{"id":119611,"date":"2025-09-16T21:59:08","date_gmt":"2025-09-16T21:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119611\/"},"modified":"2025-09-16T21:59:08","modified_gmt":"2025-09-16T21:59:08","slug":"el-porsche-taycan-turbo-gt-manda-un-aviso-a-tesla-y-el-pininfarina-batista-con-su-brutal-cuarto-de-milla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119611\/","title":{"rendered":"El Porsche Taycan Turbo GT manda un aviso a Tesla y el Pininfarina Batista con su brutal cuarto de milla"},"content":{"rendered":"

Uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo sigue demostrando lo lejos que puede llegar. El Porsche Taycan Turbo GT<\/a> acaba de firmar un tiempazo en el cuarto de milla de 9,083 segundos, con una velocidad final de 252,04 km\/h<\/strong>. Un tiempo que seg\u00fan dice la marca alemana es el m\u00e1s r\u00e1pido logrado por un coche de serie sin modificar. Eso s\u00ed, lo ha hecho hecho con un importante matiz que le ha hecho, entre comillas, saltarse ciertas normas.
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\"porsche\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Porsche\/\/Car and Driver<\/p>\n

Vuelo a 252 km\/h sin paraca\u00eddas<\/p>\n

La carrera ha tenido lugar en la pista de aceleraci\u00f3n del Sydney Dragwayde de Australia. En ella, y con la ayuda del Launch Control de Porsche, que proporciona la potencia m\u00e1xima de 1.034 CV e incluso picos de 1.108 durante dos segundos<\/strong>, la marca de este Taycan GT supera incluso a la de los habituales muscle car V8 modificados que suelen dominar estas carreras de 402 metros. Es de esta forma un aviso para modelos como el Tesla Model S Plaid o el Pininfarina Battista, que actualmente posee el r\u00e9cord del mundo en el cuarto de milla para un coche de producci\u00f3n, con un tiempo de 8,55 segundos.<\/p>\n

\"porsche\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Porsche\/\/Car and Driver<\/p>\n

Eso s\u00ed, la velocidad final de este Porsche Taycan Turbo GT ha sido tan alta que se ha saltado el l\u00edmite impuesto por la Hot Rod Association Internacional<\/strong>, organismo que regula las competiciones en la mayor\u00eda de las principales pistas de carreras de Australia, y que establece que todos aquellos coches que superen las 150 mph (241,4 km\/h) en estas carreras, deben llevar un paraca\u00eddas para frenarlos tras cruzar meta de forma m\u00e1s efectiva<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan Porsche esta demostraci\u00f3n busca \u00abponer de manifiesto c\u00f3mo la innovaci\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 redefiniendo nuestra forma de entender la velocidad, la potencia y las sensaciones<\/strong>. Este logro ilustra un cambio cultural en el automovilismo y el liderazgo de Porsche en esta transformaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

\"porsche\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Porsche\/\/Car and Driver<\/p>\n

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Especializado en el mundo del motor, la competici\u00f3n y la tecnolog\u00eda, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos a\u00f1os despu\u00e9s sigue hablando de una de sus pasiones aqu\u00ed. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uno de los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos del mundo sigue demostrando lo lejos que puede llegar. El Porsche…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,253,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-119611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-discover","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}