{"id":124472,"date":"2025-09-19T05:21:17","date_gmt":"2025-09-19T05:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124472\/"},"modified":"2025-09-19T05:21:17","modified_gmt":"2025-09-19T05:21:17","slug":"quienes-son-las-opciones-de-alpine-para-su-segundo-asiento-en-la-f1-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124472\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9nes son las opciones de Alpine para su segundo asiento en la F1 de 2026?"},"content":{"rendered":"

Quedan pocos asientos disponibles para la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1. El segundo asiento de Red Bull, considerado un c\u00e1liz envenenado al lado de Max Verstappen<\/a>, sigue vacante mientras el equipo decide qu\u00e9 hacer con Yuki Tsunoda<\/a>, y la decisi\u00f3n que tomen tendr\u00e1 repercusiones en la operaci\u00f3n de Racing Bulls. Mercedes<\/a> tampoco tiene pilotos bajo contrato para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, aunque mantendr\u00e1 a George Russell<\/a> y Andrea Kimi Antonelli<\/a> para 2026. Alpine<\/a> es el \u00fanico equipo con otra vacante.<\/p>\n

Aunque nunca hubo dudas sobre el asiento principal de Alpine \u2014Pierre Gasly<\/a> ya estaba firmado para el pr\u00f3ximo a\u00f1o antes de extender su contrato hasta finales de 2028\u2014, el ocupante del segundo monoplaza a\u00fan no est\u00e1 definido.<\/p>\n

Tras la llegada de Steve Nielsen como director general a inicios de septiembre, la extensi\u00f3n de Gasly se resolvi\u00f3 con relativa rapidez; ahora, el siguiente asunto en la mesa del brit\u00e1nico es identificar qui\u00e9n ser\u00e1 su compa\u00f1ero en 2026.<\/p>\n

Los experimentos del equipo con pilotos inexpertos esta temporada no han resultado del todo exitosos, ya que Jack Doohan<\/a> y Franco Colapinto<\/a> se han turnado en ese asiento sin lograr sumar puntos. Por ello, Alpine se plantea si mantener esa estrategia o cambiar de rumbo.<\/p>\n

La falta de opciones con experiencia complica la decisi\u00f3n, y quiz\u00e1 obligue a Alpine a apostar nuevamente por la juventud. Valtteri Bottas<\/a> y Sergio P\u00e9rez<\/a> llegaron a tener contacto con el equipo, pero como ya estaban muy avanzadas sus negociaciones con Cadillac, nunca estuvieron realmente cerca de firmar con la escuder\u00eda de Enstone. Adem\u00e1s de los candidatos habituales, hay un par de nombres que podr\u00edan quedar libres dependiendo de c\u00f3mo avancen las conversaciones contractuales en otros equipos.<\/p>\n

Echemos un vistazo a las principales opciones de Alpine para 2026.<\/p>\n

La opci\u00f3n m\u00e1s probable: Franco Colapinto
\n \"Franco <\/p>\n

Franco Colapinto, Alpine<\/p>\n

Photo by: Bryn Lennon \/ Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

Esta ser\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s segura para Alpine. Briatore ha insinuado que el equipo podr\u00eda haber intentado presionar demasiado al argentino, presion\u00e1ndolo demasiado tras sustituir a Jack Doohan despu\u00e9s de Miami.<\/p>\n

\u00abEl a\u00f1o pasado lo hizo muy bien. Pero quiz\u00e1s al estar en el equipo con un buen piloto como Pierre, y siempre compitiendo con su compa\u00f1ero, le pusimos demasiada presi\u00f3n\u00bb, explic\u00f3 Briatore en Zandvoort. \u00abCreo que debemos considerarlo. El piloto es un ser humano y debemos entender qu\u00e9 pasa por la cabeza de estos chicos. Son j\u00f3venes y creo que es nuestro error subestimar la parte humana del piloto. Siempre estamos pendientes del timing. Quiz\u00e1s se me escap\u00f3 algo en la gesti\u00f3n [de Colapinto]\u00bb.<\/p>\n

