{"id":123113,"date":"2025-09-18T13:28:09","date_gmt":"2025-09-18T13:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/123113\/"},"modified":"2025-09-18T13:28:09","modified_gmt":"2025-09-18T13:28:09","slug":"una-oferta-mas-variada-y-asequible-y-las-ayudas-publicas-tiran-del-mercado-electrificado-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/123113\/","title":{"rendered":"Una oferta m\u00e1s variada y asequible y las ayudas p\u00fablicas tiran del mercado electrificado en 2025"},"content":{"rendered":"<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ANFAC destaca el buen comportamiento de las ventas de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en el a\u00f1o, pero se\u00f1ala su preocupaci\u00f3n por el agotamiento de los fondos del MOVES en nueve comunidades aut\u00f3nomas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Uno de cada cinco turismos vendidos en 2025 ha sido el\u00e9ctrico puro o h\u00edbrido enchufable<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La venta de veh\u00edculos comerciales ligeros electrificados crece en 2025, pero sigue siendo escasa con solo el 8% del mercado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El mercado electrificado de veh\u00edculos industriales (camiones) es residual, con solo el 1,7% de las ventas y sin ayudas p\u00fablicas a la compra desde su fin en abril de 2024<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Madrid, 18 de septiembre de 2025<\/strong>. El mercado electrificado en Espa\u00f1a sigue obteniendo cifras positivas en 2025 con <strong>uno de cada cinco turismos vendidos hasta agosto el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable<\/strong>. La <strong>Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones<\/strong>, dentro del marco de la Semana Europea del Movilidad, destaca como claves de este crecimiento a los planes de ayuda a la compra y a la disposici\u00f3n de una oferta cada vez m\u00e1s amplia y asequible por parte de las marcas.<\/p>\n<p>Dentro de este contexto, desde ANFAC se ha se\u00f1alado que \u201cel buen comportamiento del mercado no puede llevarnos al conformismo. Y para mantener el buen ritmo alcanzado hay que mantener las ayudas e incentivos que, junto con el esfuerzo realizado por las marcas con una mayor oferta comercial, lo est\u00e1n impulsando\u201d. Sin embargo, esta mayor penetraci\u00f3n del veh\u00edculo enchufable ha hecho que el presupuesto que el plan MOVES ten\u00eda asignado para nueve CC. AA. se haya agotado ya. En el sector preocupa que la no disponibilidad de m\u00e1s fondos en comunidades como Madrid o Catalu\u00f1a, las de m\u00e1s volumen del mercado, pueda paralizar las ventas de el\u00e9ctricos de cara a final de a\u00f1o. Urge dotar a todas las CC. AA. que lo precisen de m\u00e1s fondos para no detener la demanda.<\/p>\n<p><strong>LA ELECTRICACI\u00d3N AVANZA, PERO SOLO EN TURISMOS<\/strong><\/p>\n<p>Durante los primeros ocho meses del a\u00f1o, las ventas de electrificados en los diferentes tipos de veh\u00edculos han registrado crecimientos, pero con ritmos muy diferentes. Las matriculaciones de <strong>turismos el\u00e9ctricos puros y de h\u00edbridos enchufables, con 138.256 ventas<\/strong>, han experimentado un <strong>incremento de doble d\u00edgito del 98%<\/strong> respecto al mismo periodo de 2024. Este notable aumento ha permitido que la <strong>cuota de electrificaci\u00f3n se sit\u00fae en el 18%,<\/strong> 7,6 p.p. m\u00e1s que el mismo periodo del a\u00f1o anterior, siendo el 8,1% perteneciente a los el\u00e9ctricos puros y el 9,9% a h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n<p>Por su parte, las <strong>ventas de veh\u00edculos comerciales ligeros e industriales<\/strong>, a pesar de que crecen, son un volumen bajo respecto al mercado total. Si bien los comerciales ligeros electrificados registran <strong>un aumento del 119% de enero a agosto<\/strong> con un total de <strong>10.372 ventas<\/strong>, solo suponen el <strong>8,4% del mercado<\/strong>, 4,1 p.p. m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Mientras, el ritmo de la electrificaci\u00f3n en los <strong>veh\u00edculos industriales (camiones)<\/strong> sigue siendo residual. Durante 2025, el mercado industrial electrificado ha <strong>crecido un 12,5%,<\/strong> que suponen <strong>305 ventas sobre las 18.171<\/strong> del total registrado en el a\u00f1o. Solo el <strong>1,7% del mercado total en el a\u00f1o<\/strong>. Un mercado que, a pesar de la dura exigencia hacia la descarbonizaci\u00f3n y de la evidente criticidad del transporte por carretera para la econom\u00eda espa\u00f1ola, no cuenta con ninguna ayuda a la compra del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible desde el fin del programa MOVES Pesados, hace ya 17 meses.