{"id":122856,"date":"2025-09-18T10:57:06","date_gmt":"2025-09-18T10:57:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/122856\/"},"modified":"2025-09-18T10:57:06","modified_gmt":"2025-09-18T10:57:06","slug":"en-diez-millones-de-carreras-no-volvera-a-suceder-lo-de-la-piedra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/122856\/","title":{"rendered":"En diez millones de carreras no volver\u00e1 a suceder lo de la piedra"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso <\/strong>habl\u00f3 en Bak\u00fa sobre el abandono de Monza, sobre la sanci\u00f3n de Carlos Sainz<\/strong> levantada por la FIA y sobre los coches de 2026, dejando algunas reflexiones interesantes.<\/p>\n

Sobre la pedrada en la barra de suspensi\u00f3n que origin\u00f3 despu\u00e9s la rotura, el asturiano confesaba que se lo dijeron dos d\u00edas despu\u00e9s de la prueba en Italia. \u00abMe lo dijeron el lunes o el martes despu\u00e9s de la carrera. S\u00ed, o sea, sab\u00eda que no era por el piano, fue s\u00f3lo un fallo en suspensi\u00f3n. Si la causa no fue un problema de producci\u00f3n o control de calidad, obviamente es mejor, porque eso es s\u00f3lo mala suerte, una piedra.<\/strong> Es una parte f\u00edsica del coche que no se ha reforzado, no hay nada que podamos hacer ahora. <\/strong>Desafortunadamente, otra de mala suerte y m\u00e1s puntos que perdimos en una carrera\u00bb, valoraba.<\/p>\n

Nada se ha modificado en esa estructura, obviamente porque no hay tiempo f\u00edsico y porque de no mediar un golpe, la pieza deber\u00eda resistir como el resto del a\u00f1o. \u00abSiempre estar\u00e1 expuesto a objetos externos que puedan afectar al coche. Pero creo que es uno entre diez millones de casos, as\u00ed que esperemos que en diez millones de carreras tenga otro fallo como ese\u00bb, <\/strong>aseguraba ir\u00f3nico.<\/p>\n

Sobre la mala suerte, recuerda su etapa en Alpine.\u00a0\u00abBueno, estas cosas pueden pasar… recuerdo 2022, cuando el coche no estaba tan mal, el Alpine<\/strong>, y \u00e9ramos competitivos. Y tuve los\u00a0abandonos, siempre en las carreras en las que iba a terminar 5.\u00ba o 6.\u00ba.\u00a0As\u00ed que creo que ese a\u00f1o el equipo contabiliz\u00f3 unos 55 o 60 puntos perdidos. Y este a\u00f1o ya llevamos 22, creo. <\/strong>S\u00ed, es una pena que no podamos terminar las carreras por m\u00e9ritos propios cuando estamos en la zona de puntos. Y luego, cuando vamos lentos, porque no somos competitivos, normalmente todo va bien hasta que bajamos la bandera a cuadros y no sumamos puntos. Pero as\u00ed son las cosas, as\u00ed es el deporte, as\u00ed es la naturaleza del deporte. Y mientras el a\u00f1o que viene tengamos un buen coche, tendremos suerte. No pedimos buena suerte, pero la suerte normal est\u00e1 bien\u00bb, <\/strong>valora.<\/p>\n

Le preguntaron a Fernando sobre el logro de Williams y Sainz, al levantarle la sanci\u00f3n de dos puntos en la licencia por el incidente en Zandvoort y sobre situaciones suyas en el pasado que no eran muy justas a su juicio.<\/p>\n

\u00abS\u00ed, bueno, lo hicieron bien (en Williams), porque normalmente eso no ocurre a menudo. Las nuevas pruebas siempre son… Es decir, es muy dif\u00edcil tener nuevas pruebas. Pero s\u00ed, quiz\u00e1 la FIA sea un poco m\u00e1s abierta ahora<\/strong> y lo veremos en el futuro\u00bb, espera el espa\u00f1ol para cuanto le toque algo similar.<\/p>\n

Los coches de 2026 y su pilotaje<\/p>\n

Cuestionado por su experiencia en el simulador con el coche de 2026 y si el piloto tendr\u00e1 m\u00e1s influencia en regular la energ\u00eda el\u00e9ctrica, Fernando cree que ser\u00e1 muy similar para ellos, puesto que todo est\u00e1 automatizado.<\/p>\n

\u00abCreo que s\u00ed, creo que no lo s\u00e9. Tenemos que esperar a ver c\u00f3mo rinden los coches y lo dif\u00edciles o f\u00e1ciles que son de conducir. Pero s\u00ed, echo de menos la \u00e9poca en que ten\u00edamos m\u00e1s libertad en la cabina para cambiar los par\u00e1metros o el rendimiento del coche<\/strong>. Antes, sol\u00edamos jugar un poco con las revoluciones del motor, ciertas vueltas por fin de semana ten\u00edamos la m\u00e1xima potencia\u00bb, recuerda sobre los motores V10<\/p>\n

\u00abLuego se introdujo el ERS (la parte h\u00edbrida inicial) y ten\u00edamos seis segundos de libertad para jugar con eso. <\/strong>As\u00ed que no us\u00e1bamos siempre las mismas posiciones \u00f3ptimas; eso s\u00f3lo se usaba en la clasificaci\u00f3n. Luego, en carrera, se jugaban diferentes estrategias solo para poder adelantar o defenderse de los coches que ven\u00edan detr\u00e1s. As\u00ed que s\u00ed, echo de menos esos d\u00edas\u00bb, recuerda.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00abNo s\u00e9 si el a\u00f1o que viene tendremos alguno de ellos. Para m\u00ed, todav\u00eda parece demasiado autom\u00e1tico. <\/strong>As\u00ed que el coche est\u00e1 en modo de recta o en modo de m\u00e1xima carga aerodin\u00e1mica autom\u00e1ticamente y la energ\u00eda se distribuye de forma m\u00e1s o menos autom\u00e1tica, igual que este a\u00f1o<\/strong>. As\u00ed que s\u00ed, todav\u00eda echo de menos un poco de libertad, o incluso m\u00e1s, para los pilotos\u00bb, dice sobre lo que ha visto hasta ahora y que cambiar\u00e1 mucho hasta que se vean en pista en enero de 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fernando Alonso habl\u00f3 en Bak\u00fa sobre el abandono de Monza, sobre la sanci\u00f3n de Carlos Sainz levantada por…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122857,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-122856","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}