{"id":124344,"date":"2025-09-19T03:49:09","date_gmt":"2025-09-19T03:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124344\/"},"modified":"2025-09-19T03:49:09","modified_gmt":"2025-09-19T03:49:09","slug":"alonso-y-sainz-pueden-curarse-del-garrotazo-de-monza-si-no-se-cumple-la-teoria-del-caos-de-baku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124344\/","title":{"rendered":"Alonso y Sainz pueden curarse del garrotazo de Monza si no se cumple la teor\u00eda del caos de Bak\u00fa"},"content":{"rendered":"\n

Fernando Alonso y Carlos Sainz<\/strong> llegan desde Monza a Bak\u00fa con garrotazo en la cabeza, cada uno el suyo. Aquel, por el chinazo en la suspensi\u00f3n que le oblig\u00f3 a abandonar camino de los puntos. El otro, cuando el s\u00e9ptimo incidente con un rival le volv\u00eda a dejar a cero. La borrascosa tradici\u00f3n de este singular circuito<\/a> <\/strong>abre esperanzas de resarcir tan ingrata fortuna en 2025. O de continuar la racha <\/strong>por la misma raz\u00f3n. <\/p>\n

El Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n<\/strong> arroja a los pilotos obst\u00e1culos varios por la naturaleza de un circuito propicio para la gresca. Mezcla de Monza y de M\u00f3naco, con esos muros siempre susurrantes, propicias carreras que rompen la t\u00f3nica predecible de tantos trazados.<\/strong> Para los espa\u00f1oles, antes esperar que favorezca a sus respectivos monoplazas. Luego, que los dioses de las carreras<\/a> quieran levantarles la penitencia que acarrean esta temporada. <\/p>\n

Por delante, chequear si la resurrecci\u00f3n de Red Bull y Max Verstappen <\/a>era espec\u00edfica en Monza, si Charles Leclerc<\/strong> har\u00e1 magia en un trazado creado para su mente y manos (cuatro \u00faltimas poles seguidas, aunque sin victoria), y si McLaren mantendr\u00e1 ese tono arrasador de algunos circuitos, o ese efectivo que les sube al podio en todas las carreras y que en Bak\u00fa puede certificarse con el t\u00edtulo de Constructores a falta de siete carreras,<\/strong> una barbaridad para los est\u00e1ndares de la F\u00f3rmula 1. <\/p>\n

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Baku to work \ud83e\udd29#F1<\/a> #AzerbaijanGP<\/a> pic.twitter.com\/MWfQJGtDjW<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) September 18, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

La aguja que pincha el globo de Sainz <\/p>\n

Pista enrevesada, la recta m\u00e1s larga del campeonato, te pide eficiencia aerodin\u00e1mica (resistencia al avance)<\/strong>. Pero tambi\u00e9n carga para el casco antiguo, zona lenta y t\u00e9cnica, donde la tracci\u00f3n y la agilidad son tan cruciales como la estabilidad en frenada.<\/a> Encu\u00e9ntrale el punto a tu puesta a punto para tan acusados opuestos, tanto a una vuelta como a 50. <\/p>\n

Si de hemeroteca competitiva de 2025 se trata como referencia, Aston Martin y Williams <\/strong>ofrecen con sus monoplazas<\/a> distintas querencias. Hungaroring elev\u00f3 al AMR25 y desplom\u00f3 al FW47. Spa (pura eficiencia) despe\u00f1\u00f3 al monoplaza verde y favoreci\u00f3 al de Sainz. Monza ayudaba al FW47 (salvo por un decisivo tal\u00f3n de Aquiles) sin destrozar al de Alonso, como pod\u00eda esperarse, quiz\u00e1s m\u00e9rito del piloto, o de matices en la puesta a punto que evitaron la hecatombe belga.<\/strong> \u00bfEn Bak\u00fa? <\/p>\n

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More like Baku Pretty Circuit \ud83d\ude0d<\/p>\n

Always an incredible backdrop for a Grand Prix!#F1<\/a> #AzerbaijanGP<\/a> @BakuCityCircuit<\/a> pic.twitter.com\/NdV1rXRtRU<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) September 16, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\u00abMonza ser\u00e1 una buena pista para nosotros, Bak\u00fa lo ser\u00e1 tambi\u00e9n\u00bb, avanzaba James Vowles<\/strong> mientras recordaba al terminar en Zandvoort \u00ablos 13 gatos negros que Carlos necesita quitarse de encima\u00bb. Siguen ah\u00ed. El FW47 brilla en frenada, giros intermedios y lentos, adem\u00e1s de con una decente eficiencia aerodin\u00e1mica<\/a>. En la carta, buen men\u00fa sobre el papel. <\/p>\n

Sin embargo, una peque\u00f1a aguja pincha el globo del Williams,<\/strong> como en Monza con sus dos pilotos: c\u00f3mo \u00abcocinar\u00bb el neum\u00e1tico m\u00e1s blando para la vuelta a cuchillo. Aqu\u00ed, adem\u00e1s este fin de semana con el compuesto m\u00e1s blando de la gama de Pirelli (C6). Al menos, Bak\u00fa cuenta con m\u00e1s curvas que Monza para generar energ\u00eda en el neum\u00e1tico, as\u00ed que ser\u00e1 cuesti\u00f3n de dar con la tecla. Pero la configuraci\u00f3n del trazado podr\u00eda ayudar Sainz,<\/a> y en carrera el coche se lanza cuantas m\u00e1s vueltas se acumulan\u2026 <\/p>\n

