{"id":118760,"date":"2025-09-16T12:52:07","date_gmt":"2025-09-16T12:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/118760\/"},"modified":"2025-09-16T12:52:07","modified_gmt":"2025-09-16T12:52:07","slug":"ford-da-otro-paso-atras-en-europa-recortara-mil-empleos-en-alemania-empresas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/118760\/","title":{"rendered":"Ford da otro paso atr\u00e1s en Europa: recortar\u00e1 mil empleos en Alemania | Empresas"},"content":{"rendered":"

El fabricante automovil\u00edstico Ford da otro paso atr\u00e1s en Europa<\/a>. La compa\u00f1\u00eda ha anunciado este martes que a partir de 2026, la factor\u00eda de Colonia, donde se encuentra su sede en el Viejo Continente, pasar\u00e1 a tener un solo turno de trabajo y se recortar\u00e1n hasta 1.000 puestos de trabajo. \u201cEn Europa, la demanda de coches el\u00e9ctricos se mantiene muy por debajo de las previsiones del sector\u201c, ha se\u00f1alado la automovil\u00edstica en un comunicado citado por Reuters. Ford indemnizar\u00e1 a aquellos empleados que se presenten de forma voluntaria para salir de la empresa, al igual que ha hecho en Valencia.<\/p>\n

La empresa contin\u00faa as\u00ed cediendo terreno en un mercado que parece cada vez importarle menos. Si bien es cierto que las ventas de el\u00e9ctricos est\u00e1n por debajo de lo que pronosticaba el motor hace unos a\u00f1os \u2014por poner un ejemplo, fabricantes como Mercedes-Benz esperaban que la mitad de sus ventas fuesen electrificadas en 2025, una meta que se cambi\u00f3 para 2030\u2014, las matriculaciones de este tipo de veh\u00edculos han tomado impulso en el presente ejercicio. Mercados como el espa\u00f1ol han duplicado las ventas de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables<\/a> disparando su cuota de mercado hasta el 18%; mientras que Portugal y Reino Unido ya presentan cuotas de mercado superiores al 30%. Seg\u00fan datos de Acea, la patronal europea de automovil\u00edsticas, la matriculaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos ha crecido un 25,9% en Europa en los primeros siete meses de 2025, porcentaje casi id\u00e9ntico al que suben los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

En el caso de su planta valenciana, en Almussafes, Ford ha aprobado cuatro expedientes de regulaci\u00f3n de empleo (ERE) entre 2020 y 2024<\/a>, tras quitarle a la f\u00e1brica cuatro de los cinco modelos que ensamblaba: ya no hace el Mondeo, la S-Max, la Galaxy y la Transit (fue la \u00faltima en decir adi\u00f3s). A d\u00eda de hoy, la planta espa\u00f1ola sobrevive con un \u00fanico modelo, el Ford Kuga, un \u00e9xito para la marca del \u00f3valo en Europa, aunque incapaz por s\u00ed solo de sostener el empleo en una f\u00e1brica que el a\u00f1o pasado recort\u00f3 en 600 personas su plantilla. La factor\u00eda, con unos 4.100 trabajadores, sobrevive gracias al mecanismo RED<\/a>, por el que los empleados han pasado a un sistema de ERTE rotativo, mientras se espera la llegada de un nuevo modelo que se prev\u00e9 para 2027<\/a>.<\/p>\n

Dicho modelo ser\u00e1 un veh\u00edculo multienerg\u00eda del que Ford espera vender unas 300.000 unidades al a\u00f1o, aunque todav\u00eda no ha dato detalles del nuevo coche. Peor lo tiene la f\u00e1brica alemana de Saarlouis, que est\u00e1 cerca de cerrar sus puertas. Esta planta se disput\u00f3 en 2022<\/a> con la espa\u00f1ola la asignaci\u00f3n de una nueva plataforma de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La puja la gan\u00f3 entonces Almussafes, aunque finalmente esa plataforma no llegar\u00e1: Ford recul\u00f3 ante el enfriamiento de las perspectivas del mercado el\u00e9ctrico y opt\u00f3 por darle a Espa\u00f1a el nuevo modelo h\u00edbrido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fabricante automovil\u00edstico Ford da otro paso atr\u00e1s en Europa. La compa\u00f1\u00eda ha anunciado este martes que a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118761,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1660,9741,82,1558,12446,95,94,2308,25,24,7947,2043,2893,23],"class_list":{"0":"post-118760","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-alemania","9":"tag-automocion","10":"tag-business","11":"tag-coches","12":"tag-coches-electricos","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-empresas","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-fabricantes-automoviles","19":"tag-ford","20":"tag-industria","21":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118760"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118760\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}