premio Pritzker Thom Maine<\/strong>, centro que acoge la entrada del Ave.<\/p>\nPero, \u00bfsiempre estuvo la idea de que fuese mirador? \u201cNo, ambas cosas son fruto del proceso de dise\u00f1o que llevamos a cabo para el concurso, en donde quisimos ofrecer, como dir\u00eda Campo Baeza, \u201cliebre por gato\u201d, y no solo hacer una pasarela sino generar una nueva calle elevada sobre la r\u00eda de Vigo que nos permite admirar su belleza desde un punto antes in\u00e9dito\u201d.<\/p>\n
Una nueva calle en altura<\/strong><\/p>\nEn efecto, podr\u00eda decirse que ahora Vigo tiene una nueva calle por la que transitar, creada sobre una obra escult\u00f3rica que une dise\u00f1o, arquitectura e ingenier\u00eda. Halo tiene en su parte superior una pasarela, en una parte cubierta y no solo para proteger de la lluvia gallega sino para preservar la intimidad de un cercano edificio de viviendas. El comienzo de la pasarela descubierta permite unas espectaculares vistas al mar: \u201cDe esa manera damos tres soluciones, un nuevo mirador en la ciudad, un paso abrigado en d\u00edas lluviosos o ventosos, y no solo una pasarela de ida y vuelta, sino tambi\u00e9n un paseo circular que se puede hacer por simple placer\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n
Ya son muchos, oriundos y turistas, los que han pasado por all\u00ed: 25.000 personas lo visitaron en el primer fin de semana que entr\u00f3 en funcionamiento. \u201cEste proyecto es el resultado de un esfuerzo integrado y colaborativo para fusionar arquitectura y estructura en un \u00fanico objeto escult\u00f3rico. El puente circular es, no solo un elemento de uni\u00f3n entre 2 puntos, sino tambi\u00e9n un paseo y una plataforma de observaci\u00f3n sobre la ciudad y la R\u00eda de Vigo. El dise\u00f1o incluye un camino de 4.5 metros de ancho, soportado por una estructura m\u00e1s amplia de 6.5 metros de ancho. Los ascensores salvan una altura de 42m, mientras que toda la estructura mide unos 50 metros en total. Se trata de 2 ascensores con capacidad para 17 personas que permiten unir ambos puntos en 28 segundos, recorrido que anteriormente llevaba uno 20-25 minutos a pie y subiendo cuestas\u201d, explica Mouri\u00f1o.<\/p>\n
M\u00e1s de 15 millones de euros<\/strong><\/p>\nHalo ha costado m\u00e1s de 15 millones de euros y la obra ha sido llevada a cabo entre Am2, Arenas y Asociados y el estudio portugu\u00e9s Noarq. La ejecuci\u00f3n de la obra como podr\u00e1n imaginar por en enclave en el que se halla, no fue f\u00e1cil: \u201cHay que darse cuenta que esa infraestructura vuela, sobre la entrada de la autopista en la ciudad, la entrada y salida de la estaci\u00f3n de autobuses, el acceso a los parkings del centro comercial y estaci\u00f3n de alta velocidad, y una nueva salida de la autopista desde el centro de la ciudad, adem\u00e1s de arrancar la torre a escasos metros de un centro escolar. Llevar a cabo el proceso constructivo de un elemento tan complejo, con afecciones m\u00ednimas a estos elementos, y con un espacio m\u00ednimo de acopio y montaje fue extremadamente complejo\u201d, explica el arquitecto.<\/p>\n
La torre es de hormig\u00f3n y la estructura circular, de acero. \u201cLos recubrimientos son de Krion, un material que permite conseguir ese nivel de sofisticaci\u00f3n con juntas m\u00ednimas, casi inapreciables, y vidrio laminado curvo con una serigraf\u00eda cer\u00e1mica blanca\u201d, a\u00f1ade.\u00a0<\/p>\n
La estructura lleg\u00f3 pre montada por tramos de 25 metros, que una gr\u00faa de 300Tn izaba durante la noche: desde las 21:00 a las 07:00 se cortaba el tr\u00e1fico en la autopista para la instalaci\u00f3n. \u201cEstamos hablando de piezas de hasta 140 Tn, y de un margen de error milim\u00e9trico, ya que la curvatura de los vidrios no podr\u00eda ajustarse a ning\u00fan desfase de la estructura, el nivel de precisi\u00f3n que consigui\u00f3 la constructora, la UTE Ferrovial \u2013 Oreco Bag\u00f3n, fue imprescindible\u201d, finaliza Mouri\u00f1o. Adem\u00e1s, la estructura es auto suficiente parcialmente ya que dispone de dos aerogeneradores que cubren parte de la energ\u00eda necesaria para su funcionamiento.\u00a0<\/p>\n
Halo se ha llevado varios reconocimientos a nivel internacional: Loop Design Awards 2024, Premios Porcelanosa al mejor proyecto innovador 2024, el galard\u00f3n del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, etc.\u00a0<\/p>\n
El anillo puede pasearse desde las 6 de la ma\u00f1ana y hasta las 23 horas de domingo a jueves, y hasta la 1 de la ma\u00f1ana los viernes, s\u00e1bados y v\u00edsperas de festivo. Para evitar el v\u00e9rtigo, se han instalado cristales ahumados y las ca\u00eddas accidentales est\u00e1n descartadas porque el borde de la circunferencia mide dos metros de ancho, anchura que lamentablemente, no ha evitado varios suicidios desde su apertura: la asociaci\u00f3n de vecinos ha pedido m\u00e1s seguridad y medidas disuasorias para evitar m\u00e1s muertes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Reconocemos desde el primer momento que el titular de este art\u00edculo no es apto para puristas porque Halo,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121106,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[173],"tags":[229,233,231,230,232,234,146,147,25,24,23],"class_list":{"0":"post-121105","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arte-y-diseno","8":"tag-arte","9":"tag-arte-y-diseno","10":"tag-arts","11":"tag-arts-and-design","12":"tag-design","13":"tag-diseno","14":"tag-entertainment","15":"tag-entretenimiento","16":"tag-es","17":"tag-espana","18":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121105\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}