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"885\" height=\"159\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12285\"  \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"885\" height=\"159\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758202088_468_image-9.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12286\"  \/><\/p>\n<p><strong>UNA OFERTA CON M\u00c1S DE 280 MODELOS DE TURISMOS EN 2025<\/strong><\/p>\n<p>Hasta el mes de agosto, se han registrado la comercializaci\u00f3n de <strong>288 modelos de turismos electrificados de las diferentes marcas asociadas a ANFAC<\/strong>. En concreto, <strong>159 modelos diferentes de turismos el\u00e9ctricos puros (BEV) y 129 de turismos h\u00edbridos enchufables (PHEV).<\/strong><\/p>\n<p>Desde 2019, la oferta disponible de modelos electrificados se ha visto incrementada por cuatro, alcanzando la cifra actual. Durante ese a\u00f1o, se comercializaron un total de 65 modelos de turismos electrificados (24 de BEV y 41 de PHEV).<\/p>\n<p>Igualmente, relevante es el hecho de que la oferta de <strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos pertenecientes al segmento \u201cpeque\u00f1o\u201d <\/strong>sigue aumentando, pasando de <strong>13 en 2019 a 39 modelos en 2025<\/strong>. Un tipo de veh\u00edculo con precios m\u00e1s asequibles que, unido a la aplicaci\u00f3n de las ayudas del MOVES y la deducci\u00f3n del 15% del IRPF por su compra, permite eliminar la diferencia de precio por tecnolog\u00eda ayudando a aumentar la presencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Durante este a\u00f1o se ha incrementado la presencia de los veh\u00edculos BEV y PHEV en los segmentos m\u00e1s peque\u00f1os. Este segmento suele representar en torno al 40% de la demanda total del mercado, siendo de importancia para consolidar y democratizar las ventas. Dentro del mercado de turismos BEV, en 2024 solo el 18,9% de los vendidos fueron de este segmento, ocupando el 74,4% el segmento mediano. Sin embargo, hasta agosto de 2025, el peso de los turismos BEV del segmento peque\u00f1o ha supuesto el 38,4% de las ventas de el\u00e9ctricos puros, con 23.814 ventas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"886\" height=\"322\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758202088_369_image-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12287\"  \/><\/p>\n<p><strong>NUEVE COMUNIDADES AUT\u00d3NOMAS YA HAN AGOTADO LOS FONDOS DEL PLAN MOVES<\/strong><\/p>\n<p>Actualmente, <strong>9 de las 18 comunidades aut\u00f3nomas (incluyendo Ceuta y Melilla) ya han agotado los fondos asignados del Plan MOVES<\/strong> para este 2025. Una dotaci\u00f3n de 400 millones de euros repartidos entre las diferentes regiones y que, seg\u00fan datos oficiales, <strong>Andaluc\u00eda, Arag\u00f3n, Cantabria, Catalu\u00f1a, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid, Navarra, y Pa\u00eds Vasco <\/strong>ya no disponen de \u00e9stos tras su finalizaci\u00f3n. Todas estas regiones, hasta la fecha, han supuesto el <strong>85% de las ventas totales<\/strong> del mercado de turismos electrificados.<\/p>\n<p>La disponibilidad del plan MOVES es una destacada herramienta para estimular el mercado que, hasta agosto, registra una cuota de electrificados del 18%. La publicaci\u00f3n del MOVES III en abril de 2025, tras su derogaci\u00f3n dentro del decreto \u00d3mnibus en enero, estimul\u00f3 la matriculaci\u00f3n, generando una evoluci\u00f3n muy positiva a lo largo del a\u00f1o y que puede verse condicionada por el fin de fondos en las<br \/>CC. AA. con destacado peso en el mercado total nacional.