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Hay negociaciones en curso y est\u00e1 el proyecto de remodelar el Aut\u00f3dromo, pero dentro de una fuert\u00edsima competencia global por una fecha contra presupuestos imposibles. \u00bfQu\u00e9 puede pasar?<\/p>\n
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El proyecto para remodelar el Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez de Buenos Aires. Las obras comenzar\u00edan a fines de este a\u00f1o.<\/p>\n
Sin haberse iniciado a\u00fan la obra de remodelaci\u00f3n en el Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez de Buenos Aires<\/a> (prevista para fines de este a\u00f1o), Argentina sigue en el arduo proceso detr\u00e1s de recuperar un lugar en el calendario de la F\u00f3rmula 1, algo que con todo el viento a favor reci\u00e9n podr\u00eda ser una realidad en 2028, pero hoy est\u00e1 muy lejos.<\/b><\/p>\n
<\/p>\n TyC Sports pudo confirmar que a principios de esta semana hubo una reuni\u00f3n importante<\/b> entre Fritz-Dieter Rencken, mano derecha de Mohammed ben Sulayem, el presidente de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil, y miembros del Gobierno nacional, entre ellos Daniel Scioli, secretario de Turismo, Ambiente y Deportes, para seguir distintas negociaciones.<\/p>\n Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de tener a Franco Colapinto en Alpine, el contexto actual para pujar por la F1 no ayuda porque el \u00e9xito de la categor\u00eda hace que le sobren las ofertas<\/b> para tener uno de los 24 grandes premios. Hay al menos seis competidores directos para el pa\u00eds:<\/p>\n \u00abNosotros tenemos que tener primero el Aut\u00f3dromo homologado en Grado I. <\/b>Es condici\u00f3n necesaria, pero no suficiente. Ah\u00ed podr\u00edamos hacer una presentaci\u00f3n m\u00e1s formal\u00bb, le dijo a este medio C\u00e9sar Carman, presidente del Autom\u00f3vil Club Argentino. \u00abSoy muy optimista pero no me enga\u00f1o. No es solo presentar nuestra tradici\u00f3n e historia, que pesan. Tambi\u00e9n hay que juntar la plata<\/b>\u00ab, afirm\u00f3.<\/p>\n Adem\u00e1s de invertir cerca de US$150M en la remodelaci\u00f3n, que debe estar lista si o si para principios del 2027, el Gobierno de la Ciudad pagar\u00e1 US$52M por cuatro fechas del MotoGP<\/b> desde entonces hasta 2030. Algunos ponen esa cifra hoy sobre la mesa solamente por una fecha de la F1<\/b> y Tailandia, que \u00absubi\u00f3 la vara\u00bb, ofrece US$100M. Ser\u00eda una apuesta fuert\u00edsima para el combo promotor-Estado-sponsors, sin contar la incertidumbre pol\u00edtica habitual.<\/p>\n Para 2026, la historia de Imola le dejar\u00e1 su lugar a los euros de Madrid. El pr\u00f3ximo en despedirse ser\u00e1 Zandvoort: ni la marea naranja detr\u00e1s de Max Verstappen lo sostuvo. Y Barcelona camina por la cuerda floja. Pero, aunque en los GPs de M\u00e9xico y Brasil podr\u00eda haber nuevas reuniones <\/b>con los directivos de la F1 y Liberty Media, la empresa due\u00f1a, Argentina est\u00e1 lejos todav\u00eda<\/b>.<\/p>\n El pa\u00eds tiene un punto en contra no tan conocido fuera del nicho:<\/b> la profunda grieta por la fiscalizaci\u00f3n que separa al ACA -afiliado a la FIA- de la Asociaci\u00f3n Corredores Turismo Carretera, que autorregula a la categor\u00eda m\u00e1s convocante del pa\u00eds y sus derivados. Al ente internacional no le gusta nada esa divisi\u00f3n. \u00abEs como querer hacer un Mundial y tener una liga paralela a la AFA. La FIFA lo ver\u00eda mal\u00bb, explican.<\/p>\n Seg\u00fan supo TyC Sports, Argentina est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca de recuperar la fecha del Mundial de Rally en C\u00f3rdoba para 2027<\/b>, o incluso de trabajar en conjunto con Brasil para hacer una F\u00f3rmula 4 a la europea, que sirva de impulso para pilotos hacia la F3 y F2. Para ilusionarse realmente con la F1 en Buenos Aires hay que seguir esperando<\/b>: primero el circuito, despu\u00e9s hablamos…<\/p>\n
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El dise\u00f1o para la F1, con la horquilla larga.<\/p>\n![\"Logo](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/automovilismo.png\")
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