Colapinto lleg\u00f3 a Williams<\/a> sin ninguna expectativa y tuvo un rendimiento admirable, pero empez\u00f3 a acumular accidentes. Aunque el FW46 del a\u00f1o pasado a veces tuvo dificultades en la parte trasera, Colapinto puede que haya empezado a prestar atenci\u00f3n a las expectativas. Pasar a Alpine como reserva parec\u00eda un preludio a una temporada completa en poco tiempo, y as\u00ed qued\u00f3 demostrado cuando Doohan fue relegado tras seis carreras.<\/p>\n

Pero no ha sido f\u00e1cil. Colapinto sufri\u00f3 un accidente en su primera salida durante la clasificaci\u00f3n en Imola y a\u00fan no ha entrado en el top 10. Sin embargo, los resultados han empezado a llegarle, y terminar 11.\u00ba en Zandvoort lo dej\u00f3 a un paso de un punto crucial. Su historial de clasificaci\u00f3n con Gasly ahora es de 7-3, lo cual no est\u00e1 nada mal, pero no ha mostrado la explosividad que demostraron sus actuaciones del a\u00f1o pasado. No ha superado claramente a Doohan.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de \u00abnos equivocamos\u00bb: Jack Doohan
\n \"Jack <\/p>\n

Jack Doohan, Alpine<\/p>\n

Photo by: Steven Tee \/ Motorsport Images<\/p>\n

I<\/p>\n

Es improbable que Alpine vuelva a buscar a Doohan, pero lo mantendremos en la pista por ahora. Se sospecha que, si el equipo realmente hubiera cre\u00eddo que val\u00eda la pena perseguir al australiano, lo habr\u00eda reincorporado a la alineaci\u00f3n a expensas de Colapinto… a menos que el marketing o el orgullo hubieran estado en juego.<\/p>\n

Dicho esto, Doohan probablemente no tuvo una oportunidad justa. Hubo demasiados accidentes, s\u00ed, pero Colapinto se ha asegurado de la misma desgracia desde que lo reemplaz\u00f3; simplemente ha compartimentado sus choques en los momentos menos cr\u00edticos del fin de semana. Sin embargo, parec\u00eda que Doohan estaba en alza; hab\u00eda empatado con Gasly 3-3 en las sesiones de clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Miami, pero se fusion\u00f3 con Liam Lawson<\/a> en la primera curva, lo que provoc\u00f3 un final prematuro de su carrera.<\/p>\n

Aunque Doohan no hab\u00eda estado precisamente estelar en esas seis carreras, nunca dio la sensaci\u00f3n de que estuviera preparado para triunfar. Pero quiz\u00e1s Alpine ya hab\u00eda visto suficiente en las carreras del TPC y durante el primer cuarto de la temporada: era un piloto capaz, pero no con la chispa que buscaba. En cualquier caso, seguir\u00e1 evaluando al piloto de Queensland y determinar\u00e1 si tom\u00f3 la decisi\u00f3n correcta a principios de este a\u00f1o. Sin embargo, una vuelta atr\u00e1s parece improbable.<\/p>\n

La elecci\u00f3n del jard\u00edn izquierdo: Paul Aron
\n \"Flavio <\/p>\n

Flavio Briatore, Executive Advisor of Alpine F1 talks with Paul Aron.<\/p>\n

Photo by: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

El hasta ahora infrautilizado tercer miembro del tridente de j\u00f3venes pilotos de Alpine, Aron, fue uno de los fichajes de Ollie Oakes antes de que Oakes renunciara como director del equipo, tras impresionar en el equipo brit\u00e1nico Hitech.<\/p>\n

