que retraer el calendario a 2007, cuando la alineaci\u00f3n que compusieron Giancarlo Fisichella<\/b> y Heikki Kovalainen<\/b> terminaron terceros, despu\u00e9s de la estela que dej\u00f3 los dos t\u00edtulos que sell\u00f3 Fernando Alonso<\/b> con el Rombo.<\/p>\n

El presente se llen\u00f3 de rumores y la inestabilidad result\u00f3 una constante en la temporada: la salida del director Oliver Oakes<\/b>, empujado por un esc\u00e1ndalo familiar, tras el arresto de su hermano Williams; el reemplazo de Jack Doohan por Franco Colapinto<\/b> en la segunda butaca del A525 y la renuncia del CEO Luca de Meo<\/b> se unieron al rutilante anuncio con el que cerr\u00f3 2024, cuando Flavio Briatore<\/b> comunic\u00f3 el cierre de la f\u00e1brica de Viry-Chatillon<\/b>, porque los motores del pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1n Mercedes.<\/p>\n

\"Flavio<\/p>\n

Flavio Briatore anunci\u00f3 el cambio de motorista para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, cuando la F\u00f3rmula 1 desandar\u00e1 una revoluci\u00f3n t\u00e9cnica y de impulsores<\/p>\n

La \u00faltima presencia del CEO de Renault en el paddock de un circuito de F.1 result\u00f3 un estallido: en Montreal se filtr\u00f3 que los d\u00edas de De Meo como CEO ten\u00edan fecha de vencimiento. El reciente fin de semana, en Monza, Francois Provost, que tom\u00f3 el mando, hizo una de sus primeras apariciones p\u00fablicas<\/b> y en una entrevista con Canal+ confirm\u00f3 que Renault tiene futuro en el Gran Circo. \u201cEl principal objetivo de mi visita es reafirmar que nos quedamos en la F.1<\/b>\u201d, apunt\u00f3 el franc\u00e9s, de larga trayectoria dentro del grupo automotriz. La frase sostiene los comentarios que ensay\u00f3 en agosto Briatore y desestima los m\u00faltiples rumores que se\u00f1alaban una posible salida, como ocurri\u00f3 entre 2012 y 2016.<\/p>\n

\"Franco<\/p>\n

Franco Colapinto y Pierre Gasly, la alineaci\u00f3n de Alpine que desanda la temporada desde el Gran Premio de Emilia Romagna – Cr\u00e9ditos: @SIMON WOHLFAHRT<\/p>\n

La extensi\u00f3n hasta 2028 del contrato de Pierre Gasly<\/b>, novedad que se comunic\u00f3 en el Gran Premio de Italia, una se\u00f1al que reafirm\u00f3 la frase de Provost. \u201cEntramos en una nueva era, el compromiso de Pierre es un ejemplo. La llegada de Steve [Nielsen] como director de operaciones es tambi\u00e9n un s\u00edntoma positivo. Estamos superando muchas etapas para lograr una estabilidad<\/b>\u201d, agreg\u00f3 el CEO de Renault. Con el mensaje destruy\u00f3 los chismes que sosten\u00edan que Alpine estaba en liquidaci\u00f3n. \u201cLos rumores e historias sobre que el equipo est\u00e1 en venta son falsos<\/b>\u201d, manifest\u00f3 un vocero de Alpine, en abril.<\/p>\n

Las miradas sobre la segunda butaca, la que ocupa Colapinto, ense\u00f1a a m\u00faltiples detractores en Europa. El bombardeo de fake news o art\u00edculos con los que los medios, en su mayor\u00eda brit\u00e1nicos, impusieron en la agenda a pilotos como Sergio <\/b>Checo <\/b>P\u00e9rez<\/b> y Valtteri Bottas <\/b>en el asiento del pilarense para 2026; la realidad es que los dos experimentados pilotos firmaron con Cadillac<\/b>, que se presentar\u00e1 como el und\u00e9cimo equipo en la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n

\"Con<\/p>\n

Con actuaciones que fueron de menor a mayor, Franco Colapinto gana terreno para ser confirmado en Alpine en 2026 – Cr\u00e9ditos: @afp<\/p>\n

