{"id":124531,"date":"2025-09-19T05:57:11","date_gmt":"2025-09-19T05:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124531\/"},"modified":"2025-09-19T05:57:11","modified_gmt":"2025-09-19T05:57:11","slug":"precio-caracteristicas-y-prueba-de-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124531\/","title":{"rendered":"precio, caracter\u00edsticas y prueba de conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

MG vuelve a hacer saltar las alarmas a todos los fabricantes generalistas con una nueva versi\u00f3n del HS<\/a>. Tras el h\u00edbrido enchufable que tan buen resultado comercial est\u00e1 dando y la gasolina est\u00e1ndar, es el turno de la variante Hybrid+ de 225 CV. <\/strong>Con esta opci\u00f3n, MG se marca un tanto frente a la competencia al ofrecer 3 tipos de motorizaciones con 3 distintas etiquetas de la DGT: C, ECO y 0.<\/p>\n

\"mg\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

MG\/\/Car and Driver<\/p>\n

En este caso, el MG HS Hybrid+ combina un motor gasolina de 1.5 litros de 142 CV con uno el\u00e9ctrico de 200 CV que se alimenta de la energ\u00eda almacenada en una pila de 1,8 kWh de capacidad bruta refrigerada por agua, aunque la potencia conjunta homologada es de 225 CV.<\/p>\n

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MG\/\/Car and Driver<\/p>\n

La tracci\u00f3n es a las ruedas delanteras y se gestiona a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de 2 marchas. MG dice que su HS Hybrid+ homologa un consumo medio en ciclo WLTP de 5,5 litros a los 100 (126 g\/km de C02), un dato bastante contenido para el tama\u00f1o y el peso del todocamino.<\/strong><\/p>\n

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MG\/\/Car and Driver<\/p>\n

Precio y equipamiento MG HS Hybrid+<\/strong><\/p>\n

En el momento de comunicar esta nueva versi\u00f3n, MG todav\u00eda no ha facilitado los precios del HS Hybrid+ ni c\u00f3mo estar\u00e1 estructurada la gama. S\u00ed que dice que estar\u00e1 disponible en acabados Comfort y Luxury y que la apertura de pedidos comienza el 1 de octubre. <\/strong>No obstante, podemos hacer una aproximaci\u00f3n tomando como referencia el compacto ZS Hybrid+<\/a>, que tiene la misma motorizaci\u00f3n. Este ZS Hybrid+ arranca en 22.990 euros PVP al contado y llega a 26.990 euros en su versi\u00f3n tope de gama Luxury. Entre medias se sit\u00faa Comfort por 24.990 euros.<\/p>\n

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MG\/\/Car and Driver<\/p>\n

As\u00ed, no ser\u00eda descabellado pensar que el HS Hybrid + arrancase en cerca de 33.500 euros <\/strong>en su versi\u00f3n de acceso para situarse entre el HS gasolina (parte de 29.990 euros) y el HS h\u00edbrido enchufable (desde 36.990 euros).
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\"Headshot<\/p>\n

Carlos es periodista experto en coches y automoci\u00f3n con una trayectoria en medios de comunicaci\u00f3n de m\u00e1s de 16 a\u00f1os. Aterriz\u00f3 en Car and Driver en 2007, donde su principal ocupaci\u00f3n son las pruebas de producto, que muestra a la audiencia a trav\u00e9s de v\u00eddeos en Youtube y de extensos an\u00e1lisis en web y papel sobre las \u00faltimas novedades presentadas. Como apasionado del motor que es, tambi\u00e9n le podr\u00e1s leer entrevistando a diferentes l\u00edderes del sector, d\u00e1ndote las \u00faltimas noticias relacionadas con la conducci\u00f3n y cont\u00e1ndote las curiosidades m\u00e1s sorprendentes de las marcas m\u00e1s punteras.<\/p>\n

Su extensa trayectoria<\/a> tambi\u00e9n abarca trabajos en otros medios como El Mundo, Coche Actual y AutoScout24, e hizo sus pinitos en televisi\u00f3n en el programa de entrevistas \u201cEl C\u00edrculo Neox\u201d, emitido en el canal hom\u00f3nimo de Atresmedia. Mucho antes de eso, pr\u00e1cticamente de ni\u00f1o, fue lector de Car and Driver, cuando la cabecera estaba dirigida por el piloto de F\u00f3rmula 1 Emilio de Villota, con quien tuvo la suerte de trabajar.<\/p>\n

Dentro del grupo editorial Hearst Espa\u00f1a, Carlos ha escrito las secciones de motor de revistas como Qu\u00e9 Me Dices, Emprendedores y deViajes y, ahora lo hace d\u00eda a d\u00eda en Car and Driver y ocasionalmente en Esquire. Si no est\u00e1 en la oficina, lo encontrar\u00e1s en un avi\u00f3n destino a cualquier parte del mundo con un \u00fanico fin: conducir la \u00faltima novedad del mercado, tenga pilas o no. \u00a1Ah! Y es ferviente defensor de los cl\u00e1sicos, aunque ya no tenga su Volkswagen Golf GTI mk3.<\/p>\n

Gracias a su trabajo, ha tenido la suerte de correr con un Mercedes-AMG GT en Laguna Seca y ha hecho sus pinitos como piloto en el m\u00edtico Nordschleife a los mandos de un BMW M2. Tambi\u00e9n ha conocido sitios tan ex\u00f3ticos como las monta\u00f1as de Dhofar en Om\u00e1n, que recorri\u00f3 a bordo de un Audi RS 3 Sed\u00e1n; la espectacular Isla de Vancouver, por la que viaj\u00f3 en un Porsche Panamera Sport Turismo; y las playas de Essaouira gracias al salvaje Ford Ranger Raptor. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MG vuelve a hacer saltar las alarmas a todos los fabricantes generalistas con una nueva versi\u00f3n del HS.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124532,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,975,23],"class_list":{"0":"post-124531","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-seo","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124531","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124531"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124531\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124531"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124531"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124531"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}