{"id":119547,"date":"2025-09-16T21:23:09","date_gmt":"2025-09-16T21:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119547\/"},"modified":"2025-09-16T21:23:09","modified_gmt":"2025-09-16T21:23:09","slug":"la-batalla-interna-de-mclaren-que-expone-los-favoritismos-en-la-formula-1-moderna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119547\/","title":{"rendered":"la batalla interna de McLaren que expone los favoritismos en la F\u00f3rmula 1 moderna"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1<\/strong> fue escenario de varias batallas memorables por el campeonato entre compa\u00f1eros de equipo<\/strong>. La de Senna y Prost<\/strong> probablemente sea la m\u00e1s recordada. La de Hamilton y Rosberg<\/strong>, la m\u00e1s reciente. Con las \u00faltimas ocho carreras de la temporada 2025 por delante, todav\u00eda no est\u00e1 claro c\u00f3mo se ubicar\u00e1 en ese historial la disputa entre Lando Norris y Oscar Piastri<\/strong>. Hasta ahora, la temporada tuvo una buena dosis de drama y controversia<\/strong>, especialmente por las \u00f3rdenes de equipo en las \u00faltimas vueltas del Gran Premio de Italia 2025<\/strong>.<\/p>\n

Esta es la primera batalla por el campeonato entre compa\u00f1eros de equipo que viv\u00ed en carne propia<\/strong>, tanto como aficionado como periodista. No deber\u00eda sorprender, pero parece un reflejo del momento actual<\/strong>: una \u00e9poca marcada por la sobreprotecci\u00f3n parental<\/strong>, los trofeos al d\u00e9cimo puesto<\/strong> y un sesgo medi\u00e1tico dif\u00edcil de ignorar<\/strong>. Me refiero a c\u00f3mo McLaren cuida a sus pilotos como si fueran chicos de la generaci\u00f3n Z<\/strong>, y a c\u00f3mo los medios angloparlantes caen en el autoenga\u00f1o del orgullo nacional<\/strong>.<\/p>\n

\"Lando<\/p>\n

Lando Norris y Oscar Piastri (Foto de Andrea Diodatonurphoto via Getty Images)<\/p>\n

Para entenderlo mejor, imaginemos un universo alternativo de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Arranca la temporada 2025 y el gran favorito es el australiano Oscar Piastri<\/strong>. Pese al sesgo brit\u00e1nico, la narrativa dominante en los medios es que lleg\u00f3 su momento. McLaren arrasar\u00e1<\/strong>, y el t\u00edtulo es suyo para perder. Del otro lado est\u00e1 Lando Norris<\/strong>, el piloto menos destacado, que deber\u00e1 esperar su turno<\/strong>. S\u00e9 que cuesta imaginar a la prensa adoptando una postura as\u00ed contra Lando, pero tengan un poco de paciencia.<\/p>\n

Piastri gana la primera carrera de la temporada<\/strong> y tambi\u00e9n su Gran Premio de casa<\/strong>, en una dram\u00e1tica jornada bajo la lluvia. Norris apenas logra recuperarse para terminar noveno. Con una sola carrera disputada, Piastri ya tiene una ventaja de 23 puntos<\/strong>. Los medios no tardan en coronarlo como Campe\u00f3n Mundial de Pilotos (WDC) 2025<\/strong>. Pero entonces Norris responde<\/strong>. Gana en China, Bar\u00e9in, Arabia Saudita, Miami, Espa\u00f1a, B\u00e9lgica y Pa\u00edses Bajos<\/strong>. En Silverstone<\/strong>, tras haber dominado todo el fin de semana, una penalizaci\u00f3n absurda durante un reinicio con auto de seguridad le arrebata su victoria en casa<\/strong>. Milagrosamente, la afici\u00f3n local no se amotin\u00f3. M\u00e1s tarde, en Hungr\u00eda<\/strong>, el equipo McLaren favorece a Piastri con una mejor estrategia<\/strong> y le regala otra victoria. A pesar de esos golpes, Lando Norris construy\u00f3 una remontada brillante y casi impecable<\/strong>, que lo deja con una ventaja contundente en la lucha por el t\u00edtulo.<\/p>\n

