![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/45ca9385d903f9009fd03fb02e71b621.jpeg\"\/)
<\/p>\nSeis meses atr\u00e1s, la presentaci\u00f3n en Mil\u00e1n, antes de emprender el primer viaje del calendario rumbo a Melbourne, aliment\u00f3 una vez m\u00e1s el sue\u00f1o. Los argumentos para renovar las expectativas se encerraban m\u00e1s en una creencia, una cuesti\u00f3n de fe, que por la l\u00f3gica que impon\u00edan los resultados de los test de pretemporada en Bahr\u00e9in.<\/p>\n
Cumplidas 16 rondas del curso, el equivalente a dos tercios del recorrido, Ferrari se perfila para cumplir otro a\u00f1o envuelto en la mediocridad<\/b>, con el agravante de que se termin\u00f3 la ronda europea de grandes premios y la Scuderia no logr\u00f3 festejar en ninguno de los nueve escenarios que visit\u00f3 la F\u00f3rmula 1 en el Viejo Continente.<\/p>\n
Ni siquiera Monza salv\u00f3 las ropas: fuera del podio, cosech\u00f3 el peor clasificador de los \u00faltimos cuatro en el tradicional aut\u00f3dromo italiano<\/b>. Ninguna de las espadas logr\u00f3 disfrutar de la marea roja que arma una singular celebraci\u00f3n en el podio peraltado m\u00e1s fascinante del planeta. El diagn\u00f3stico no es alentador <\/b>para lo que resta y el circuito urbano de Bak\u00fa, en Azerbaiy\u00e1n, ser\u00e1 el primero en tomarle examen.<\/p>\n
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La ilusi\u00f3n de Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la presentaci\u00f3n en Mil\u00e1n se desvaneci\u00f3 tras 16 rondas: Ferrari no gana un gran premio desde la cita en M\u00e9xico, en 2024 – Cr\u00e9ditos: @PIERO CRUCIATTI<\/p>\n
El a\u00f1o se hace largo para la Casa de Maranello, que en el camino desorient\u00f3 a Lewis Hamilton en el a\u00f1o de su estreno enfundado en el buzo rojo y hundi\u00f3 a Charles Leclerc<\/b>, que en su s\u00e9ptimo curso en el equipo se desencanta y observa que en 2026, con el cambio de reglamentaci\u00f3n t\u00e9cnica y de motores, empezar\u00e1 un \u00faltimo ciclo con la meta de cumplir el sue\u00f1o que abrazan la mayor\u00eda de los pilotos de la F.1: entronizarse con Ferrari.<\/p>\n
El monegasco luce como mejores credenciales en 2025 una pole y cinco podios \u2013el segundo puesto en M\u00f3naco, la mejor performance-, mientras que el s\u00e9ptuple campe\u00f3n brit\u00e1nico tiene estad\u00edstica en cero en los dos registros: la \u00fanica satisfacci\u00f3n la descubri\u00f3 en Shangh\u00e1i, al vencer en la Sprint Race<\/b>. Un \u00e9xito ef\u00edmero que los siguientes grandes premios se encargaron de marcar y establecieron d\u00f3nde est\u00e1 parado el conjunto que batalla para conservar el segundo escal\u00f3n en el Mundial de Constructores ante la amenaza de Mercedes, que se ubica 20 puntos por detr\u00e1s.<\/p>\n
![\"Lewis](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/d101887cfc4621e4a2a4132ea9e1fd24.jpeg\"\/)
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Lewis Hamilton no logra escapar de las sombras: una feroz autocr\u00edtica en Hungr\u00eda no reposicion\u00f3 al s\u00e9ptuple campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1, cuyos rendimientos son irregulares – Cr\u00e9ditos: @Agencia AFP<\/p>\n
Ferrari se march\u00f3 al receso confundida y retorn\u00f3 con peores sensaciones. Hungr\u00eda cerr\u00f3 la primera parte del a\u00f1o y Leclerc lanz\u00f3 una frase que sintetizaba la frustraci\u00f3n: \u201cNo rescato nada, es imposible conducir. Perdimos la \u00fanica carrera que pod\u00edamos ganar<\/b>\u201d, se lament\u00f3 quien empez\u00f3 a ceder terreno despu\u00e9s de liderar durante 40 vueltas, hasta caer fuera del podio.<\/p>\n
El rendimiento de la SF-25 en Hungaroring desat\u00f3 la desaz\u00f3n del monegasco y tambi\u00e9n encendi\u00f3 las alarmas con las confesiones de Hamilton: \u201cSoy yo, no creo que mejore. Ya di todo lo que pude<\/b>. El equipo no tiene ning\u00fan problema: el otro auto est\u00e1 en la pole, as\u00ed que probablemente deber\u00edan cambiar de piloto. Soy yo, soy un in\u00fatil<\/b>. Completamente in\u00fatil\u201d, dispar\u00f3, y provoc\u00f3 m\u00faltiples lecturas sobre su futuro. El jefe del garaje, Fred <\/b>Vasseur<\/b> \u2013firm\u00f3 un nuevo contrato multianual-, baj\u00f3 los decibeles: \u201cEst\u00e1 frustrado, pero no desmotivado. Sabemos lo que puede dar y confiamos en que el receso servir\u00e1 para resetear y volver m\u00e1s fuertes\u201d.<\/p>\n
