{"id":114491,"date":"2025-09-14T13:48:11","date_gmt":"2025-09-14T13:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114491\/"},"modified":"2025-09-14T13:48:11","modified_gmt":"2025-09-14T13:48:11","slug":"puede-red-bull-repetir-en-baku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114491\/","title":{"rendered":"\u00bfpuede Red Bull repetir en Bak\u00fa?"},"content":{"rendered":"

Cuando Max Verstappen<\/a> dijo en Hungr\u00eda que no esperaba que Red Bull ganara otro Gran Premio en lo que quedaba de la temporada 2025, la realidad result\u00f3 ser muy diferente. El neerland\u00e9s gan\u00f3 en Monza, y lo hizo de manera contundente. Verstappen construy\u00f3 una ventaja de casi 20 segundos, aunque Lando Norris<\/a> brome\u00f3 durante la conferencia de prensa posterior a la carrera: \u00abEran 19, \u00bfno? Solo quiero evitar cualquier informaci\u00f3n falsa\u00bb.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la broma, el ritmo superior de Verstappen y Red Bull en Monza tom\u00f3 por sorpresa a muchos en el paddock, incluido McLaren. Esto plantea la pregunta: \u00bfcu\u00e1nto de ese rendimiento fue espec\u00edfico de Monza y cu\u00e1nto puede darle a Verstappen esperanzas de cara a las pr\u00f3ximas carreras?<\/p>\n

\u00abEn Monza haces muchas cosas que son solo para Monza. Preparas alerones solo para Monza, trabajas la puesta a punto solo para Monza. El a\u00f1o pasado fue un punto muy complicado y los chicos hicieron un trabajo incre\u00edble analizando lo que sucedi\u00f3 y trayendo soluciones muy espec\u00edficas para este a\u00f1o\u00bb, respondi\u00f3 el jefe de equipo de Red Bull, Laurent Mekies. \u00abAs\u00ed que, para responder tu pregunta, esta noche creemos que gran parte de esto es espec\u00edfico de Monza, pero descubriremos en Bak\u00fa cu\u00e1nto de lo que aprendimos con los nuevos componentes [fondo plano] y con la forma en la que configuramos el coche puede trasladarse a otros circuitos\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n lee:<\/p>\n

Mekies toc\u00f3 inmediatamente dos puntos importantes. En cuanto al coche, parte del rendimiento destacado fue, efectivamente, particular del trazado italiano. Red Bull no solo contaba con un paquete de baja carga aerodin\u00e1mica muy mejorado \u2014a diferencia del a\u00f1o pasado\u2014, sino que el RB21 generalmente rinde mejor en pistas como Monza. Verstappen coincide con esta visi\u00f3n: \u00abCreo que sigue siendo un poco dependiente del circuito. En Monza conduces con baja carga aerodin\u00e1mica. Parece que nuestro coche es m\u00e1s competitivo cuando se trata de configuraciones de baja a media carga. No significa que de repente estemos de vuelta, ni que podamos luchar cada fin de semana\u00bb.<\/p>\n

Dicho esto, cabe destacar que Bak\u00fa, con sus largas rectas, podr\u00eda adaptarse bastante bien a Red Bull. El circuito urbano de Azerbaiy\u00e1n representa una mezcla de desaf\u00edos para el equipo. Las zonas de aceleraci\u00f3n plena deber\u00edan favorecer las fortalezas del RB21, pero Verstappen ha se\u00f1alado repetidamente que los circuitos urbanos y los baches siguen siendo dos de sus principales debilidades. Bak\u00fa tiene tanto aspectos positivos como negativos para Red Bull, aunque en general deber\u00eda ser un escenario razonablemente favorable. No es casualidad que Helmut Marko, incluso antes del GP de Italia, mencionara a Bak\u00fa como una posible oportunidad de victoria. La verdadera prueba llegar\u00e1 despu\u00e9s, en Singapur, un trazado que te\u00f3ricamente se adapta mucho menos al RB21.<\/p>\n

\u00bfPuede Red Bull aplicar las lecciones de Monza en Bak\u00fa?<\/p>\n

El otro aspecto al que se refiri\u00f3 Mekies fue la manera en la que Red Bull \u00abgestion\u00f3 el coche\u00bb en Monza. Esto se vincula con lo que el equipo describi\u00f3 como una \u00abnueva filosof\u00eda\u00bb durante el fin de semana en Italia, una que Red Bull espera poder mantener en Bak\u00fa y en las carreras posteriores.<\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Max Verstappen, Red Bull Racing, Helmut Marko, Red Bull Racing, Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal<\/p>\n

Photo by: Mark Thompson \/ Getty Images<\/p>\n

\u00abEl aspecto positivo es que ahora parece que entendemos un poco mejor lo que necesitamos hacer con el coche para ser m\u00e1s competitivos. As\u00ed que espero que podamos mantenerlo en las pr\u00f3ximas rondas, aunque algunos circuitos ser\u00e1n un poco mejores que otros\u00bb, confirm\u00f3 Verstappen.<\/p>\n