Si segu\u00eds la F\u00f3rmula 1<\/strong>, pod\u00e9s imaginarte c\u00f3mo los medios retratar\u00edan a Lando Norris en este universo alternativo<\/strong>. Ya lo ubicar\u00edan entre los candidatos a mejor piloto de todos los tiempos<\/strong>, por encima incluso de Max Verstappen<\/strong>. Para Oscar Piastri<\/strong>, no quedar\u00eda margen. Tuvo su oportunidad, tuvo la ventaja… y la desperdici\u00f3. Fin del partido. Se empezar\u00edan a escuchar pedidos para que el equipo apoye a Norris como piloto principal<\/strong>, con el argumento de que es la \u00fanica forma de frenar una posible remontada de Verstappen en el tramo final del a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

\"Lando<\/p>\n

Lando Norris<\/p>\n

En cambio, la narrativa medi\u00e1tica insiste en que Norris todav\u00eda tiene chances<\/strong>, porque, en teor\u00eda, es el piloto m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>. Lo cual es completamente falso. Pero, claro, es brit\u00e1nico<\/strong>.<\/p>\n

En el mundo real de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, Piastri supera a Norris en todos los aspectos<\/strong>. Otra vez, los medios sostienen que Norris es m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>. Tal vez eso fue cierto el a\u00f1o pasado, pero este a\u00f1o no se sostiene<\/strong>. Piastri tiene cinco poles contra cuatro<\/strong> de Norris; lo super\u00f3 en clasificaci\u00f3n nueve veces contra siete<\/strong> en lo que va de la temporada; y suma siete victorias, mientras que Norris gan\u00f3 cinco<\/strong>.<\/p>\n

Pero la velocidad es solo una parte de lo que hace a un gran piloto<\/strong>. Tambi\u00e9n hace falta constancia, inteligencia estrat\u00e9gica y evitar errores que cuesten caro<\/strong>. Se necesita pericia en carrera<\/strong>, capacidad para defender y adelantar con autoridad<\/strong>, adem\u00e1s de fortaleza mental<\/strong> y la habilidad de rendir al m\u00e1ximo cuando la presi\u00f3n es extrema<\/strong>. Para ganar un campeonato, hay que ser un crack<\/strong>. Y Oscar Piastri tiene un puntaje alto en todas esas categor\u00edas<\/strong>. Lando Norris, en cambio, muestra falencias en cada una de ellas<\/strong>.<\/p>\n

No se me viene a la cabeza ni un solo adelantamiento de Norris esta temporada \u2014o en toda su carrera\u2014 que haya sido realmente memorable<\/strong>. En cambio, con Piastri<\/strong> podr\u00eda nombrar al menos cinco sin pensarlo demasiado: a Hamilton en Australia<\/strong>, bajo la lluvia; otra vez a Hamilton en Arabia Saudita<\/strong>; dos veces a Leclerc en Monza<\/strong>; y tambi\u00e9n a Leclerc en Bak\u00fa el a\u00f1o pasado, para ganar la carrera<\/strong>. Pudimos verlos cara a cara en Miami contra Verstappen<\/strong>, y qued\u00f3 claro que Piastri fue ampliamente superior<\/strong>. Y ni hablar del adelantamiento de Piastri a Norris el a\u00f1o pasado en Monza<\/strong>, en la segunda chicana. Ese fue el momento en que supe que Piastri era el mejor piloto<\/strong>, y que Norris jam\u00e1s ganar\u00eda un campeonato<\/strong>. Despu\u00e9s, Norris confirm\u00f3 mi impresi\u00f3n con sus declaraciones<\/strong>. Dijo que si hubiera sabido que Piastri iba a intentar ese adelantamiento, habr\u00eda manejado distinto. Lo dijo el mismo tipo que ni siquiera tendr\u00eda que haber estado en esa posici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Norris cometi\u00f3 varios errores costosos en 2025<\/strong>, como el choque con su compa\u00f1ero en Canad\u00e1<\/strong> o quedar fuera de la clasificaci\u00f3n en Arabia Saudita<\/strong>. En comparaci\u00f3n, cuesta encontrar un error similar en Piastri desde Australia<\/strong>, y eso que fue bajo la lluvia. Estaba intentando adelantar a Norris para liderar el gran premio. Pero lo importante es que nunca lleg\u00f3 a tocarse con \u00e9l ni perdi\u00f3 posiciones en el intento<\/strong>. Eso dice mucho de su fortaleza mental<\/strong> y de su consistencia en carrera<\/strong>.<\/p>\n

