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Flavio Briatore analiz\u00f3 el presente de Alpine en la F\u00f3rmula 1 (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\nFlavio Briatore analiz\u00f3 el presente de Alpine en la F\u00f3rmula 1 (REUTERS\/Jakub Porzycki)<\/p>\n
El asesor principal de Alpine, Flavio Briatore<\/b>, aunque se mostr\u00f3 optimista sobre el futuro de la escuder\u00eda francesa en la F\u00f3rmula 1, producto del apoyo de Renault y la incorporaci\u00f3n de un motor Mercedes a partir de 2026; el italiano no ocult\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el irregular presente del equipo y lanz\u00f3 una cruda reflexi\u00f3n en declaraciones al sitio neerland\u00e9s Formule1.NL.<\/p>\n
Seg\u00fan detall\u00f3, el respaldo institucional de Renault no queda en duda pese al bajo puntaje acumulado por Alpine en el campeonato actual, que solo suma \u201cveinte puntos\u201d hasta la fecha. Briatore remarc\u00f3: \u201cEl nuevo CEO est\u00e1 muy entusiasmado con Alpine. Renault quiere seguir en la F\u00f3rmula 1. Conozco muy bien a Fran\u00e7ois (Provost, director ejecutivo) y, de hecho, muy poco cambiar\u00e1 para nosotros. Nuestro presidente, Jean-Dominique Senard, tambi\u00e9n es un firme defensor de la F\u00f3rmula 1\u201d.<\/p>\n
La escuder\u00eda francesa figura en el \u00faltimo lugar del Mundial de Constructores con 20 unidades, 24 menos que su m\u00e1s inmediato perseguidor, Haas (44). Luego asoma Sauber, con 55. Todos los puntos fueron cosechados por Pierre Gasly, que figura en el 14\u00b0 puesto del campeonato de pilotos. Franco Colapinto reemplaz\u00f3 al australiano Jack Doohan desde el Gran Premio de Emilia-Roma\u00f1a, tras seis carreras. <\/p>\n
El escenario de cambios en la c\u00fapula tanto de la escuder\u00eda como del grupo automotriz cobra relevancia ante los desaf\u00edos deportivos. En julio se confirm\u00f3 la salida de Luca de Meo como CEO de Renault, cargo asumido por Fran\u00e7ois Provost. En Alpine, varios referentes han abandonado la estructura desde 2023: figuras como el ex director de equipo, Otmar Szafnauer, y Oliver Oakes, quien renunci\u00f3 apenas un a\u00f1o despu\u00e9s de tomar las riendas de Enstone.<\/p>\n
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Flavio Briatore junto a sus pilotos de Alpine: el argentino Franco Colapinto y el franc\u00e9s Pierre Gasly<\/p>\n
Briatore, responsable del proyecto deportivo desde mediados de a\u00f1o, afront\u00f3 a lo largo de su trayectoria su propia cuota de pol\u00e9micas. Actualmente, destaca el compromiso de la automotriz francesa con la m\u00e1xima categor\u00eda y expone la estrategia de Alpine para revertir la din\u00e1mica negativa. \u201cNecesitamos mejores resultados; eso es lo que tenemos que demostrar el a\u00f1o que viene\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3 el italiano. Al evaluar el presente, consider\u00f3: \u201cEste a\u00f1o es muy complicado para nosotros\u201d.<\/b><\/p>\n
La proyecci\u00f3n de Alpine se dirige ya al pr\u00f3ximo ciclo reglamentario de la F\u00f3rmula 1. Briatore confirm\u00f3 que Alpine se prepara para abandonar la motorizaci\u00f3n Renault y apostar por un motor Mercedes en 2026, una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica que buscar\u00e1 reducir la brecha respecto a los equipos l\u00edderes. \u201cEstamos invirtiendo mucho en el coche de 2026<\/b>\u201d, asegur\u00f3. No obstante, aclar\u00f3: \u201cPero interpretar el reglamento sigue siendo dif\u00edcil\u201d.<\/b><\/p>\n
Uno de los ejes de autocr\u00edtica dentro de Alpine refiere a la pol\u00edtica de actualizaciones t\u00e9cnicas del monoplaza. \u201cQuiz\u00e1s cometimos un error al no implementar actualizaciones desde el principio de la temporada, y ahora lo estamos pagando\u201d<\/b>, reconoci\u00f3 Briatore al medio neerland\u00e9s. \u201cAl mismo tiempo, entre diez y quince coches est\u00e1n a tres d\u00e9cimas de diferencia. Sabemos que estamos muy por detr\u00e1s en potencia y en motor, pero por eso queremos olvidarnos de este a\u00f1o r\u00e1pidamente<\/b>. Esperemos que las cosas nos vayan mejor en 2026\u201d.<\/p>\n
Para robustecer la estructura interna, la organizaci\u00f3n nombr\u00f3 a Steve Nielsen como director general, tras su regreso a la f\u00e1brica de Enstone. Nielsen colabor\u00f3 como director deportivo durante la etapa dorada del equipo Renault. Al respecto, Briatore coment\u00f3: \u201cEs una buena noticia; conozco a Steve desde hace mucho tiempo. Necesitamos a alguien como \u00e9l, un director de equipo. Espero que tome las riendas de principio a fin\u201d.<\/p>\n
Pese a los bajos resultados, las declaraciones de Briatore y el respaldo de la nueva c\u00fapula de Renault muestran una estrategia centrada en el largo plazo y en un proyecto que buscar\u00e1 restablecer competitividad desde 2026. El nombramiento de Nielsen y la elecci\u00f3n de Mercedes como proveedor de motores son las dos apuestas fundamentales de Alpine para intentar salir de los puestos de retaguardia en el Campeonato Mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Flavio Briatore analiz\u00f3 el presente de Alpine en la F\u00f3rmula 1 (REUTERS\/Jakub Porzycki) El asesor principal de Alpine,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118670,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,406,306,271,272,33204,3019,23,3020,167],"class_list":{"0":"post-118669","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-europe","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-monza","16":"tag-motor-racing","17":"tag-spain","18":"tag-sport","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}