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"885\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12288\"  \/><\/p>\n<p><strong>UNA EUROPA CON VELOCIDADES DIFERENTES PARA LA ELECTRIFICACI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p>A pesar de la buena evoluci\u00f3n que ha tenido Espa\u00f1a en materia de electrificaci\u00f3n durante 2025, acumulando el 18% de cuota de mercado, todav\u00eda se sit\u00faa por debajo de la <strong>media europea, en torno al 24%.<\/strong><\/p>\n<p>El ritmo de la electrificaci\u00f3n en los diferentes pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea se ha dividido en varios bloques, diferenciados principalmente en dos grupos. Por un lado, aquellos que se sit\u00faan en el entorno o por encima de la media europea con pa\u00edses como <strong>Francia (23,5%), Alemania (27,8%), Reino Unido (32,1%) o Portugal (33,7%).<\/strong><\/p>\n<p>Y, por otro lado, los mercados todav\u00eda por debajo de la media continental con <strong>Espa\u00f1a<\/strong> junto con <strong>Letonia (18,1%) y Estonia (17,7%) <\/strong>encabezando este grupo de cola en el que se encuentran otros pa\u00edses como <strong>Grecia (11,8%), Italia (10,7%), Rep\u00fablica Checa (9,7%) o Croacia (3,8%)<\/strong>, que cierra el ranking europeo.<\/p>\n<p>Por encima de ambos bloques, se sit\u00faan pa\u00edses con una fuerte penetraci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n en sus mercados y muy por encima de la media europea. <strong>Noruega encabeza este ranking con el 96,3%<\/strong> de cuota de mercado, adem\u00e1s de otras regiones como <strong>Dinamarca (67,2%), Suecia (61,4%) o Finlandia (55,6%)<\/strong> que triplican la cuota de electrificaci\u00f3n de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"866\" height=\"543\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-12289\"  \/><\/p>\n<p>Tal y como se\u00f1ala el <strong>director general de ANFAC, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall<\/strong>, \u201cla buena evoluci\u00f3n del mercado ha puesto de manifiesto el favorable impacto de las ayudas directas a la compra combinadas con una oferta cada vez m\u00e1s asequible y variada. Las marcas est\u00e1n comprometidas con la descarbonizaci\u00f3n y por ello, est\u00e1n invirtiendo para poner cada vez m\u00e1s modelos de bajas y cero emisiones asequibles para ciudadanos y empresas en el mercado. La no disposici\u00f3n de fondos en distintas comunidades aut\u00f3nomas supone un riesgo de estancamiento en el mercado que se puede ver reflejado en esta \u00faltima parte del a\u00f1o. La respuesta clara de la demanda a los planes, observable en los datos del a\u00f1o, deber\u00eda ser motivo suficiente para asignar nuevos recursos y acelerar su distribuci\u00f3n mediante un nuevo sistema que permita ayudas directas a los consumidores. Es urgente implementar medidas efectivas y con continuidad que permitan aprovechar el buen momento que vive el mercado de veh\u00edculos electrificados.\u201d<\/p>\n<p>En este sentido, <strong>Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall<\/strong> ha a\u00f1adido que \u201cel buen ritmo del mercado no ha de llevar al conformismo. Hay que recordar que, a pesar de la mejora, Espa\u00f1a solo encabeza el grupo de cola de la electrificaci\u00f3n en Europa. El esfuerzo de las marcas de veh\u00edculos asociadas a ANFAC se ha de ver acompa\u00f1ado por herramientas eficientes y con dotaci\u00f3n suficiente para situarnos, al menos en la media europea y posicionarnos como un referente en electrificaci\u00f3n. Y no podemos olvidarnos del veh\u00edculo industrial, que no tiene ayudas p\u00fablicas a la electrificaci\u00f3n desde abril de 2024 pese a que para Espa\u00f1a el transporte por carretera es una parte clave de su actividad econ\u00f3mica e industrial\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ANFAC destaca el buen comportamiento de las ventas de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en el a\u00f1o, pero se\u00f1ala&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-123113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}