M\u00e1s tarde, con la aparici\u00f3n de Paul Aron en la primera pr\u00e1ctica libre en Monza, se iz\u00f3 la bandera del estonio. \u201cPor el momento creo que Franco est\u00e1 haciendo un buen trabajo<\/b>. Pag\u00f3 un poco con la inexperiencia al comienzo, como muchos de los pilotos novatos. Ahora, en las \u00faltimas tres o cuatro carreras, su tarea fue m\u00e1s consistente, sin errores<\/b>. Quiz\u00e1s sea Franco, vamos a ver: tenemos otras cuatro o cinco carreras para juzgar y decidir<\/b>\u201d, relat\u00f3 Briatore, que fiel a su estilo fluct\u00faa con las observaciones entre las cr\u00edticas despiadadas y el apoyo.<\/p>\n

La temporada se hizo pesada para Alpine. Un auto ineficiente<\/b>, porque el A525 es una versi\u00f3n revisada del coche del a\u00f1o pasado, y un motor que es el de menor potencia de la grilla<\/b> \u2013se evidencia en cada recta larga del calendario, donde Gasly y en particular Colapinto son presas f\u00e1ciles de los rivales- impide ser optimista para el resto del calendario. Un presente alejado de los a\u00f1os dorados, de los dos mundiales de Constructores y las doce coronas como motorista \u2013tambi\u00e9n celebr\u00f3 seis con Williams y cuatro con Red Bull Racing-; la recompra de Lotus para posicionar a Alpine en el centro del deporte motor se evidencia como un fallido<\/b> y aquel presagio de De Meo cay\u00f3 en saco roto: \u201cAunque Renault es una marca gloriosa, la presencia de Alpine en el mundo de la F.1 ser\u00e1 mejor\u201d. Una frase pomposa que no se replic\u00f3 en las pistas y que ni el aura y el talento de Alonso logr\u00f3 rescatar. La estad\u00edstica indica que desde 2016, temporada de regreso como constructor y motorista, apenas logr\u00f3 una victoria<\/b> -Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungr\u00eda- y nueve podios.<\/p>\n

\"Charlan<\/p>\n

Charlan Franco Colapinto y Flavio Briatore; el piloto argentino tom\u00f3 hace diez grandes premios el control de la segunda butaca de Alpine y sus rendimientos son superiores a los de su antecesor Jack Doohan – Cr\u00e9ditos: @SOPA Images<\/p>\n

En el actual curso, solo ocho veces Alpine logr\u00f3 largar entre los diez primeros: en siete oportunidades con Gasly y una con Colapinto<\/b>, mientras que el franc\u00e9s puntu\u00f3 en Bahr\u00e9in, Miami, Espa\u00f1a, Gran Breta\u00f1a y B\u00e9lgica. Muy lejos de aquel pron\u00f3stico que estableci\u00f3 Briatore durante los test de pretemporada en Sakhir, donde el asesor y hombre que toma las decisiones en el equipo de Enstone se entusiasmaba con entreverar a los autos en la zona de puntos y posicionarse entre los mejores cinco en el Mundial de Constructores. El presente marc\u00f3 otro rumbo, y la confirmaci\u00f3n de continuar con el proyecto en la F.1 es un mensaje alentador para el Gran Circo y que genera expectativa con el futuro de Colapinto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con 20 puntos, Alpine se posiciona \u00faltimo entre los Constructores. La quinta experiencia en la F\u00f3rmula 1, despu\u00e9s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109044,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,37503,25,24,306,37502,6369,271,272,1723,37505,37504,1722,1330,1606,23,167],"class_list":["post-109043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1","tag-deportes","tag-el-gran-premio","tag-es","tag-espana","tag-f1","tag-fecha-de-vencimiento","tag-flavio-briatore","tag-formula-1","tag-formula1","tag-franco-colapinto","tag-giancarlo-fisichella","tag-heikki-kovalainen","tag-jack-doohan","tag-pierre-gasly","tag-renault","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}