{"id":119704,"date":"2025-09-16T23:05:13","date_gmt":"2025-09-16T23:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119704\/"},"modified":"2025-09-16T23:05:13","modified_gmt":"2025-09-16T23:05:13","slug":"formula-1-uno-por-uno-los-cambios-que-tendran-los-monoplazas-la-proxima-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/119704\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: uno por uno, los cambios que tendr\u00e1n los monoplazas la pr\u00f3xima temporada"},"content":{"rendered":"

En 2026 habr\u00e1 un nuevo cambio generacional en los monoplazas de la categor\u00eda reina del automovilismo. Los autos ser\u00e1n m\u00e1s potentes, peque\u00f1os, ligeros, \u00e1giles y respetuosos con el medio ambiente. Los detalles en la nota.<\/p>\n

\"Canal<\/a>\"CambiosCambios en los autos de F\u00f3rmula Uno para 2026. Foto: REUTERS <\/p>\n

La FIA<\/b>, el organismo mundial que gobierna el automovilismo<\/a>, impuso un nuevo reglamento que definir\u00e1 este deporte a partir de 2026. <\/p>\n

Una importante revisi\u00f3n en la aerodin\u00e1mica se combinar\u00e1 con las nuevas reglas de las unidades de potencia, que incluyen un aumento de la potencia de las bater\u00edas y el uso de combustibles 100% sostenibles. Seg\u00fan la FIA, \u201cel objetivo no es otro que los monoplazas sean m\u00e1s \u00e1giles, competitivos, m\u00e1s seguros y sostenibles\u201c<\/b> en la F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n

\"\"Cambios en los autos de F\u00f3rmula Uno para 2026. Foto: REUTERS <\/p>\n

Empezando por la aerodin\u00e1mica<\/b>, los monoplazas de F\u00f3rmula 1 tendr\u00e1n un aspecto diferente a partir de 2026 debido a que el organismo que gestiona el deporte decidi\u00f3 dar un nuevo golpe sobre la mesa creando coches m\u00e1s cortos (de 3.600 a 3.400 mil\u00edmetros de distancia entre ejes) y angostos (pasar\u00e1n de 2.000 a 1.900 mil\u00edmetros) que los actuales monoplazas de F1.<\/p>\n

A causa de esta reducci\u00f3n de tama\u00f1o, los autos disminuir\u00e1n su peso y ser\u00e1n m\u00e1s \u00e1giles<\/b>, uno de los objetivos clave del reglamento de 2026. Los t\u00e9cnicos de la FIA se propusieron a eliminar un total de 30 kilos con respecto a las m\u00e1quinas de 2022 para reducir el peso hasta los 768 kg -722 kg de coche y 46 kg de neum\u00e1ticos-.<\/p>\n

Tambi\u00e9n podr\u00eda interesarte\"\"Cambios en los autos de F\u00f3rmula Uno para 2026. Foto: REUTERS <\/p>\n

Adem\u00e1s, con las nuevas normas, se redujo la carga aerodin\u00e1mica en un 30% y la resistencia al aire en un 55% <\/b>en un intento por mejorar la eficiencia y la manejabilidad, y hacer que los coches sean m\u00e1s competitivos para incentivar los adelantamientos.<\/p>\n

Con respecto a los neum\u00e1ticos, las llantas de 18 pulgadas, que sustituyeron a las de 13 pulgadas en 2022, se mantienen, aunque con algunos peque\u00f1os cambios. La anchura de los neum\u00e1ticos delanteros se redujo en 25 mm y la de los traseros en 30 mm<\/b>, lo que reducir\u00e1 el peso, y seg\u00fan la FIA \u201chabr\u00e1 una p\u00e9rdida m\u00ednima de agarre\u201d.<\/p>\n

Se esperan m\u00e1s adelantamientos en la F\u00f3rmula 1 durante 2026<\/p>\n

Uno de los avances m\u00e1s destacados ser\u00e1 la incorporaci\u00f3n de aerodin\u00e1mica activa<\/b>, con alerones delanteros y traseros m\u00f3viles. Este sistema permitir\u00e1 que los monoplazas reduzcan la turbulencia que afecta al coche que viene detr\u00e1s, favoreciendo as\u00ed maniobras de adelantamiento m\u00e1s frecuentes y carreras m\u00e1s re\u00f1idas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se implementar\u00e1 un nuevo sistema de asistencia de potencia –Manual Override<\/b>– que otorgar\u00e1 a los pilotos un breve impulso adicional de la bater\u00eda cuando est\u00e9n a menos de un segundo del coche que precede. Esta innovaci\u00f3n busca generar m\u00e1s oportunidades de adelantamiento y dinamizar la estrategia de carrera, aumentando la competencia entre los pilotos y ofreciendo espect\u00e1culos m\u00e1s intensos para los fan\u00e1ticos.<\/p>\n

Con esta innovaci\u00f3n, <\/b>el actual sistema de DRS (Drag Reduction System)<\/b> quedar\u00e1 obsoleto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2026 habr\u00e1 un nuevo cambio generacional en los monoplazas de la categor\u00eda reina del automovilismo. Los autos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119705,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-119704","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-deportes","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}