La permanencia del estonio sugiere que ha ganado algo de m\u00e9rito gracias a sus carreras en simulador, y fue cedido a Sauber para dos entrenamientos libres 1 en lugar de Nico Hulkenberg<\/a> antes de sustituir a Colapinto en los entrenamientos libres 1 de Monza, en su primera participaci\u00f3n con Alpine. Mantuvo el ritmo en sus carreras con Sauber, aunque su segunda participaci\u00f3n en Hungr\u00eda se vio truncada por un problema en el motor. Se qued\u00f3 a 0,5 segundos del mejor tiempo de Gasly en los entrenamientos libres 1 de Monza.<\/p>\n

Aron lider\u00f3 parte de la carrera por el t\u00edtulo de F2 del a\u00f1o pasado antes de perder terreno ante Gabriel Bortoleto e Isack Hadjar<\/a>, aunque la idea de que tuviera una compa\u00f1\u00eda tan s\u00f3lida sugiere que podr\u00eda triunfar en la F1 si se le diera la oportunidad. Se rumorea que tambi\u00e9n ha mostrado un buen ritmo en las carreras de TPC, y seguramente debe ser digno de consideraci\u00f3n si Colapinto no gana impulso durante el resto de 2025.<\/p>\n

La elecci\u00f3n experimentada: Yuki Tsunoda o Liam Lawson
\n \"Liam <\/p>\n

Liam Lawson, Racing Bulls Team, Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team<\/p>\n

Photo by: Joe Portlock \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Es muy probable que un piloto sea expulsado del ecosistema Red Bull a finales de a\u00f1o, ya que Arvid Lindblad se vincula cada vez m\u00e1s con un debut en Racing Bull la pr\u00f3xima temporada. Es probable que haya m\u00e1s cambios si Isack Hadjar consigue un ascenso a Red Bull.<\/p>\n

Por lo tanto, depende de qui\u00e9n tenga m\u00e1s probabilidades de perder, entre Yuki Tsunoda y Liam Lawson. Si Alpine consideraba que su experimentaci\u00f3n con novatos no estaba dando resultados, cualquiera de los dos ser\u00eda una opci\u00f3n segura. Hacia el final de su etapa como compa\u00f1eros de equipo, Tsunoda se llevaba bien con Gasly, mientras que Lawson tambi\u00e9n se consideraba rival para Tsunoda en ocasiones. Sin embargo, sus esperanzas de prosperar en Red Bull se vieron truncadas por las dificultades con el caprichoso chasis del RB21.<\/p>\n

Cualquiera de las dos ser\u00eda una opci\u00f3n sensata para Alpine en 2026. Gasly bien podr\u00eda estar inclinado a apoyar las credenciales de Tsunoda considerando que los dos se llevaron bien durante sus d\u00edas en AlphaTauri, aunque Briatore puede apreciar el enfoque pr\u00e1ctico de Lawson hacia las carreras mientras el kiwi contin\u00faa su rehabilitaci\u00f3n de dos carreras dolorosas en Red Bull.<\/p>\n

La elecci\u00f3n de \u00abMoneyball\u00bb: Leonardo Fornaroli
\n \"Podium: <\/p>\n

Podium: Race winner Leonardo Fornaroli, Invicta Racing<\/p>\n

Photo by: Formula Motorsport Ltd<\/p>\n

Si el italiano no aspira a un puesto en Alpine, deber\u00eda serlo. Tras ganar el t\u00edtulo de F3 sin ninguna victoria (su consistencia lo mantiene muy por encima de sus hom\u00f3logos de la categor\u00eda), Fornaroli ha dado un paso adelante y ha acumulado cuatro victorias en F2, buscando convertirse en el pr\u00f3ximo ganador consecutivo de las categor\u00edas j\u00fanior de F1.<\/p>\n

Actualmente, el piloto nacido en Piacenza sigue una trayectoria similar a la de Gabriel Bortoleto: una victoria en F3 con Trident y ahora lidera la clasificaci\u00f3n de F2 con Invicta. Sorprendentemente, Fornaroli sigue siendo un agente libre en lo que respecta a su estatus en equipos j\u00fanior de F1, una peculiaridad que desconcierta a James Robinson, el director de su equipo Invicta.<\/p>\n