El paso por Hungr\u00eda dej\u00f3 otra controversia: la sospecha de ilegalidad del auto de Leclerc<\/b>, que ense\u00f1\u00f3 rendimientos muy por arriba del promedio en la eficiencia aerodin\u00e1mica y la velocidad de punta. El fondo plano y la unidad de potencia fueron las dos aristas sobre las que la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil calibr\u00f3 la inspecci\u00f3n. \u201cEl auto iba muy pegado al suelo y tuvieron que incrementar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/b>\u201d, dijo George Russell (Mercedes), sobre el posible motivo que determin\u00f3 la ca\u00edda del ritmo de Leclerc, que marc\u00f3 la pole, lider\u00f3 y despu\u00e9s se retras\u00f3.<\/p>\n
![\"Charles](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/7ce953aad4bfab51c454d34dfe43179c.jpeg\"\/)
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Charles Leclerc celebra la pole position en Hungr\u00eda, la \u00fanica que ostenta Ferrari en 2025; la carrera fue decepcionante para el monegasco, que termin\u00f3 hundido fuera del podio y con el auto bajo sospecha de estar fuera de reglamento – Cr\u00e9ditos: @Bradley Collyer<\/p>\n
El pron\u00f3stico de Vasseur acerca de energizarse en el parate de medio t\u00e9rmino no ocurri\u00f3, porque la vuelta en Zandvoort fue una cat\u00e1strofe con los dos autos accidentados<\/b>: Hamilton provoc\u00f3 el ingreso del Safety Car y, adem\u00e1s del abandono, arrastr\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco casilleros para la siguiente cita, que fue en Monza; Leclerc fue sacado de pista por Andrea Kimi Antonelli (Mercedes).<\/p>\n
La Scuderia repet\u00eda as\u00ed el doble abandono que registr\u00f3 en Montreal, el a\u00f1o pasado, aunque en el circuito Gilles Villeneuve los motivos fueron dispares: el monegasco tuvo un fallo de motor y su entonces compa\u00f1ero, Carlos Sainz Jr., se enganch\u00f3 con Alexander Albon (Williams) y ambos quedaron fuera de acci\u00f3n.<\/p>\n
En la pista y tambi\u00e9n fuera del trazado se enreda Ferrari. Wolf Zimmermann y su adjunto Lars Schmidt, dos ingenieros que trabajaban en el desarrollo del motor, dejaron sus puestos ante un llamado de Audi<\/b>, que tomar\u00e1 el nombre de Sauber en 2026. La escuder\u00eda con sede en Hinwil tiene como director a Mattia Binotto<\/b>, exjefe en Maranello. Antes, y con litigio de por medio, quien se march\u00f3 fue el ingeniero Enrico Cardile<\/b>, que ocupa el cargo de director t\u00e9cnico en Aston Martin. El aerodinamista italiano ya est\u00e1 asociado en las tareas a Adrian Newey en la factor\u00eda que se emplaza en Silverstone.<\/p>\n
\u201cUn gran pasado no garantiza un gran presente ni un gran futuro<\/b>\u201d, dijo John Elkann<\/b>, el presidente de Ferrari, en 2021. Entonces la Scuderia ven\u00eda de ser sexta entre los Constructores en 2020: trep\u00f3 al tercer escal\u00f3n al a\u00f1o siguiente y despu\u00e9s logr\u00f3 dos subcampeonatos de equipos (2022 y 2024) y un tercer lugar en 2023. Dar el salto para pulsear por las coronas sigue siendo una materia pendiente, porque solamente el a\u00f1o pasado estuvo a tiro de imponerse entre las escuder\u00edas.<\/p>\n
Elevar el list\u00f3n es un reto que se debe fijar para el corto plazo, porque la frustraci\u00f3n y la angustia rodea a sus dos pilotos. Hamilton dio el paso al frente tras 18 a\u00f1os entre McLaren y Mercedes, y no descubre el sendero que lo devuelva al \u00e9xito, mientras que Leclerc se est\u00e1 ahogando y observa que aquella ilusi\u00f3n de vestirse de rojo se parece a un futuro sin oportunidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seis meses atr\u00e1s, la presentaci\u00f3n en Mil\u00e1n, antes de emprender el primer viaje del calendario rumbo a Melbourne,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119061,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[2102,168,25,24,306,2091,271,272,2097,23,167],"class_list":{"0":"post-119060","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-charles-leclerc","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-ferrari","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-lewis-hamilton","17":"tag-spain","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119060"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119060\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}