Ambos pilotos de McLaren<\/strong> fueron comparados con grandes figuras de la F\u00f3rmula 1. A Piastri<\/strong> lo vinculan con Alain Prost<\/strong>, por su enfoque sereno y calculador, su rendimiento bajo presi\u00f3n y su velocidad natural. En cambio, la comparaci\u00f3n m\u00e1s acertada para Norris<\/strong>, en mi opini\u00f3n, es con otro piloto rapid\u00edsimo que nunca logr\u00f3 cumplir su sue\u00f1o de ser campe\u00f3n del mundo<\/strong>: Valtteri Bottas<\/strong>. Pas\u00e9 tiempo con Valtteri<\/strong>. Corrimos juntos en motos<\/strong><\/a> y en karting<\/strong><\/a>, lo entrevist\u00e9<\/strong><\/a>. Es, sin duda, uno de los tipos m\u00e1s agradables y simp\u00e1ticos que conoc\u00ed<\/strong>. Podr\u00eda tener cierto sesgo personal hacia \u00e9l. Pero, desde una mirada period\u00edstica, \u00e9l y Lando Norris son casi id\u00e9nticos<\/strong> en sus fortalezas y debilidades como pilotos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Valtteri Bottas es incre\u00edblemente r\u00e1pido a una vuelta<\/strong>. Tiene 20 poles y 10 victorias en grandes premios<\/strong>, todas logradas contra Lewis Hamilton<\/strong>. Si largaba desde la pole y manten\u00eda el liderazgo en la primera vuelta, la carrera ya estaba definida. Ni siquiera Hamilton pod\u00eda alcanzarlo<\/strong>. Pero cuando lo presionaban desde atr\u00e1s, o cuando necesitaba remontar posiciones y abrirse paso en el pelot\u00f3n<\/strong>, sol\u00eda desaprovechar el potencial del auto. A pesar de su enorme velocidad y talento<\/strong>, Valtteri no fue un campe\u00f3n de verdad<\/strong>. No tuvo la constancia necesaria<\/strong> para ganar un campeonato.<\/p>\n

\"Oscar<\/p>\n

Oscar Piastri<\/p>\n

Estuve en Miami<\/strong> para la primera victoria de Lando Norris<\/strong><\/a>.<\/strong> Fue un momento incre\u00edble. Escrib\u00ed sobre esa carrera y disfrut\u00e9 mucho al verlo \u2014por fin\u2014 en lo m\u00e1s alto del podio, sobre todo porque no era Verstappen<\/strong>. Pero hay un par de detalles sobre esa victoria que sirven para ilustrar lo que vengo planteando<\/strong>. Hasta entonces, Norris ten\u00eda el r\u00e9cord poco feliz de ser el piloto con m\u00e1s podios sin una sola victoria<\/strong>, lo que b\u00e1sicamente indicaba que era muy bueno en casi ganar<\/strong>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, su primer triunfo no lleg\u00f3 gracias a un adelantamiento brillante ni a un fin de semana dominante<\/strong>, sino por un safety car en el momento justo<\/strong>. Ganar es ganar, est\u00e1 claro. Pero, como vimos tambi\u00e9n en Silverstone y Hungr\u00eda<\/strong>, Norris muchas veces depende de la suerte m\u00e1s que de una habilidad superior<\/strong>. Si en Zandvoort<\/strong> hubiese sufrido una falla de motor mientras lideraba, habr\u00eda sido una verdadera l\u00e1stima. Pero lo cierto es que ya estaba vencido y lo \u00fanico que pod\u00eda aspirar era al segundo puesto.<\/p>\n

La \u00faltima pol\u00e9mica en McLaren<\/strong> se dio en las vueltas finales del Gran Premio de Italia<\/strong>. Norris y Piastri marchaban segundo y tercero, respectivamente, antes de realizar sus paradas obligatorias. De manera inexplicable, Norris ofreci\u00f3 a Piastri \u2014su \u00fanico rival en el campeonato\u2014 entrar primero a boxes para cubrir a Leclerc<\/strong>, que ven\u00eda detr\u00e1s. No solo no era necesario<\/strong>, sino que no es algo que har\u00eda un competidor real<\/strong>. Todo indica que lo hizo con la certeza de que el equipo intervendr\u00eda si algo sal\u00eda mal. No ten\u00eda nada que perder<\/strong>. Otra vez, esa no es la actitud de un competidor de \u00e9lite<\/strong>, sino la de un adolescente cuyos padres se ocupan de todo para evitarle cualquier emoci\u00f3n negativa<\/strong>.<\/p>\n

