{"id":111156,"date":"2025-09-12T23:46:13","date_gmt":"2025-09-12T23:46:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/111156\/"},"modified":"2025-09-12T23:46:13","modified_gmt":"2025-09-12T23:46:13","slug":"como-los-coches-fantasma-cuentan-la-historia-de-los-margenes-minimos-de-la-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/111156\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los coches fantasma cuentan la historia de los m\u00e1rgenes m\u00ednimos de la F1 2025"},"content":{"rendered":"

Estamos a bordo con Lando Norris<\/a> mientras acelera en la pen\u00faltima curva de Zandvoort. Norris parec\u00eda encaminado a una pole crucial, hasta que de repente el airbox de un segundo McLaren<\/a> aparece en pantalla. Su compa\u00f1ero de equipo, Oscar Piastri<\/a>, ha tenido una salida ligeramente mejor y se aleja de nosotros en la \u00faltima curva hacia la recta principal, logrando la pole por lo que parecen ser unos cent\u00edmetros. La diferencia entre la victoria y la derrota es de 0,0012 segundos, y gracias a la nueva herramienta de \u00abghost car\u00bb o coche fantasma de la F1 podemos ver visualmente exactamente c\u00f3mo se ve eso.<\/strong><\/p>\n

En medio de la parrilla m\u00e1s ajustada de la historia de la F1, la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos ha sido la regla y no la excepci\u00f3n en 2025. Ayudando a entender esos m\u00e1rgenes de clasificaci\u00f3n incre\u00edblemente peque\u00f1os este a\u00f1o est\u00e1 la \u00faltima herramienta de \u00abghost car\u00bb de FOM. Usando datos mejorados de GPS y cronometraje, los coches fantasma se pueden superponer a las repeticiones para comparar el rendimiento de dos coches, ofreciendo un indicador visual de d\u00f3nde el piloto A pierde tiempo frente al piloto B, qui\u00e9n ha tomado la mejor l\u00ednea en una curva o cu\u00e1nto le cuesta realmente a un piloto la falta de velocidad punta en las rectas.<\/p>\n

\u00abEn clasificaci\u00f3n tenemos mil\u00e9simas de segundo separando a cuatro coches, y poder representarlo visualmente es incre\u00edblemente dif\u00edcil\u00bb,<\/strong> dice Dean Locke, jefe de retransmisi\u00f3n de la F1, a Motorsport.com. \u00abEs muy dif\u00edcil entender lo incre\u00edbles que son algunas vueltas, ya sea Charles Leclerc<\/a> arrebatando la pole a los McLaren en Hungr\u00eda o algunas de esas vueltas impresionantes de Max Verstappen<\/a>. Nuestro objetivo es contar esa historia\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La F1 ya hab\u00eda probado el concepto de los coches fantasma en el pasado, pero el mayor obst\u00e1culo para implementarlo de manera regular era lograr la precisi\u00f3n exacta necesaria y poder ofrecerlo a tiempo, ya que la informaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n tiene una vida \u00fatil corta antes de que la atenci\u00f3n se centre en el Gran Premio del domingo.<\/p>\n

\u00abSiempre ha sido muy dif\u00edcil hacerlo r\u00e1pidamente despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n para toda la vuelta\u00bb, explica Locke. \u00abNecesit\u00e1bamos un cierto nivel de precisi\u00f3n y autenticidad si \u00edbamos a pas\u00e1rselo a todos nuestros socios de retransmisi\u00f3n. Siempre hemos sabido que el GPS puede ser dif\u00edcil de usar en este tipo de simulaciones.<\/strong> Aunque tenemos mucha confianza en la posici\u00f3n delantera y trasera del coche en pista, la posici\u00f3n lateral es menos fiable\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa raz\u00f3n por la que pensamos que podr\u00edamos hacerlo ahora es que decidimos crear una aplicaci\u00f3n a medida para acelerar ese proceso y enviarlo a los socios de retransmisi\u00f3n y fans r\u00e1pidamente despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n. Con la app ahora tomamos esos datos de GPS y los superponemos al video; primero etiquetamos los datos con el video. Luego lo cruzamos con las c\u00e1maras onboard para corregir cualquier posici\u00f3n a medida que damos la vuelta\u00bb.<\/p>\n

\u00abEs mayormente un trabajo manual realizado por editores muy buenos que son r\u00e1pidos y atentos a estos detalles.<\/strong> La parte clave que lo hace dif\u00edcil son los puntos de referencia realmente precisos. De hecho, hay una tolerancia del cinco por ciento en diferencias de encuadre horizontal y vertical en los \u00e1ngulos de las c\u00e1maras onboard. Parece peque\u00f1o, pero hace una gran diferencia cuando intentas cruzar los datos. Solo un par de ca\u00eddas de frames en las onboard pueden desordenarlo todo. Esa es la parte en la que trabaja el factor humano. Pero creo que la IA jugar\u00e1 un papel en el futuro a medida que sigamos mejorando la aplicaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\"F1 <\/p>\n

