{"id":120495,"date":"2025-09-17T09:41:08","date_gmt":"2025-09-17T09:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/120495\/"},"modified":"2025-09-17T09:41:08","modified_gmt":"2025-09-17T09:41:08","slug":"la-vuelta-no-perdio-ningun-patrocinador-pese-a-los-altercados-por-israel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/120495\/","title":{"rendered":"La Vuelta no perdi\u00f3 ning\u00fan patrocinador pese a los altercados por Israel"},"content":{"rendered":"

Terminada la Vuelta a Espa\u00f1a m\u00e1s peligrosa<\/a> y pol\u00e9mica de su historia, los trabajadores de la empresa organizadora Unipublic pusieron en silencio sus tel\u00e9fonos, regresaron a sus localidades de origen y trataron de olvidar la pesadilla. \u00abF\u00edjate, y en el 90 cumplea\u00f1os ha tenido … que ser\u00bb, dec\u00edan algunos antes de la rueda de prensa que ofreci\u00f3 el lunes en Madrid el director de la carrera, Javier Guill\u00e9n.<\/p>\n

El fiasco de la 80 edici\u00f3n de la Vuelta, con tres etapas interrumpidas o suspendidas (Bilbao, Castro Herville y Madrid) y numerosos episodios de invasi\u00f3n de la calzada o incidentes por parte de las manifestaciones en contra del equipo Israel y a favor de Palestina<\/a> contrasta con el rendimiento publicitario.<\/p>\n

La Vuelta no ha perdido a ning\u00fan patrocinador durante la carrera que empez\u00f3 aquel lejano 23 de agosto en Tur\u00edn y concluy\u00f3 con violencia en Madrid el 14 de septiembre, seg\u00fan informaron a ABC fuentes de la organizaci\u00f3n durante el transcurso de la prueba y una vez ya se hab\u00edan recrudecido los incidentes con las protestas contra el conjunto de Israel<\/a> y a favor de Palestina.<\/p>\n

La Vuelta cuenta con 30 empresas vinculadas<\/strong> al gran premio. Dispone de un patrocinador de la carrera (Carrefour), seis patrocinadores principales (Cofidis, Loter\u00edas y Apuestas del Estado, Skoda, Plenitude, Correos y El Pozo), 13 patrocinadores oficiales (Fertiberia, Caser, Santini, Tissot, Capgemini, Ecopilas, Ambilamp, Telef\u00f3nica, Finisher, TravelPlan, Xunta de Galicia y Paradores) y 11 proveedores oficiales (Europcar, Shimano, Wurth, Granja Gourmet, Aquaservice, First Stop, Caf\u00e9 Dromedario, Postobon, Avianca, Kawasaki y Alayan).<\/p>\n

Tampoco ha recibido reclamaciones por compensaci\u00f3n econ\u00f3mica de los municipios afectados por la neutralizaci\u00f3n o la cancelaci\u00f3n de la carrera<\/a>, en Bilbao, Mos o Madrid. Hay que recordar que Unipublic tiene unas tarifas flexibles que oscilan entre los 40.000 y 50.000 euros por acoger la salida de una etapa y los 100.000 por ser la sede de la meta.<\/p>\n

Las contrarrelojes se cotizan aparte (en torno a 150.000 euros)<\/strong> y tambi\u00e9n la salida de la primera etapa y normalmente las siguientes de la Vuelta. En el caso de este a\u00f1o en Tur\u00edn se lleg\u00f3 a especular con una cifra de un mill\u00f3n de euros por acoger cuatro etapas en la regi\u00f3n del Piemonte italiano.<\/p>\n

El presupuesto de Unipublic por organizar cada a\u00f1o la Vuelta a Espa\u00f1a se mueve entre 15 y 20 millones,<\/a> de los cuales cuatro van destinados casi exclusivamente al alojamiento de los equipos. Normalmente la empresa matriz necesita disponibilidad entre 22 y 25 hoteles a diario para acomodar a los diferentes grupos de trabajadores de la carrera. Cuesti\u00f3n nada sencilla teniendo en cuenta la despoblaci\u00f3n en el interior de la pen\u00ednsula en comunidades como Castilla y Le\u00f3n, Arag\u00f3n, Extremadura o Castilla La Mancha, que obliga a realizar muchos kil\u00f3metros a los pasajeros para estar cerca de las salidas o las metas.<\/p>\n

El an\u00e1lisis de da\u00f1os causados por los incidentes Israel-Palestina son dif\u00edciles de cuantificar, seg\u00fan admitieron fuentes de la organizaci\u00f3n durante el transcurso de la carrera que acab\u00f3 el domingo, o casi el lunes con la rueda de prensa del director general Javier Guill\u00e9n<\/a> despu\u00e9s de los altercados en Madrid.<\/p>\n

\nAn\u00e1lisis de rentabilidad\n<\/p>\n

Cada a\u00f1o Unipublic realiza un an\u00e1lisis de rentabilidad de los patrocinadores a trav\u00e9s de estudios en los que hace recuento de cada impacto en medios, sobre todo en televisi\u00f3n y de ah\u00ed extrae un retorno en el que mide la repercusi\u00f3n publicitaria obtenida. Una tarea que lleva semanas, incluso meses despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n de la Vuelta a Espa\u00f1a.<\/p>\n

A las herramientas que utiliza usualmente en cada edici\u00f3n de la prueba (1.000 veh\u00edculos ligeros, 96 motos, 47 camiones, 35 tr\u00e1ileres y 12 r\u00edgidos, 26 autobuses, 100 furgonetas, siete helic\u00f3pteros y dos aviones, Unipublic a\u00f1adi\u00f3 este a\u00f1o drones y un helic\u00f3ptero m\u00e1s para vigilar las zonas de potencial conflicto con los manifestantes. Para la contrarreloj de Valladolid, por ejemplo, contrat\u00f3 seis tr\u00e1ilers repletos de vallas<\/strong> para sellar el recorrido de doce kil\u00f3metros por las calles de Pucela.<\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n ser\u00e1 el c\u00f3mputo de da\u00f1os materiales ocasionados por los incidentes en las protestas, las vallas rotas, los paneles destrozados en la meta, el mobiliario de la zona vip que fue arrasado en Madrid\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Terminada la Vuelta a Espa\u00f1a m\u00e1s peligrosa y pol\u00e9mica de su historia, los trabajadores de la empresa organizadora…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120496,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[34599,313,312,168,25,24,74,10732,9696,20866,5007,23,167,1357],"class_list":{"0":"post-120495","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-altercados","9":"tag-ciclismo","10":"tag-cycling","11":"tag-deportes","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-israel","15":"tag-ningun","16":"tag-patrocinador","17":"tag-perdio","18":"tag-pese","19":"tag-spain","20":"tag-sports","21":"tag-vuelta"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}