{"id":123961,"date":"2025-09-18T22:50:08","date_gmt":"2025-09-18T22:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/123961\/"},"modified":"2025-09-18T22:50:08","modified_gmt":"2025-09-18T22:50:08","slug":"la-formula-1-cambiara-de-manera-radical-en-2026-con-un-nuevo-reglamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/123961\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 cambiar\u00e1 de manera radical en 2026 con un nuevo reglamento"},"content":{"rendered":"

La F\u00f3rmula 1 <\/strong><\/a>cambiar\u00e1 de manera radical en 2026 con un nuevo reglamento <\/strong>que reducir\u00e1 el tama\u00f1o de los autos, modificar\u00e1 la aerodin\u00e1mica y transformar\u00e1 la motorizaci\u00f3n hacia un esquema mitad combusti\u00f3n y mitad el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Leer tambi\u00e9n<\/strong>:\u00a0M\u00e1s de 100 jugadores participar\u00e1n del II Encuentro de Newcom Senior<\/a><\/p>\n

El objetivo es mayor eficiencia, menor consumo y velocidades punta cercanas a los 400 km\/h. El cambio obliga a todas las escuder\u00edas a concentrarse en esa temporada y abre expectativas para Alpine<\/strong>, que adem\u00e1s espera resolver la continuidad de Franco Colapinto.<\/strong><\/p>\n

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\nAlpine abre expectativas con Colapinto. <\/p>\n

La principal novedad ser\u00e1 la aerodin\u00e1mica activa: el piloto podr\u00e1 accionar a voluntad los alerones delantero y traser<\/strong>o para reducir la resistencia y ganar velocidad en recta.<\/p>\n

La maniobra dejar\u00e1 de ser un recurso para los sobrepasos y pasar\u00e1 a ser una herramienta de eficiencia. Paralelamente, los autos ser\u00e1n 10 cent\u00edmetros m\u00e1s angostos, 20 m\u00e1s cortos y 30 kilos m\u00e1s livianos, con neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos y un cinco por ciento menos de adherencia. La estimaci\u00f3n es que giren un segundo m\u00e1s lentos por vuelta.<\/p>\n

Leer m\u00e1s:<\/strong>\u00a0Datos deportivos que sorprenden en Mendoza<\/a><\/p>\n

En cuanto al motor<\/strong>, el equilibrio ser\u00e1 50\/50 entre combusti\u00f3n y energ\u00eda el\u00e9ctrica. El V6 turbo aportar\u00e1 500 caballos y el MGU-K, que triplica su capacidad, entregar\u00e1 otros 500 caballos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El MGU-H desaparecer\u00e1 y en su lugar se incorporar\u00e1 un sistema tipo \u201cpush-to-pass\u201d, que dar\u00e1 un extra de bater\u00eda al piloto que est\u00e9 a menos de un segundo del auto de adelante.
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Los an\u00e1lisis iniciales anticipan que Mercedes <\/strong>podr\u00eda tener la ventaja en el desarrollo del nuevo motor, como sucedi\u00f3 en el inicio de la era h\u00edbrida. Aston Martin conf\u00eda en su sociedad con Honda <\/strong>y el aporte de Adrian Newey, mientras que Alpine <\/strong>apuesta al motor Mercedes y al 30 por ciento extra de tiempo en el t\u00fanel de viento, beneficio derivado de ser el peor equipo del campeonato actual.
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\nFranco Colapinto\u00a0integrar\u00eda la dupla con Pierre Gasly en 2026. <\/p>\n

La continuidad de Colapinto <\/strong>todav\u00eda no est\u00e1 confirmada, aunque desde la escuder\u00eda transmiten se\u00f1ales favorables para que integre la dupla con Pierre Gasly<\/strong> en 2026. Las inc\u00f3gnitas comenzar\u00e1n a despejarse con las pruebas de Barcelona y Bahr\u00e9in, pero la verdadera medida llegar\u00e1 reci\u00e9n en el GP de Australia,<\/strong> el 7 de marzo de 2026.
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