Foto de: FOM<\/p>\n

La nueva funci\u00f3n, que se usa regularmente en F1 TV y en los canales de redes sociales de la serie, ha sido muy bien recibida por los fans, y los retransmisores tambi\u00e9n disfrutan de las herramientas adicionales para analizar las vueltas de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abHubo una reacci\u00f3n muy fuerte antes del lanzamiento\u00bb, asiente Locke. \u00abLo discutimos con los socios de retransmisi\u00f3n de antemano, incluso sobre la mejor manera de ofrec\u00e9rselo. Y a veces no se trata solo del P1 o P2, podr\u00eda ser la diferencia entre P1 y P4 que es relevante editorialmente. Tambi\u00e9n tomamos comentarios de ellos\u00bb.<\/p>\n

\u00abSe est\u00e1 usando mucho por una amplia gama de retransmisores y est\u00e1n contentos con ello<\/strong>. Recrear eso y la vista cenital, que a veces funciona mejor que la onboard, era algo que no pens\u00e9 que podr\u00edamos hacer tan r\u00e1pido\u00bb.<\/p>\n

Objetivo de 30 minutos de la F1<\/p>\n

El equipo de retransmisi\u00f3n de F1 busca continuamente mejoras incorporando nueva tecnolog\u00eda, con el objetivo de reducir a\u00fan m\u00e1s el tiempo de proceso para que la herramienta de \u00abghost car\u00bb pueda aparecer en los programas de post-clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abAlgunos de nuestros socios de retransmisi\u00f3n han dicho que el marco temporal les funciona bastante bien, porque pueden usarlo en sus pre-shows al d\u00eda siguiente\u00bb, dice Locke. \u00abPero a\u00fan me gustar\u00eda sacarlo un poco m\u00e1s r\u00e1pido. Ahora estamos hablando de 90 minutos a dos horas, y todav\u00eda tenemos un gran objetivo de 30 minutos despu\u00e9s de que esas vueltas est\u00e9n hechas\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abHay muchas mejoras en el flujo de trabajo que podemos hacer, como limpiar las im\u00e1genes, que actualmente pueden tener un peque\u00f1o temblor en los datos. Nuestro equipo de datos espera mejorar a\u00fan m\u00e1s los datos de GPS antes de transferirlos al equipo de medios. Eso significar\u00eda menos intervenci\u00f3n manual. La latencia es uno de nuestros mayores obst\u00e1culos, as\u00ed que procesar esos datos y luego usarlos es una parte clave de la operaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Proporcionar estas ayudas visuales para analizar la clasificaci\u00f3n no solo es un beneficio para los fans m\u00e1s apasionados, sino que tambi\u00e9n da a la base de fans m\u00e1s diversa que la F1 est\u00e1 atrayendo una mejor manera de entender lo re\u00f1ida que es la competici\u00f3n. Otra manera de hacer la F1 m\u00e1s accesible a las generaciones j\u00f3venes ha sido la gamificaci\u00f3n de los gr\u00e1ficos, con el HUD sobre el halo como buen ejemplo que parece sacado directamente del videojuego de F1.<\/strong><\/p>\n

\"FOM <\/p>\n

Foto de: FOM<\/p>\n

\u00abNo puedo decirte cu\u00e1l fue la reacci\u00f3n cuando le dijimos al director de TV; estaba a punto de tener un guion gr\u00e1fico en el centro de la imagen\u00bb, se r\u00ede Locke. \u00abParec\u00eda algo incre\u00edblemente extra\u00f1o, pero termin\u00f3 funcionando muy bien. Algo como los \u2018ghost cars\u2019 funciona para todos, desde el fan\u00e1tico m\u00e1s metido, que quiere entender qui\u00e9n se pas\u00f3 un poco del v\u00e9rtice, hasta el fan casual que se pregunta por qu\u00e9 los McLaren no lograron la pole esta semana\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abTenemos una base de fans y audiencia realmente diversa y no queremos alienar al fan\u00e1tico hardcore frente al fan m\u00e1s casual o nuevo en el deporte, as\u00ed que encontrar estas soluciones que expliquen algo pict\u00f3ricamente complejo es una ventaja, en lugar de que un comentarista o analista diga \u2018Creo que es en la curva 4\u2019. \u00bfQu\u00e9 significa eso realmente?\u00bb.<\/p>\n

No tecnolog\u00eda por tecnolog\u00eda<\/p>\n

Ya han quedado atr\u00e1s los d\u00edas en que FOM ofrec\u00eda salidas lineales a los retransmisores; ahora sus propios canales y FOM permiten a los espectadores seleccionar la c\u00e1mara onboard de su piloto favorito y las comunicaciones de radio del equipo. Y a medida que el espectador de F1 se vuelve m\u00e1s exigente, Locke y su equipo buscan continuamente los siguientes pasos para hacer la retransmisi\u00f3n m\u00e1s atractiva.<\/p>\n

