{"id":11774,"date":"2025-07-29T14:01:10","date_gmt":"2025-07-29T14:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/11774\/"},"modified":"2025-07-29T14:01:10","modified_gmt":"2025-07-29T14:01:10","slug":"el-auto-el-equipo-y-el-piloto-las-partes-que-no-se-conectan-en-alpine-y-frustran-a-colapinto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/11774\/","title":{"rendered":"El auto, el equipo y el piloto, las partes que no se conectan en Alpine y frustran a Colapinto"},"content":{"rendered":"

De las expectativas a la frustraci\u00f3n, el camino que imponen los resultados en el reestreno de Franco Colapinto <\/b>en la F\u00f3rmula 1<\/b>. El desencanto envuelve al piloto, que reemplaz\u00f3 a Jack Doohan a partir del s\u00e9ptimo episodio del calendario, aunque no logra torcer el destino del segundo auto de Alpine<\/b>. La escuder\u00eda, entre un auto indescifrable y sin mejoras<\/b>, porque focaliza el presupuesto y sus fuerzas en la siguiente temporada, donde el Gran Circo tendr\u00e1 un cambio radical t\u00e9cnico y de motores, tampoco brinda apoyo como equipo para remediar el fr\u00e1gil presente: estrategias desacertadas, fallos en el <\/b>pitlane<\/b>, malas elecciones de neum\u00e1ticos\u2026<\/b>, elementos que se encadenan y empujan al naufragio. Tambi\u00e9n el piloto expone flancos d\u00e9biles: las pruebas de clasificaci\u00f3n reflejan la ausencia de confianza <\/b>y, en ese contexto, el terreno se hace escarpado en cada aventura; la herramienta no invita a remontadas \u00e9picas ni a actuaciones que entusiasmen.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

En subida: Franco Colapinto en el circuito de Spa-Francorchamps, donde la frustraci\u00f3n volvi\u00f3 a apoderarse del piloto argentino – Cr\u00e9ditos: @SIMON WOHLFAHRT<\/p>\n

\u201cEl Alpine es muy complicado y es f\u00e1cil cometer errores<\/b>\u201d, fue la definici\u00f3n de Pierre Gasly<\/b> sobre el modelo A525. El franc\u00e9s sum\u00f3 los 20 puntos que re\u00fane el equipo en el Mundial de Constructores, transita su tercera temporada en la escuder\u00eda con sede en Enstone y tiene en la mochila 166 grandes premios en la F.1. Es la referencia de Colapinto, el primer rival como dictan los manuales, aunque para dibujar comparaciones debe existir un mismo plano, y el pilarense no lo est\u00e1 con Gasly<\/b>. La diferencia de experiencia es enorme y el galo logro revertir vivencias desilusionantes, como cuando despu\u00e9s de 26 grandes premios lo ascendieron desde Toro Rosso a Red Bull Racing, aunque la trituradora de Milton Keynes lo rebaj\u00f3 tras \u00a112 fechas!<\/p>\n

\"Franco<\/p>\n

Franco Colapinto y Pierre Gasly, compa\u00f1ero en Alpine; el argentino intenta apoyarse en el franc\u00e9s para ganar tiempo de aprendizaje y revertir la curva – Cr\u00e9ditos: @SIMON WOHLFAHRT<\/p>\n

El conocimiento interno de Gasly es infinitamente superior al del argentino, que tom\u00f3 el auto con el calendario empezado y no se trata de un dato aleatorio: no particip\u00f3 de los tests de pretemporada y tampoco tuvo un a\u00f1o como piloto de pruebas y de reserva como Doohan en 2024<\/b>. El reemplazo podr\u00eda equipararse a la sustituci\u00f3n que hizo en Williams, cuando tom\u00f3 el asiento de Logan Sargeant en las \u00faltimas nueve fechas del calendario, pero los detalles remarcan que tampoco hay una analog\u00eda: Colapinto era parte de la Academia de pilotos del equipo de Grove<\/b>, trabajaba en la f\u00e1brica, en el simulador, se sum\u00f3 al garaje en algunos grandes premios y era acompa\u00f1ado en sus ense\u00f1anzas por el jefe James Vowles y por Sven Smeets, el director deportivo. Juntos le anunciaron que participar\u00eda en la prueba libre en Silverstone y juntos tomaron el riesgo del estreno en la F.1.<\/p>\n

