{"id":114583,"date":"2025-09-14T14:47:20","date_gmt":"2025-09-14T14:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114583\/"},"modified":"2025-09-14T14:47:20","modified_gmt":"2025-09-14T14:47:20","slug":"alsa-expansion-en-gran-bretana-y-multa-en-galicia-nortes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/114583\/","title":{"rendered":"ALSA, expansi\u00f3n en Gran Breta\u00f1a y multa en Galicia – Nortes"},"content":{"rendered":"

La empresa de autobuses Alsa<\/strong>, que hasta ahora operaba como filial independiente dentro de Mobico<\/strong> (antes National Express<\/strong>), gestionar\u00e1 desde enero de 2026 las operaciones de uno de los negocios brit\u00e1nicos de la compa\u00f1\u00eda, UK Coach<\/strong>, para crear \u201cuna potencia paneuropea en el sector del transporte\u201d. Esta semana lo hizo p\u00fablico al tiempo que presentaba su cuenta de resultados, donde la multinacional de matriz asturiana sigue siendo la \u201cjoya de la corona\u201d del grupo internacional. <\/p>\n

Las relaciones de la compa\u00f1\u00eda fundada en 1923 en L.luarca<\/strong> con el grupo brit\u00e1nico se remont\u00e1n a la primera d\u00e9cada del siflo XXI. En octubre de 2005, National Express culmin\u00f3 la compra de Alsa a la familia Cosmen<\/strong> por m\u00e1s de 200 millones de euros y un paquete de acciones. Lo que parec\u00eda una p\u00e9rdida de peso de los Cosmen termin\u00f3 sin embargo siendo justo lo contrario. Desde un inicial 10%, la familia asturiana fues escalando posiciones hasta convertirse a d\u00eda de hoy en los principales accionistas de National Express, ya rebautizada como Mobico. <\/p>\n

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la multinacional de matriz asturiana sigue siendo la \u201cjoya de la corona\u201d del grupo Mobico<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ahora, seg\u00fan Mobico, Alsa \u201ctomar\u00e1 el control de las operaciones de UK Coach\u201d, adem\u00e1s de colaborar con la franquicia de UK Bus en las licitaciones de las franquicias brit\u00e1nicas en todo el Reino Unido. El control de las operaciones se transferir\u00e1 a partir de enero de 2026 y este cambio de gesti\u00f3n aspira a poner el foco \u201cen la disciplina y en una reducci\u00f3n de costes\u201d del grupo, que revisar\u00e1 su plan estrat\u00e9gico para actualizar esta nueva situaci\u00f3n.<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n de resultados del primer semestre del a\u00f1o, Mobico resalt\u00f3 un incremento del 11,4 % en los ingresos de Alsa, que \u201csigui\u00f3 mostrando un s\u00f3lido rendimiento\u201d gracias al \u201cimpulso especialmente positivo en los mercados regionales, urbanos y de larga distancia en Espa\u00f1a, donde los ingresos crecieron un 10,6 % y el beneficio operativo, un 8,0 %\u201d. Un crecimiento que no parece ajeno a las fuertes ayudas al transporte p\u00fablico desplegadas por el Gobierno de Espa\u00f1a desde la guerra de Ucrania<\/strong> y el estallido de la inflaci\u00f3n. <\/p>\n

Propuesta de sanci\u00f3n en Galicia<\/strong><\/p>\n

Una posible sanci\u00f3n en Galicia<\/strong> es el \u00fanico nubarr\u00f3n que presenta en este momento ALSA. Una investigaci\u00f3n activada por la Comisi\u00f3n Galega da Competencia <\/strong>propone multas a una veintena de empresas gallegas de Alsa y Monbus que suman en torno a 1,7 millones de euros, as\u00ed como la prohibici\u00f3n de presentarse a nuevos concursos para la adjucicaci\u00f3n de l\u00edneas por carretera. <\/p>\n

La propuesta de sanciones, una exclusiva del digital gallego Praza P\u00fablica<\/strong><\/a>, se remonta a marzo de 2023, cuando el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) <\/strong>sentenci\u00f3 que Monbus e Alsa por repartirse ilegalmente el mercado de l\u00edneas de bus de transporte regular en el concurso p\u00fablico convocado por la Xunta para renovarlas en 2020.<\/p>\n

La propuesta de multas todav\u00eda no es definitiva y las empresas tienen todav\u00eda la oporunidad de recurrir. Monbus ya ha adelantado que lo har\u00e1. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La empresa de autobuses Alsa, que hasta ahora operaba como filial independiente dentro de Mobico (antes National Express),…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[35379,38650,82,95,94,25,24,6540,23,35384],"class_list":{"0":"post-114583","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-actualidad_cabecera","9":"tag-alsa","10":"tag-business","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-sanciones","16":"tag-spain","17":"tag-temes_cabecera"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}