Ese entendimiento est\u00e1 relacionado con lo que Marko explic\u00f3 en Monza: confiar en ocasiones menos en el simulador y darle m\u00e1s importancia al feedback del piloto. \u00abNuestro enfoque ahora es: independientemente de lo que diga el simulador, lo combinamos con la experiencia de Max y la de nuestros ingenieros\u00bb, dijo el austr\u00edaco de 82 a\u00f1os. \u00abTodo el equipo t\u00e9cnico es ahora mucho m\u00e1s abierto y discute las cosas colectivamente. Ya no seguimos ciegamente lo que indica el simulador\u00bb.<\/p>\n

Pierre Wach\u00e9 sigue desempe\u00f1ando un papel clave en el equipo t\u00e9cnico mencionado por Marko, ya que es el director t\u00e9cnico de Red Bull. El franc\u00e9s tambi\u00e9n reconoce que la forma de trabajar en la puesta a punto ha cambiado ligeramente desde la pausa veraniega.<\/p>\n

\u00abEsto nos ha dado una direcci\u00f3n diferente para configurar el coche. Ya hab\u00edamos encontrado esa direcci\u00f3n en Zandvoort, pero all\u00ed todav\u00eda est\u00e1bamos en un nivel de carga aerodin\u00e1mica muy diferente, un nivel que no nos favorece tanto. En Monza, lo hemos optimizado a\u00fan m\u00e1s, y creo que veremos si funciona en otros circuitos tambi\u00e9n\u00bb.<\/p>\n

Cuando se le pregunt\u00f3 si esto significa depender menos de las herramientas de simulaci\u00f3n en adelante, Wach\u00e9 respondi\u00f3: \u00abBueno, seguimos utilizando todas las herramientas que tenemos a nuestra disposici\u00f3n, pero teniendo en cuenta sus limitaciones\u00bb.<\/p>\n

Si Red Bull logra encontrar la ventana de funcionamiento ideal del RB21 en otros escenarios, el equipo tiene buenas expectativas de ser m\u00e1s competitivo, aunque Wach\u00e9 no espera una repetici\u00f3n del dominio de Monza: \u00abClaramente, ellos [McLaren] son muy r\u00e1pidos. Y siempre est\u00e1n ah\u00ed. Pero en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, era importante para nosotros recuperarnos. El a\u00f1o pasado tuvimos much\u00edsimos problemas en Monza\u00bb.<\/p>\n

Las dificultades en Bak\u00fa fueron menos severas que en Monza. Sergio P\u00e9rez<\/a> estaba en posici\u00f3n de podio hasta su contacto final con Carlos Sainz<\/a>, en una carrera que marc\u00f3 la segunda victoria en la F\u00f3rmula 1 de Oscar Piastri<\/a> y que reaviv\u00f3 completamente el debate sobre los alerones flexibles en el paddock.<\/p>\n

\"Sergio <\/p>\n

Sergio Perez, Red Bull Racing RB20<\/p>\n

Photo by: Simon Galloway \/ Motorsport Images<\/p>\n

Teniendo en cuenta el rendimiento del a\u00f1o pasado y el enfoque ligeramente ajustado, Marko se muestra cautelosamente optimista de cara al pr\u00f3ximo fin de semana: \u00abPara Bak\u00fa y esos circuitos r\u00e1pidos, soy muy optimista. Singapur es la \u00fanica carrera que no hemos ganado hasta ahora, y normalmente es un poco m\u00e1s dif\u00edcil para nosotros en los circuitos lentos. Pero creo que ahora todo es posible en este per\u00edodo\u00bb.<\/p>\n

Por encima de todo, Red Bull espera que las lecciones aprendidas en Zandvoort y Monza ayuden a encontrar la ventana ideal de puesta a punto del RB21 con mayor frecuencia, por peque\u00f1a que sea. Si el equipo logra dar con el punto justo del coche, el RB21 podr\u00eda no ser tan d\u00e9bil como se tem\u00eda, incluso dentro del propio equipo.<\/p>\n

Que eso se traduzca en m\u00e1s \u00e9xitos en pista depender\u00e1 a\u00fan del tipo de circuito y de McLaren, pero al menos podr\u00eda permitir que Red Bull sea un factor ocasionalmente. No necesariamente con un dominio como el de Monza, pero en el circuito adecuado, otro resultado destacado est\u00e1 lejos de ser imposible, a pesar de la predicci\u00f3n pesimista de Verstappen antes de la pausa de verano.<\/p>\n

M\u00e1s de la F\u00f3rmula 1:<\/p>\n

En este art\u00edculo<\/p>\n

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