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Sainz \ud83d\udca5 Perez<\/p>\n

A huge incident late in our last visit to Baku!#F1<\/a> #AzerbaijanGP<\/a> pic.twitter.com\/s2fMM4BDEH<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) September 15, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\u00abMi mayor dolor de cabeza del a\u00f1o <\/strong>ha sido conseguir que los neum\u00e1ticos funcionen<\/a>, porque he sido r\u00e1pido con el coche pr\u00e1cticamente desde el principio. <\/strong>Solo tenemos estas debilidades cuando hay curvas de velocidad medias muy largas, donde sabemos que vamos a ser d\u00e9biles, pero en el resto del circuito el coche es relativamente competitivo\u00bb.<\/strong> <\/p>\n

En otro orden de cosas, Sainz se felicitaba por haber sido retirada su sanci\u00f3n de Zandvoort,<\/strong> peque\u00f1a victoria moral que aprovech\u00f3 para lanzar de nuevo su manifiesto<\/strong>. \u00abCreo que me ayudar\u00eda saber que los \u00e1rbitros<\/a> son siempre los mismos en cada carrera. Sabr\u00eda por el patr\u00f3n y tras a\u00f1os trabajando con los mismos \u00e1rbitros si van a juzgar ese incidente en ese momento o no. Pero cuando trabajas en cada carrera con diferentes \u00e1rbitros, es muy dif\u00edcil saber y comprender si se producir\u00e1 o no<\/strong>\u00ab. <\/p>\n

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Not one, but TWO punctures. Smashed floor. Broken front wing.<\/p>\n

This would end the race for most drivers… but @alo_oficial<\/a> is not most drivers.<\/p>\n

The king of perseverance, he dragged his wounded McLaren back into the race, and went on to finish P7! \ud83d\udc4f#F1<\/a> #AzerbaijanGP<\/a> pic.twitter.com\/fGqXUv9cZo<\/a><\/p>\n

\u2014 Formula 1 (@F1) September 17, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\u00bfPor d\u00f3nde le pegar\u00e1 el viento a Alonso? <\/p>\n

\u00bfDe Aston Martin? O ese AMR25 spa de eficiencia nefasta en recta, o ese hungaroring para la zona m\u00e1s lenta… Habr\u00e1 que esperar qu\u00e9 puzle montar\u00e1 el equipo de Alonso<\/a> este fin de semana con la combinaci\u00f3n de las dos plataformas de fondo introducidas desde Imola y Silverstone <\/a>y los distintos tipos de aler\u00f3n. Con la esperanza de que Aston Martin vaya comprendiendo mejor las evoluciones aerodin\u00e1micas introducidas progresivamente desde el trazado italiano. A fin de cuentas, siempre cabe un punto de optimismo y de sorpresa<\/strong>. Ni Alonso daba un duro por este coche<\/a> a principio de temporada ni se esperaba la metamorfosis de Red Bull en Monza. <\/p>\n

De modo que quiz\u00e1s m\u00e1s hacia Monza que a Spa por la direcci\u00f3n del viento. Un \u00e9xito ser\u00e1 entrar en el Q3. <\/strong> Eso s\u00ed, con una recta de algo m\u00e1s de dos kil\u00f3metros en Bak\u00fa, Alonso necesitar\u00e1 chepas DRS como la de Lawson en Austria y de Bortoleto en Monza,<\/strong> un socio de carrera que le sea parasitado por el asturiano. <\/p>\n

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Arriving in Azerbaijan. \ud83c\udde6\ud83c\uddff#AzerbaijanGP<\/a> pic.twitter.com\/SpKArh8weI<\/a><\/p>\n

\u2014 Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) September 18, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Como Sainz, Alonso tambi\u00e9n se lam\u00eda las heridas<\/a> cuando recordaba la causa del abandono en Monza. \u00abSab\u00eda que no eran los pianos, sino solo un fallo de la suspensi\u00f3n. Es mejor que la causa no fuera un problema de producci\u00f3n ni de control de calidad.<\/strong> Es mala suerte, una piedra. Es una pieza f\u00edsica del coche que no se reforz\u00f3. Pero ya no podemos hacer nada. Por desgracia, otra mala suerte y puntos perdidos en carrera\u00bb. <\/p>\n

\u00abCreo que es uno entre diez millones de casos\u00bb. La hip\u00e9rbole de Alonso cuantificaba la probabilidad de otro caso como el de Monza, que sacaba a\u00fan m\u00e1s punta al l\u00e1piz del infortunio esta temporada<\/a>. \u00ab22 puntos me dicen el equipo que hemos perdido. As\u00ed que esperemos que en diez millones de carreras tenga otro fallo como ese\u00bb. Conociendo la historia de Bak\u00fa, las trampas pueden ser otras muchas. Sainz y Alonso ya no se pueden permitir caer en m\u00e1s.<\/strong> <\/p>\n

Fernando Alonso y Carlos Sainz<\/strong> llegan desde Monza a Bak\u00fa con garrotazo en la cabeza, cada uno el suyo. Aquel, por el chinazo en la suspensi\u00f3n que le oblig\u00f3 a abandonar camino de los puntos. El otro, cuando el s\u00e9ptimo incidente con un rival le volv\u00eda a dejar a cero. La borrascosa tradici\u00f3n de este singular circuito<\/a> <\/strong>abre esperanzas de resarcir tan ingrata fortuna en 2025. O de continuar la racha <\/strong>por la misma raz\u00f3n. <\/p>\n