\"Con<\/p>\n

Con lluvia, Franco Colapinto tuvo c\u00f3mo defenderse de los rivales; cuando cambi\u00f3 por neum\u00e1ticos slicks, el argentino perdi\u00f3 ritmo y rendimiento hasta caer al ante\u00faltimo puesto – Cr\u00e9ditos: @SIMON WOHLFAHRT<\/p>\n

\u201cTenemos que entender por qu\u00e9 nos falt\u00f3 ritmo\u201d; \u201cEl auto se cay\u00f3 a pedazos con las gomas blandas\u201d; \u201cEst\u00e1bamos complicados y los cambios fueron incorrectos\u201d, algunas de las definiciones de Colapinto, al que la presi\u00f3n lo empieza a carcomer. La comparaci\u00f3n con Doohan resulta favorable para el bonaerense en el ritmo de carrera, en la qualy, donde lleg\u00f3 una vez a la Q3, como en el doble decimotercer puesto, que tambi\u00e9n es el mejor clasificador que firm\u00f3 el australiano.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El fin de semana, en Hungr\u00eda, Franco Colapinto tendr\u00e1 un nuevo examen con Alpine – Cr\u00e9ditos: @DARKO BANDIC<\/p>\n

Pero Colapinto entiende que una mejor prueba de clasificaci\u00f3n ser\u00eda un escudo<\/b> para evitar enredarse en la parte baja del pelot\u00f3n, lo que repercute en el rendimiento de un auto que, de por s\u00ed, no es competitivo. Girar en grupo, con aire sucio, degrada o recalienta los neum\u00e1ticos, una faceta que el pilarense dominaba en Williams y es un calvario en Alpine<\/b>.<\/p>\n

\"Las<\/p>\n

Las pruebas de clasificaci\u00f3n, uno de los flancos d\u00e9biles de Franco Colapinto con Alpine; recuperar la confianza en un auto ind\u00f3cil, el objetivo del pilarense – Cr\u00e9ditos: @ap<\/p>\n

La salida de pista en Imola, en el debut con Alpine, fue una se\u00f1al del camino empinado que tendr\u00eda por delante. Errores como el trompo en Silverstone, donde se responsabiliz\u00f3 por el error, o su an\u00e1lisis en Montreal: \u201cMe est\u00e1 faltando en la curva r\u00e1pida un poco de confianza con el auto<\/b>\u201d, dijo con bronca por quedar a una d\u00e9cima de los tiempos de quienes compusieron el top ten, escenarios fluctuantes, que tienen una parte de aprendizaje y otra de oportunidad perdida.<\/p>\n

\"Flavio<\/p>\n

Flavio Briatore admiti\u00f3 que el nivel del A525 era preocupante; Pierre Gasly logra disimular con resultados las deficiencias de un auto con el motor con menos potencia de la grilla<\/p>\n

\u201cEl nivel del coche es preocupante y delicado<\/b>\u201d, sentenci\u00f3 Briatore, despu\u00e9s de Austria. Gasly logr\u00f3 disimular ese d\u00e9ficit en Silverstone y en Spa-Francorchamps \u2013cosech\u00f3 nueve puntos entre las dos fechas-, pero el A525 arrastraba papelones: el motor del auto de Colapinto se plant\u00f3 en la <\/b>qualy <\/b>del GP de Espa\u00f1a y en la carrera en Gran Breta\u00f1a, donde no logr\u00f3 dar una vuelta<\/b>. El reciente fin de semana en B\u00e9lgica, el argentino larg\u00f3 desde el pitlane la Sprint Race y su compa\u00f1ero Gasly lo hizo \u00a1dos vueltas despu\u00e9s de que se larg\u00f3 la carrera!<\/p>\n

\"Sin<\/p>\n

Sin puntos al igual que Jack Doohan, el ritmo y los rendimientos favorecen a Franco Colapinto; las soluciones inmediatas y las actualizaciones para el A525 no aparecen en la agenda de Alpine<\/p>\n

