{"id":114319,"date":"2025-09-14T11:53:12","date_gmt":"2025-09-14T11:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114319\/"},"modified":"2025-09-14T11:53:12","modified_gmt":"2025-09-14T11:53:12","slug":"quien-es-y-que-hace-el-otro-argentino-de-la-f1-la-tragedia-que-lo-marco-la-llegada-a-racing-bulls-y-el-vinculo-con-franco-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114319\/","title":{"rendered":"Qui\u00e9n es y qu\u00e9 hace el otro argentino de la F1: la tragedia que lo marc\u00f3, la llegada a Racing Bulls y el v\u00ednculo con Franco Colapinto"},"content":{"rendered":"

Gregorio Mandrini <\/b>es argentino y responsable de los neum\u00e1ticos del equipo Racing Bulls<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/b><\/a>. Creci\u00f3 rodeado de \u201cfierros\u201d: su pap\u00e1 fue <\/b>piloto<\/b><\/a> de F\u00f3rmula Renault, pero muri\u00f3 a los 49 a\u00f1os cuando \u00e9l ten\u00eda apenas 16<\/b>. Esa tragedia lo marc\u00f3 y lo llev\u00f3 a continuar con el legado familiar hasta llegar a un lugar deseado por muchos.<\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n: <\/b>Los inicios ocultos de Colapinto en el automovilismo: del odio de sus rivales a la decisi\u00f3n que cambi\u00f3 su vida<\/b><\/a><\/p>\n

En di\u00e1logo con TN<\/b>, Mandrini relat\u00f3 su historia de pasi\u00f3n y esfuerzo, y c\u00f3mo logr\u00f3 cumplir el sue\u00f1o de llegar a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo mundial.<\/p>\n

\u201cDe chiquito, cuando ten\u00eda cinco a\u00f1os, ya estaba corriendo en karting. Corr\u00ed pr\u00e1cticamente hasta los nueve a\u00f1os y despu\u00e9s empec\u00e9 a correr en motocross a los 13<\/b>, hasta que tuve un accidente a los 15 <\/b>y tuve que dejarlo\u201d, record\u00f3.<\/p>\n

\"Gregorio<\/p>\n

Gregorio junto a su pap\u00e1; lo perdi\u00f3 cuando ten\u00eda 16 a\u00f1os (Foto: Gentileza de Gregorio Mandrini)<\/p>\n

\u201cMis juguetes eran herramientas\u201d<\/p>\n

Mandrini tiene 29 a\u00f1os y naci\u00f3 en Leones, una localidad ubicada en el departamento de Marcos Ju\u00e1rez<\/b>, en el sur de la provincia de C\u00f3rdoba<\/b>. El taller de Gustavo, su pap\u00e1, fue su primer lugar de juego. \u201cVolv\u00eda de la escuela, tiraba la mochila y me met\u00eda en el taller<\/b>. Mis juguetes eran herramientas\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n:<\/b> La historia desconocida de \u201cQuique\u201d Mansilla, el piloto argentino m\u00e1s odiado por Ayrton Senna<\/a><\/p>\n

Tras la muerte de su pap\u00e1, debi\u00f3 hacerse cargo de las \u00faltimas fechas del campeonato del equipo familiar. M\u00e1s tarde, decidi\u00f3 venderlo: \u201cCorr\u00ed dos fechas. Era muy chico como para seguir con eso<\/b>\u201d.<\/p>\n

Tras una vida ligada al automovilismo, lleg\u00f3 la oportunidad de dar el salto a la F1<\/p>\n

Su carrera en Europa empez\u00f3 cuando un contacto le ofreci\u00f3 un puesto como mec\u00e1nico en Suiza. All\u00ed trabaj\u00f3 en la F\u00f3rmula 4 durante casi dos a\u00f1os. <\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n: <\/b>La infancia desconocida de Franco Colapinto: su primer veh\u00edculo y el regalo que su maestra nunca olvidar\u00e1<\/b><\/a><\/p>\n

Tras un breve intento de estudiar Ingenier\u00eda<\/b> en C\u00f3rdoba, volvi\u00f3 a la actividad automovil\u00edstica en Buenos Aires, donde conoci\u00f3 a Luciano Crespi<\/b>, un expiloto argentino de F\u00f3rmula 3 Alemana y TC 2000 dedicado a captar pilotos para la escuder\u00eda suiza Jenser Motorsport. Poco despu\u00e9s, llegar\u00eda la mejor parte de su historia.<\/b><\/p>\n

Se postul\u00f3 a una vacante en un equipo de F\u00f3rmula 1 <\/b>en Italia. \u201cComenzaron cuatro o cinco entrevistas, hasta que me confirmaron que quedaba en Racing Bulls<\/b>\u201d, relat\u00f3.<\/p>\n

Un dato importante para destacar: Mandrini no es el \u00fanico argentino en la escuder\u00eda. Lo acompa\u00f1a Nicol\u00e1s Blanco<\/b>, quien trabaja como mec\u00e1nico desde que Racing Bulls<\/b> se llamaba AlphaTauri, hasta 2023.<\/p>\n

