Todos tenemos encasillada a Factor como una marca de bicis puramente deportivas y de competici\u00f3n. Ahora, manteniendo similares prestaciones a las que ofrece su Ostro Gravel de competici\u00f3n, Factor ampl\u00eda sus miras hacia una bicicleta de gravel de enfoque aventurero y m\u00e1s capaz en recorridos de larga distancia y cuando el terreno se complica.<\/p>\n
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El gravel ha evolucionado mucho en muy poco tiempo, lo que ha obligado a las marcas a pasar de unas bicis que ten\u00edan que valer para todo a la segmentaci\u00f3n de productos tambi\u00e9n presentes en otras modalidades del ciclismo a fin de adaptar sus productos de la mejor manera posible a cada uso espec\u00edfico.<\/p>\n
La nueva Factor Aluto nace de la necesidad de afrontar recorridos cada vez m\u00e1s largos y t\u00e9cnicos con la m\u00e1xima comodidad pero, en el caso de los ciclistas que compiten en estas pruebas cl\u00e1sicas de gravel, a menudo caracterizadas por sus enormes distancias, por encima de los 300 km, con unas bicis que ofrezcan un rendimiento de primer orden.<\/p>\n
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Es por ello que esta Aluto, en realidad no resulta tan diferente de la Ostro Gravel, una bici de corte aerodin\u00e1mico, m\u00e1s enfocada a esas pruebas por pistas que se disputan casi a ritmo de carretera como es el caso de las carreras de las UCI Gravel World Series. Por su parte, el terreno de la Aluto ser\u00eda m\u00e1s, por ejemplo una The Traka, para lo cual Factor, partiendo de la geometr\u00eda deportiva de la Ostro Gravel ha optimizado esta para cubiertas de 45 mm, aunque con unos pasos de rueda capaces de acoger gomas de 47 mm en la parte trasera y hasta 52 mm en la horquilla.<\/p>\n
Las adaptaciones para equipar estas cubiertas de mayor tama\u00f1o han sido m\u00ednimas. Una peque\u00f1a variaci\u00f3n en el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, ligeramente m\u00e1s cerrado para reducir la distancia entre ejes y compensar la p\u00e9rdida de agilidad que supone usar gomas mayores y un pedalier un poco m\u00e1s bajo para que esa reducci\u00f3n de la distancia entre ejes no suponga una merma en la estabilidad de la bici.<\/p>\n
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Como es obligado en las bicis de gravel aventureras de hoy en d\u00eda, la Factor Aluto cuenta con el habitual sistema de almacenamiento en el tubo diagonal donde alojar lo necesario para solventar una inoportuna aver\u00eda. Tambi\u00e9n pensando en un uso aventurero, la bici es compatible con transmisiones tanto 1X como 2X.<\/p>\n
Tambi\u00e9n pensando en hacer la bici lo m\u00e1s sencilla posible, lo que puede ser un extra cuando, por ejemplo toca reparar una aver\u00eda de la bici en una tienda de un pueblo perdido de la mano de dios, son el dise\u00f1o de su cableado interno, pensado para ser sencillo de sustituir o el hecho de utilizar una tija redonda. Por supuesto, tambi\u00e9n una necesidad en las \u00faltimas bicis gravel, la patilla es de tipo UDH para permitir montar los nuevos grupos espec\u00edficos de SRAM. Ni comentar que cuenta con m\u00faltiples roscas portabultos que nos permitan anclar accesorios y bolsas de bikepacking para esos recorridos de distancias interminables.<\/p>\n
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Buscando una posici\u00f3n ligeramente m\u00e1s c\u00f3moda, esta Facto Aluto se combina con el nuevo manillar integrado Black Inc. HB05, con un reach ligeramente m\u00e1s corto.<\/p>\n
Como es habitual en la gama de Factor, sus modelos son totalmente configurables con unos precios que van desde los 4.699 \u20ac para el kit de cuadro hasta los 10.499 \u20ac del modelo tope de gama equipado con SRAM Red XPLR AXS con potenci\u00f3metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Todos tenemos encasillada a Factor como una marca de bicis puramente deportivas y de competici\u00f3n. Ahora, manteniendo similares…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123422,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-123421","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-cycling","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain","14":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}