\u00abEs absolutamente asombroso que a\u00fan no haya sido anunciado para un puesto en la F1 para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, considerando que la mayor\u00eda de los dem\u00e1s pilotos en los siete u ocho primeros puestos del campeonato forman parte de academias de equipos de F1\u00bb, declar\u00f3 Robinson a Autosport.<\/p>\n

Creo que Leo es una elecci\u00f3n un poco al estilo de Moneyball. No hace los grandes movimientos de banzai que hacen algunos pilotos. No hace bailes tontos en el podio. No es muy franco con los medios. Pero tras haber trabajado en la F\u00f3rmula 1 durante 20 a\u00f1os y saber lo que buscan los equipos de F1 en los pilotos, Leo es una persona excepcional en cuanto al desarrollo de un coche.<\/p>\n

Si Alpine sigue priorizando la juventud sobre la experiencia para 2026, el t\u00edtulo de Fornaroli probablemente deber\u00eda ponerlo en lo m\u00e1s alto de esa lista.<\/p>\n

\u00bfAlguien m\u00e1s?
\n \"Whenever <\/p>\n

Whenever there’s an F1 vacancy, this man is often linked to it…<\/p>\n

Photo by: Alexander Trienitz<\/p>\n

Los otros pilotos j\u00fanior de Alpine, Kush Maini y Gabriele Mini, no han brillado especialmente en la F2 esta temporada. Sin embargo, el piloto del Campeonato Mundial de Resistencia de Alpine, Mick Schumacher<\/a>, ha sido considerado una opci\u00f3n para el equipo de F1, aunque Briatore declar\u00f3 a Auto Motor und Sport que Schumacher \u00abno estaba en nuestra lista\u00bb para 2026.<\/p>\n

Alpine tambi\u00e9n cuenta con Ferdinand Habsburg, Charles Milesi, Fred Makowiecki, Jules Gounon y Paul-Loup Chatin en su plantilla, pero ninguno de ellos lleva el apellido Schumacher y, por lo tanto, no se les conoce ni de cerca por su participaci\u00f3n en la F2. El tambi\u00e9n \u00abhijo de\u00bb Gounon no puede contar con la nostalgia de los resultados de su padre Jean-Marc en Minardi y Simtek, por ejemplo.<\/p>\n

En la F2, Luke Browning y Alex Dunne han tenido una actuaci\u00f3n impresionante en sus primeras temporadas en el campeonato. Si bien est\u00e1n vinculados a los programas j\u00fanior de Williams y McLaren, respectivamente, seguramente tienen opciones de salida si surge un puesto en la F1.<\/p>\n

Si Mercedes hubiera logrado atraer a Max Verstappen para su equipo en 2026, los rumores en el paddock apuntaban a que Antonelli podr\u00eda haber sido cedido por Alpine, lo que podr\u00eda suponer un ahorro considerable en el contrato de motorizaci\u00f3n del a\u00f1o que viene. Sin embargo, esta puerta est\u00e1 cerrada, dado el compromiso de Verstappen con Red Bull.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quedan pocos asientos disponibles para la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1. El segundo asiento de Red Bull,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124473,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1331,37379,168,25,24,306,271,272,1723,1230,37378,1722,23,167,40669],"class_list":{"0":"post-124472","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-alpine","9":"tag-baku-city-circuit","10":"tag-deportes","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-franco-colapinto","17":"tag-fu00f3rmula-1","18":"tag-gp-de-azerbaiyu00e1n","19":"tag-jack-doohan","20":"tag-spain","21":"tag-sports","22":"tag-u00bfquiu00e9nes-son-las-opciones-de-alpine-para-su-segundo-asiento-en-la-f1-de-2026"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}