Lograrlo es un proceso continuo, ya que el fren\u00e9tico calendario de 24 carreras no deja mucho tiempo en la pretemporada para experimentar con nueva tecnolog\u00eda. Por ello, las novedades se prueban durante la temporada, con el recientemente renovado Media and Technology Centre de FOM<\/strong> en Biggin<\/strong> Hill<\/strong> dando m\u00e1s flexibilidad a la serie.<\/p>\n

\u00abLa inversi\u00f3n que hemos hecho en nuestro Media and Technology Centre nos da un enfoque realmente \u00e1gil. No estamos enviando equipos a la pista ni personas a probar sistemas\u00bb, explica Locke. \u00abCasi en cada carrera estar\u00edamos probando algo, haciendo mejoras o simplemente volvi\u00e9ndonos m\u00e1s eficientes. Y con el n\u00famero y la frecuencia de carreras,<\/strong> y una pretemporada muy corta, tenemos que hacerlo durante toda la temporada. No podemos esperar al final de la temporada\u00bb.<\/p>\n

\"F1 <\/p>\n

Foto de: Formula 1<\/p>\n

Sobre planes futuros, Locke a\u00f1ade: \u00abPermitir cierta personalizaci\u00f3n, incluso a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n lineal en vivo, es un \u00e1rea de crecimiento real para nosotros, as\u00ed que ver una carrera de F1 no es una experiencia 100 % pasiva\u00bb.<\/p>\n

\u00abEstamos teniendo conversaciones muy interesantes sobre los flujos de contenido del futuro y qu\u00e9 deber\u00edamos ofrecer. Tenemos la suerte de contar con socios de retransmisi\u00f3n muy activos y de alto nivel que saben lo que quieren de un deporte de primer nivel, y buenos grupos de investigaci\u00f3n sobre lo que quieren nuestros fan\u00bb.<\/p>\n

\u00abPero aunque tecnolog\u00edas emergentes como AR y VR son importantes<\/strong>, a veces hay tendencia a usar tecnolog\u00eda por la tecnolog\u00eda misma, y somos muy cuidadosos de no hacerlo. Tiene que enriquecer a nuestros fans y contar la historia\u00bb.<\/p>\n

Trabajar en la pel\u00edcula de F1 de Apple, que se convirti\u00f3 r\u00e1pidamente en un \u00e9xito de taquilla, tambi\u00e9n fue una experiencia reveladora para el equipo de retransmisi\u00f3n de FOM. Y analizaron c\u00f3mo podr\u00edan incorporar parte de esa tecnolog\u00eda en su propio producto de retransmisi\u00f3n, como explica Locke. \u201cPrimero, nos sentimos muy halagados de que quisieran usar tanto de nuestro material y la forma en que filmamos las carreras. Estas eran las personas que hicieron Top Gun: Maverick, una pel\u00edcula de filmaci\u00f3n a\u00e9rea, dici\u00e9ndonos que les gustaban nuestros planos de helic\u00f3ptero\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abAlgunos de sus sistemas son incre\u00edblemente dif\u00edciles de incorporar en una transmisi\u00f3n en vivo, pero hay conceptos e ideas que tomamos. Tuvimos conversaciones sobre si podr\u00edamos hacer parte de esto disponible en nuestra transmisi\u00f3n en vivo de manera sostenible. Fue una relaci\u00f3n muy activa sobre qu\u00e9 tecnolog\u00eda podr\u00edamos llevar al deporte\u00bb.<\/p>\n

\"Filming <\/p>\n

Foto de: Simon Galloway \/ Motorsport Images<\/p>\n

Las nuevas regulaciones t\u00e9cnicas de 2026, con mayor \u00e9nfasis en el despliegue de energ\u00eda el\u00e9ctrica y novedades como el Manual Override Mode para reemplazar el DRS como ayuda de adelantamiento, tambi\u00e9n necesitar\u00e1n explicaci\u00f3n. Ese trabajo ya est\u00e1 en marcha, y los cambios en el chasis de 2026 tambi\u00e9n deber\u00edan proporcionar a FOM un mayor ancho de banda de datos para mejorar la conectividad.<\/p>\n

Cuando se le pregunta qu\u00e9 pueden esperar los fans de F1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Locke responde: \u201cLo que puedo decir es que estamos activamente en talleres trabajando sobre qu\u00e9 datos tendremos y qu\u00e9 historias deber\u00edamos contar a partir de esos datos.<\/p>\n

\u00abHemos hecho bastante trabajo de explicadores no en vivo, incluyendo animaciones CGI, ya sea en canales digitales o suministradas a nuestros retransmisores.<\/strong> Tuvimos un grupo de discusi\u00f3n con nuestros socios de retransmisi\u00f3n sobre sus requerimientos y qu\u00e9 consideramos relevante e importante para explicar esas historias a nuestros fans\u00bb.<\/p>\n

\u00abTendremos mejor conectividad con el coche, lo que nos permitir\u00e1 hacer un poco m\u00e1s de lo que estamos haciendo ahora\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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