{"id":115224,"date":"2025-09-14T21:29:12","date_gmt":"2025-09-14T21:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/115224\/"},"modified":"2025-09-14T21:29:12","modified_gmt":"2025-09-14T21:29:12","slug":"marko-detalla-las-mejoras-en-red-bull-desde-que-mekies-asumio-como-jefe-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/115224\/","title":{"rendered":"Marko detalla las mejoras en Red Bull desde que Mekies asumi\u00f3 como jefe de F1"},"content":{"rendered":"

Helmut Marko<\/strong> ha elogiado con fuerza el impacto que Laurent Mekies<\/strong> ha tenido desde que se convirti\u00f3 en jefe del equipo Red Bull<\/a>\u00a0de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

El franc\u00e9s se incorpor\u00f3 en julio procedente del equipo hermano Racing Bulls<\/a>, despu\u00e9s de que su predecesor Christian Horner<\/strong> fuera despedido tras 20 a\u00f1os en el cargo.<\/p>\n

Esto ocurri\u00f3 despu\u00e9s de un declive en el rendimiento de Red Bull, que tras arrasar en el t\u00edtulo de 2023 hab\u00eda ca\u00eddo al cuarto puesto en la jerarqu\u00eda por detr\u00e1s de McLaren<\/a>, Ferrari<\/a> y Mercedes<\/a>.<\/p>\n

No obstante, Red Bull ha mejorado en los cuatro grandes premios desde la llegada de Mekies,<\/strong> consiguiendo un podio con Max Verstappen<\/a> en las dos \u00faltimas carreras, incluida una victoria en Monza, adem\u00e1s del triunfo del neerland\u00e9s en la carrera sprint de B\u00e9lgica.<\/p>\n

As\u00ed, tras el GP de Italia, el asesor de motorsport de Red Bull, Marko, mostr\u00f3 su satisfacci\u00f3n por los cambios introducidos por Mekies, especialmente en el \u00e1rea t\u00e9cnica, en la que el nuevo jefe tiene una larga trayectoria, ya que fue ingeniero de pista en Minardi a principios de los 2000.<\/p>\n

\u00abEl equipo t\u00e9cnico en su conjunto es m\u00e1s abierto y discute las cosas\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Marko. \u00abNo se ciegan por lo que dice la simulaci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\"Max <\/p>\n

Foto de: Mark Thompson – Getty Images<\/p>\n

Esto incluye una mayor dependencia de la retroalimentaci\u00f3n del piloto, ya que se sabe que ciertos miembros del equipo quer\u00edan una configuraci\u00f3n con m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica para el GP de Italia, algo que disgustaba a Verstappen.<\/p>\n

El tricampe\u00f3n del mundo se opuso a ese cambio de reglajes y finalmente se sali\u00f3 con la suya, lo que le permiti\u00f3 dominar desde la pole por delante de los dos McLaren, que terminaron segundo y tercero.<\/p>\n

\u00abLos ingenieros escuchan m\u00e1s al piloto. Si tienes a un piloto tan r\u00e1pido y experimentado, creo que es el camino correcto\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Marko.<\/strong><\/p>\n

\u00abEs \u00e9l quien tiene que conducir y es importante que nuestra velocidad punta est\u00e9 mejorando. Vimos que pod\u00edamos escaparnos de los McLaren y tambi\u00e9n se reconocieron otros cambios: se valor\u00f3 el aporte del piloto\u00bb.<\/p>\n

El nombramiento de Mekies como jefe de Red Bull sigue una tendencia reciente en la F1 de situar a exingenieros al frente de los equipos, especialmente de cara al cambio de reglamento de 2026.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Haas sustituy\u00f3 a Guenther Steiner por el que era director de ingenier\u00eda en pista, Ayao Komatsu; McLaren est\u00e1 dirigido por el exingeniero de Ferrari Andrea Stella<\/strong>; mientras que el sucesor de Mekies en Racing Bulls es Alan Permane, exingeniero de carrera de Renault.<\/p>\n

\"James <\/p>\n

Foto de: Mark Thompson – Getty Images<\/p>\n

Esto refleja una tendencia a alejarse de los l\u00edderes de perfil m\u00e1s empresarial y omnipresente, como Horner, con Mekies al frente de guiar a Red Bull hacia una nueva era en la que el equipo utilizar\u00e1 por primera vez un motor propio desde su entrada en la F1 en 2005.<\/p>\n

\u00abNombrarlo fue la decisi\u00f3n correcta\u00bb, dijo Marko a Servus TV. \u00abDada la complejidad de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, tener a un experto t\u00e9cnico en la cima es probablemente la mejor soluci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\u00abAhora todo est\u00e1 mucho m\u00e1s estructurado desde la perspectiva t\u00e9cnica. Y cuando todo funciona en conjunto, y el piloto se integra en el proceso, se ven los resultados. El coche no es fundamentalmente distinto, pero con este nivel de coordinaci\u00f3n podemos lograr ese tipo de actuaciones\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Marko se muestra m\u00e1s optimista de cara a las ocho rondas finales de la temporada 2025, que comienzan con el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n antes de ir a Singapur, un circuito en el que Verstappen a\u00fan no ha ganado.<\/p>\n

\u00abCon la velocidad que hemos mostrado, deber\u00edamos ser capaces de competir por m\u00e9rito propio en casi todos los circuitos\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Marko en Servus TV. \u00abSingapur ser\u00eda especial: es la \u00fanica carrera que nunca hemos ganado. Pero quiz\u00e1 tambi\u00e9n funcione all\u00ed; tampoco estuvimos mal en Zandvoort [Verstappen fue segundo]\u00bb.<\/p>\n

\u00abA\u00fan estamos afinando y puliendo cosas. Si podemos seguir mejorando as\u00ed, ser\u00eda fant\u00e1stico. El campeonato est\u00e1 perdido, pero lograr unas cuantas victorias m\u00e1s ser\u00eda muy bonito\u00bb.<\/p>\n

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En este art\u00edculo<\/p>\n

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