El auto es una actualizaci\u00f3n del A524, pero no recibir\u00e1 nuevas ayudas aerodin\u00e1micas para el resto del a\u00f1o. \u201cPelearemos con este auto, es el que tenemos y vamos a hacer lo mejor posible<\/b>\u201d, apunt\u00f3 Gasly. Tampoco el motor es una ilusi\u00f3n a la que aferrarse: el de Renault es el de menor potencia de las cuatro marcas \u2013Ferrari, Mercedes y Honda- que toman parte en la F.1<\/b>, y ese d\u00e9ficit aval\u00f3 la decisi\u00f3n de Briatore de cerrar la f\u00e1brica de Viry-Chatillon y convertirse en 2026 en equipo cliente de Mercedes.<\/p>\n

El sexto puesto en el Mundial de Constructores del a\u00f1o pasado, casi un enga\u00f1o que se ejecut\u00f3 en San Pablo: Esteban Ocon y Gasly completaron el podio \u2013gan\u00f3 Max Verstappen- en un gran premio dominado por la lluvia. Juntos se alzaron esa tarde con 35 puntos de los 65 con los que el equipo termin\u00f3 la aventura.<\/p>\n

\"Estrategias<\/p>\n

Estrategias y elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos, dos materias que Alpine no acierta con Franco Colapinto – Cr\u00e9ditos: @Malcolm Griffiths – Formula 1<\/p>\n

Una mec\u00e1nica imperfecta y una estructura que sufri\u00f3 varios cambios en su direcci\u00f3n. En cinco a\u00f1os desfilaron por el muro de Alpine los jefes Marcin Budkowski, Otmar Szafnauer, Bruno Famin y Oliver Oakes<\/b>. Pero no solo el equipo de F.1 ensay\u00f3 otro rumbo: el CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, y quien aprob\u00f3 el retorno de Briatore, se march\u00f3 el reciente 15 de julio. Los movimientos en la c\u00fapula parecieran reflejarse en el garaje: Colapinto sufre con las estrategias que dise\u00f1an los ingenieros <\/b>y tampoco su opini\u00f3n alcanza la relevancia que ten\u00eda en Williams, donde pod\u00eda consensuar el compuesto de los neum\u00e1ticos y el set up del FW46.<\/p>\n

El domingo, en Spa-Francorchamps, Williams le lanz\u00f3 un undercut con Carlos Sainz Jr. y el garaje no reaccion\u00f3: Colapinto fue llamado dos giros despu\u00e9s que el espa\u00f1ol y aunque se trat\u00f3 de la p\u00e9rdida de una posici\u00f3n que no recompensaba con puntos, el d\u00e9ficit qued\u00f3 en evidencia. Los momentos en que un piloto se detiene para ejecutar el cambio de gomas es otro aspecto para mejorar: no solo por los segundos que se pierden en la maniobra \u2013Alpine est\u00e1 lejos de liderar el ranking-, tambi\u00e9n porque el auto en oportunidades regresa a la pista en medio del tr\u00e1fico y eso repercute en c\u00f3mo se consume el nuevo compuesto o en cu\u00e1nto demora en tomar temperatura.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

En el receso, Franco Colapinto no se tomar\u00e1 vacaciones y trabajar\u00e1 en la sede de Enstone – Cr\u00e9ditos: @NurPhoto<\/p>\n

El fin de semana, la F\u00f3rmula 1 desandar\u00e1 el Gran Premio de Hungr\u00eda, el 14\u00b0 episodio del a\u00f1o, el \u00faltimo antes de ingresar en el receso de media temporada. Colapinto ya tiene programa para las tres semanas de parate: \u201cCreo que vacaciones no hay<\/b>, seguir\u00e9 empujando para descubrir una mejor performance. Todo el equipo est\u00e1 trabajando, buscando los puntos d\u00e9biles, entendiendo c\u00f3mo mejorar el auto. Es todo un paquete: el auto tiene que andar y el piloto adaptarse<\/b>. No fueron las carreras que esperaba\u201d. El argentino necesita conectar con el A525 y el equipo para alimentar las esperanzas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De las expectativas a la frustraci\u00f3n, el camino que imponen los resultados en el reestreno de Franco Colapinto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2304,168,8305,25,24,306,271,272,1723,1722,1330,8304,23,167],"class_list":{"0":"post-11774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-colapinto","9":"tag-deportes","10":"tag-el-equipo","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-franco-colapinto","17":"tag-jack-doohan","18":"tag-pierre-gasly","19":"tag-piloto-de-pruebas","20":"tag-spain","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}