\"Su<\/p>\n

Su llegada a la F\u00f3rmula 1 le cambi\u00f3 la vida, reconoce el encargado de los neum\u00e1ticos de Racing Bulls. (Foto: Gentileza Gregorio Mandrini)<\/p>\n

Mandrini cont\u00f3 c\u00f3mo es pasar la mayor parte del a\u00f1o viajando por el mundo<\/p>\n

Mandrini admiti\u00f3 que nunca imagin\u00f3 llegar a la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo. \u201cPara m\u00ed era un sue\u00f1o, una locura<\/b>. Pero la vida me fue llevando a que se cumpla\u201d, detall\u00f3. <\/p>\n

Su llegada a la F\u00f3rmula 1 estuvo marcada por la pasi\u00f3n y el esfuerzo, pero tambi\u00e9n por la oportunidad de conectarse con los contactos correctos en el momento justo.<\/p>\n

Le\u00e9 tambi\u00e9n: <\/b>Las revelaciones del primer mec\u00e1nico de Colapinto: de sus carreras en karting a la elite de la F\u00f3rmula 1<\/b><\/a><\/p>\n

Hoy, Mandrini vive en Faenza<\/b>, una ciudad del norte de Italia, en la region de Emilia-Roma\u00f1a, cerca de R\u00e1vena, donde se encuentra la base de Racing Bulls<\/b>, y recorre el mundo siguiendo las carreras, pasando la mayor parte del a\u00f1o lejos de casa. <\/p>\n

A pesar de la exigencia del calendario y los viajes constantes, Mandrini asegura que cumplir su sue\u00f1o hace que cada sacrificio valga la pena. <\/b><\/p>\n

Gregorio Mandrini: \u201cLa F\u00f3rmula 1 es un estilo de vida\u201d<\/p>\n

El cordob\u00e9s reconoci\u00f3 que la muerte de su pap\u00e1 fue un punto de inflexi\u00f3n en su camino, pero tambi\u00e9n destac\u00f3 c\u00f3mo su llegada a Europa y su trabajo en la F\u00f3rmula 1 cambiaron su estilo de vida. <\/p>\n

\u201cEs m\u00e1s que un trabajo, es un estilo de vida.<\/b> Estar fuera todo el a\u00f1o, viviendo la F\u00f3rmula 1 es algo muy lindo, pero al mismo tiempo te hace perder muchas cosas familiares y eventos importantes\u201d, explic\u00f3. <\/p>\n

\"El<\/p>\n

El argentino junto a todo el equipo de Racing Bulls. (Foto: Gentileza Gregorio Mandrini)<\/p>\n

Complicidad entre argentinos: c\u00f3mo es su relaci\u00f3n con Franco Colapinto en el paddock<\/p>\n

Mandrini destac\u00f3 la relaci\u00f3n cordial que tiene con Franco Colapinto, el \u00fanico piloto argentino que hay en la actualidad en la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo. \u201cNos cruzamos, hablamos un poco y hacemos alguna broma<\/b>\u201d, revel\u00f3 sobre los encuentros en el paddock.<\/p>\n

Con sus pilotos a cargo, Liam Lawson<\/b> e Isack Hadjar<\/b>, la relaci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s cercana. \u201cEs muy buena, incluso hemos compartido cenas<\/b>\u201d, cont\u00f3 Mandrini, mostrando c\u00f3mo la confianza y el buen v\u00ednculo con el equipo son clave para el rendimiento dentro del automovilismo de \u00e9lite.<\/p>\n

El sue\u00f1o pendiente de Gregorio Mandrini: \u201cEstoy muy cerca de hacerlo realidad\u2033<\/p>\n

A futuro, Mandrini se plante\u00f3 un nuevo objetivo: formar su propio equipo de F\u00f3rmula 4. \u201cMi pr\u00f3ximo sue\u00f1o es ser propietario y estoy muy cerca de hacerlo realidad<\/b>\u201d, asegur\u00f3. <\/p>\n

Sobre su trabajo diario en la F\u00f3rmula 1, Gregorio destac\u00f3 la presi\u00f3n y precisi\u00f3n que exige ser responsable de los neum\u00e1ticos en la m\u00e1xima categor\u00eda. \u201cEs un trabajo que se ve f\u00e1cil, pero cualquier error m\u00ednimo puede arruinar una carrera entera<\/b>. Hay que prestar atenci\u00f3n a todo<\/b>\u201d, sostuvo, subrayando la exigencia y responsabilidad que conlleva cada jornada en la pista.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El argentino desembarc\u00f3 en la F1 cuando Racing Bulls se llamaba AlphaTauri. (Foto: Gentileza Gregorio Mandrini)<\/p>\n

La historia de Mandrini refleja la pasi\u00f3n argentina por el automovilismo, el sacrificio y la perseverancia que lo llevaron de los kartings de C\u00f3rdoba a la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gregorio Mandrini es argentino y responsable de los neum\u00e1ticos del equipo Racing Bulls en la F\u00f3rmula 1. Creci\u00f3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114320,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,168,25,24,306,271,272,1723,628,212,23,167],"class_list":{"0":"post-114319","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-franco-colapinto","16":"tag-italia","17":"tag-red-bull","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}