Desde el equipo entienden que no es posible lograr mejoras contundentes para que el auto gane en ritmo y velocidad, por lo cual la mira apunta m\u00e1s al 2026 con el motor Mercedes<\/strong>, que reemplazar\u00e1 al Renault. Sin embargo, la escuder\u00eda se aferra a lo que pueda para tratar de sumar alguna unidad. <\/p>\n En Azerbaiy\u00e1n, con la recta m\u00e1s larga de los 24 trazados que componen el torneo, se complica, aunque al ser un callejero entubado entre muros en algunas partes se puede esperar una carrera intrincada que ayude<\/strong>.<\/p>\n Las claves en las que se apoya Alpine para tener una buena carrera en Azerbaiy\u00e1n <\/p>\n Seg\u00fan explica el equipo, Gasly y Colapinto estaban deseando volver a un circuito donde ambos han cosechado buenos resultados en el pasado. Pierre subi\u00f3 al podio en 2021<\/strong>, mientras que Franco debut\u00f3 puntuando en la F\u00f3rmula 1 en la carrera del a\u00f1o pasado<\/strong>. <\/p>\n El franc\u00e9s, que subi\u00f3 a cinco podios en la F1, destac\u00e1ndose la victoria de 2021 en Monza, fue tercero hace cuatro a\u00f1os en Bak\u00fa<\/strong>, en un fin de semana en el que arranc\u00f3 bien pero necesit\u00f3 de la fortuna para terminar en el Top 3. <\/p>\n Gasly, con el Alpha Tauri (empez\u00f3 ese a\u00f1o en Red Bull pero lo bajaron en mitad de temporada), hab\u00eda sido 1\u00b0 en el tercer ensayo y 4\u00b0 en la qualy. En carrera, lideraba Max Verstappen hasta que, a falta de cinco giros, se peg\u00f3 tras una rotura de neum\u00e1tico. Por eso hubo bandera roja y largada detenida con solo dos vueltas por desarrollar. En la reanudaci\u00f3n, el que se pas\u00f3 fue Lewis Hamilton, que iba segundo. Al cabo, gan\u00f3 Checo P\u00e9rez (Red Bull), seguido de Sebastian Vettel (Aston Martin), y Gasly, quien pudo aguantar a la Ferrari de Charles Leclerc<\/strong>.<\/p>\n Respecto del argentino, tras un debut 12\u00b0 en Monza, tambi\u00e9n avis\u00f3 que ten\u00eda mu\u00f1eca y auto (Williams) para pelear. Pese a que se peg\u00f3 en la FP1 (a la entrada de la curva 4), en la FP2 fue 13\u00b0 y en la FP3, 9\u00b0. Ya en la qualy, la rompi\u00f3 meti\u00e9ndose en la \u00faltima instancia, la Q3, para largar 9\u00b0<\/strong>. En la carrera, siempre estuvo peleando el Top 10, hasta que pas\u00f3 a Nico Hulkenberg y se benefici\u00f3 por el choque de Leclerc y P\u00e9rez para quedar 8\u00b0, banc\u00e1ndose a Hamilton. <\/strong><\/p>\n Fue hist\u00f3rico, porque no solo en su segunda carrera en la M\u00e1xima se met\u00eda en los puntos, sino que cortaba na racha de 42 a\u00f1os sin que un piloto argentino sumara. <\/p>\n Le ruegan al circuito para que ayude<\/p>\n El trazado incluye la \u00abSecci\u00f3n del Castillo\u00bb, que permite a los pilotos serpentear junto a la Ciudad Amurallada de Bak\u00fa, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. La parte m\u00e1s estrecha del circuito mide tan solo 7,6 metros.<\/strong> La vuelta finaliza con una recta a fondo de 2 km, la m\u00e1s larga del calendario. Esta variedad contribuy\u00f3 a que las carreras sean muy emocionantes e impredecibles en los \u00faltimos a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n Por eso, en Alpine piensan en una estrategia de neum\u00e1ticos teniendo en cuenta la posibilidad de que entre el auto de seguridad (57% de chances o 29% para el safety car virtual<\/strong>) o incluso exista alguna bandera roja porque alg\u00fan accidente genere que tengan que retirar alg\u00fan auto mal colocado en gr\u00faa. De hecho, Colapinto apunt\u00f3 a esta posibilidad<\/strong>: \u00abEste fin de semana, el objetivo ser\u00e1 estar en posici\u00f3n de aprovechar las oportunidades que seguramente se presentar\u00e1n en un trazado tan complicado. Sabemos que no ser\u00e1 sencillo, pero haremos nuestro mejor esfuerzo para maximizar nuestros resultados y comenzar la recta final de la temporada de la mejor manera posible\u00bb.<\/p>\n Mir\u00e1 tambi\u00e9nFranco Colapinto en Bak\u00fa: d\u00edas, horarios y por d\u00f3nde ver el GP de Azerbaiy\u00e1n de F1<\/p>\n![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/e8N6elikw_720x0__1.jpg\"\/)
Franco Colapinto y Pierre Gasly.<\/p>\n![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/lRn1cKcC0_720x0__1.jpg\"\/)
As\u00ed ve Colapinto su auto desde adentro.<\/p>\n![\"Colapinto,](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/jzF-XT_TF_720x0__1.jpg\"\/)
Colapinto, cerca de la pared, el a\u00f1o pasado en Bak\u00fa.<\/p>\n![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ys2dkdBaE_290x290__1.jpg\"\/)
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![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/raPCfdyO8_290x290__1.jpg\"\/)
<\/p>\n![\"Franco](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/3LX2CzWHp_290x290__1.jpg\"\/)
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