Lamentablemente para Piastri, entra primero a boxes<\/strong> y la parada es r\u00e1pida. Norris lo sigue<\/strong>, pero su detenci\u00f3n es lenta: el neum\u00e1tico delantero izquierdo necesita un segundo toque con la pistola de par<\/strong>. Cuando sale de boxes, queda por detr\u00e1s de Piastri<\/strong>. El equipo responde de inmediato por radio<\/strong> y le pide a Piastri que cambie de posici\u00f3n<\/strong>. Piastri responde con claridad: entiende que las paradas lentas no est\u00e1n contempladas en las supuestas reglas de la papaya<\/strong>.<\/p>\n

Es decir, una parada lenta forma parte de la competencia y no deber\u00eda ser \u00abcorregida\u00bb por el equipo<\/strong>. Su ingeniero le menciona lo que ocurri\u00f3 en Hungr\u00eda el a\u00f1o pasado<\/strong>, otro episodio pol\u00e9mico, aunque en ese momento ninguno de los dos pilotos estaba en la lucha por el campeonato<\/strong>. Aun as\u00ed, Piastri cede y devuelve la posici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Norris se clasific\u00f3 por delante de Piastri<\/strong> y mantuvo el segundo lugar durante toda la carrera. Se hab\u00eda ganado esa posici\u00f3n<\/strong>, pero nada estaba garantizado. As\u00ed son las carreras. No se terminan hasta que se cruza la l\u00ednea de meta<\/strong>, y lo que est\u00e1 en juego es el Campeonato Mundial de Pilotos<\/strong>.<\/p>\n

\"norris<\/p>\n

El equipo tom\u00f3 una decisi\u00f3n que sienta un precedente peligroso e insostenible<\/strong>, todo en nombre de una idea equivocada de justicia deportiva<\/strong>. Pero esto es deporte<\/strong>, y el deporte no es justo<\/strong>. Pasan cosas. Hay imprevistos. Es parte de lo que lo hace real. \u00bfQu\u00e9 pasa si algo similar ocurre en Abu Dabi<\/strong> y se define el campeonato? \u00bfAlguno de los pilotos va a devolver una posici\u00f3n? Ese es el est\u00e1ndar que McLaren debe sostener<\/strong>, porque eso es lo que est\u00e1 en juego. Estas carreras no se disputan en el vac\u00edo<\/strong>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la carrera, la l\u00ednea oficial del equipo<\/strong> fue que la parada lenta de Lando no fue culpa suya<\/strong>, sino del equipo. Y con eso se justificaron las \u00f3rdenes para \u00abcorregir\u00bb el error. Podemos suponer que fue un fallo del mec\u00e1nico<\/strong>, como pareci\u00f3 verse en la transmisi\u00f3n. Pero nunca podemos estar completamente seguros<\/strong>. Muchas veces, las paradas lentas tambi\u00e9n tienen que ver con c\u00f3mo el piloto entra al box<\/strong>. El volante de Norris, por ejemplo, podr\u00eda haber estado levemente girado<\/strong>, lo que habr\u00eda puesto la pistola de par en un \u00e1ngulo complicado.<\/p>\n

Hay demasiados factores en juego<\/strong>. La \u00fanica diferencia entre las dos paradas fueron los pilotos<\/strong>. El resto fue exactamente igual: el mismo equipo, el mismo box, las mismas herramientas, los mismos neum\u00e1ticos y el mismo auto<\/strong>. Era una situaci\u00f3n justa<\/strong>. \u00bfY si Norris perdi\u00f3 tiempo por otro auto al entrar a boxes? \u00bfTambi\u00e9n habr\u00eda que \u00abcorregirlo\u00bb? Lo \u00fanico cierto es que Piastri sali\u00f3 por delante despu\u00e9s de las paradas<\/strong>, y los dos pilotos deber\u00edan haber podido correr hasta el final sin la interferencia del equipo<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Nota publicada por Forbes US<\/strong><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 fue escenario de varias batallas memorables por el campeonato entre compa\u00f1eros de equipo. La de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119548,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,39608,25,24,306,271,272,27620,24534,2104,2106,23,167],"class_list":{"0":"post-119547","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-en-carne-propia","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-gran-premio-de-italia","16":"tag-la-temporada","17":"tag-lando-norris","18":"tag-oscar-piastri","19":"tag-spain","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119547"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119547\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}