Como en 2025, la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 contar\u00e1 con seis carreras esprint, incluyendo tres in\u00e9ditas; en Montreal, Zandvoort (Pa\u00edses Bajos) y Singapur, anunci\u00f3 la F\u00f3rmula 1 este martes en un comunicado.<\/p>\n
Los circuitos de Shangh\u00e1i (China), Miami (Estados Unidos) y Silverstone (Gran Breta\u00f1a) completan la lista.<\/p>\n
Solo Shangh\u00e1i y Miami lograron conservar su carrera esprint un a\u00f1o m\u00e1s, mientras que Spa-Francorchamps (B\u00e9lgica), Austin (Estados Unidos), Interlagos (Brasil) y Losail (Catar) ser\u00e1n reemplazados.<\/p>\n
Para Silverstone supone un regreso al pasado, ya que el m\u00edtico circuito ingl\u00e9s organiz\u00f3 la primera carrera esprint de la historia de la F1 en 2021, mientras que Singapur, Montreal y Zandvoort, en su \u00faltima temporada en el calendario, tendr\u00e1n el honor de organizarla por primera vez.<\/p>\n
La F1, que desea aumentar el n\u00famero de esprints en el futuro para alcanzar al menos 10 o incluso 12 en 2027, ha decidido mantener un total de seis carreras en 2026 para no sobrecargar a los equipos, que ya estar\u00e1n muy ocupados con la entrada en vigor de la nueva normativa t\u00e9cnica.<\/p>\n
La competici\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 considerando introducir en 2027 un cambio en el formato de los esprints y eventualmente una parrilla invertida para los diez primeros de la clasificaci\u00f3n, como ya se practica en las carreras esprint de la F\u00f3rmula 2.<\/p>\n
— Programa de las carreras esprint en 2026:<\/p>\n
– China (Shangh\u00e1i): 14 de marzo<\/p>\n
– Miami: 2 de mayo<\/p>\n
– Canad\u00e1 (Montreal): 23 de mayo<\/p>\n
– Gran Breta\u00f1a (Silverstone): 4 de julio<\/p>\n
– Pa\u00edses Bajos (Zandvoort): 22 de agosto<\/p>\n
– Singapur: 10 de octubre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Como en 2025, la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 contar\u00e1 con seis carreras esprint, incluyendo tres in\u00e9ditas; en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1400,168,25,24,306,271,272,1070,23,167,116],"class_list":{"0":"post-118778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-auto","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-mundial","16":"tag-spain","17":"tag-sports","18":"tag-synd"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}