{"id":124793,"date":"2025-09-19T08:49:07","date_gmt":"2025-09-19T08:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124793\/"},"modified":"2025-09-19T08:49:07","modified_gmt":"2025-09-19T08:49:07","slug":"ferrari-cambia-el-aleron-y-alpine-llega-sin-cambios-actualizaciones-del-gp-de-azerbaiyan-noticia-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/124793\/","title":{"rendered":"Ferrari cambia el aler\u00f3n y Alpine llega sin cambios: actualizaciones del GP de Azerbaiy\u00e1n &#8211; Noticia de F1"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>tuvo un par\u00e9ntesis tras celebrar el <strong>Gran Premio de Italia<\/strong>, pero vuelve para retomar las actividades de la temporada 2025 con el <strong>GP de Azerbaiy\u00e1n<\/strong>. Como la atenci\u00f3n ya se centra en el reglamento de 2026, pocos equipos trajeron novedades a <strong>Bak\u00fa<\/strong>. La mayor\u00eda de los cambios se realizaron pensando espec\u00edficamente en las caracter\u00edsticas del circuito urbano.<\/p>\n<p>\ud83d\udfe5\u00a0<strong>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">YouTube<\/a><strong>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/strong>\u00a0\ud83d\udfe8<\/p>\n<p>En su intento por volver al podio, <strong>Ferrari <\/strong>llev\u00f3 al <strong>Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n<\/strong> la misma configuraci\u00f3n de aler\u00f3n trasero que utiliz\u00f3 en el <strong>Gran Premio de B\u00e9lgica<\/strong>. Con esta pieza, el objetivo es alcanzar velocidades m\u00e1s altas en la larga recta del circuito urbano, pero tambi\u00e9n tener agarre para el sinuoso sector 2 de la pista.<\/p>\n<p>El aler\u00f3n trasero de <strong>Ferrari <\/strong>tiene los dos soportes externos del aler\u00f3n m\u00f3vil en forma cuadrada para garantizar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica en la zona, pero el flap es m\u00e1s corto y con el borde de salida ajustado, con una peque\u00f1a V central y una ligera reducci\u00f3n en los extremos. Adem\u00e1s, el <strong>SF-25<\/strong> recibi\u00f3 un conducto de freno delantero m\u00e1s grande para mejorar la refrigeraci\u00f3n en el <strong>GP de Azerbaiy\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n<p>\u23e9\u00a0<strong>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Twitter\u00a0<\/a><strong>e\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Instagram!<\/a><br \/>\u23e9\u00a0<strong>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">canal de Whatsapp<\/a><strong>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"588\" data-attachment-id=\"364469\" data-permalink=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-cambio-configuracion-gp-azerbaiyan-ajustes-belgica-objetivo-pole\/attachment\/belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200x689\/\" data-orig-file=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200x689-1.jpg\" data-orig-size=\"1200,689\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" aperture=\"\" data-image-title=\"belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200\u00d7689\" data-image-description=\"\" data-image-caption=\"&lt;p&gt;Charles Leclerc buscar\u00e1 lograr una nueva pole position en el GP de Azerbaiy\u00e1n (Foto: Gabriel L\u00f3pez \/ Grande Premio)&lt;\/p&gt;&#10;\" data-medium-file=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200x689-1-300x172.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/grandepremio.com\/cdn-cgi\/image\/width=893,height=558,fit=contain,gravity=0.5x0.5,quality=75,format=webp\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200x689-1-1024x588.jpg\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/belgica-2025-f1-classificacao-sprint-ferrari-charles-leclerc-02-1-1200x689-1-1024x588.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-364469\"  \/>Charles Leclerc buscar\u00e1 lograr una nueva pole position en el GP de Azerbaiy\u00e1n (Foto: Gabriel L\u00f3pez \/ Grande Premio)<\/p>\n<p>Por su parte, <strong>Red Bull<\/strong>, que viene de ganar el <strong>GP de Italia<\/strong>, cambi\u00f3 la entrada del freno trasero y revis\u00f3 la modularidad de la pieza para implementar un aumento de la curvatura, lo que permite una mayor carga aerodin\u00e1mica en ese punto y mantiene la estabilidad del flujo de aire.<\/p>\n<p><strong>Mercedes <\/strong>centr\u00f3 sus esfuerzos en el aler\u00f3n delantero, que ahora tiene flaps m\u00e1s peque\u00f1os. De este modo, se reduce la carga aerodin\u00e1mica en ese punto para permitir el equilibrio del coche con un aler\u00f3n trasero de baja carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, <strong>Racing Bulls<\/strong> modific\u00f3 la geometr\u00eda del conducto de aire trasero y delantero. El objetivo es aumentar el flujo de aire en la zona para adaptarse a las caracter\u00edsticas de la pista.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>F1\u00a0<\/strong>disputa, este fin de semana, el <strong>GP de Azerbaiy\u00e1n<\/strong> en <strong>Bak\u00fa<\/strong>, decimos\u00e9ptima fecha de la temporada 2025.<\/p>\n<p>      <script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La F\u00f3rmula 1 tuvo un par\u00e9ntesis tras celebrar el Gran Premio de Italia, pero vuelve para retomar las&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-124793","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-es","10":"tag-espana","11":"tag-f1","12":"tag-formula-1","13":"tag-formula1","14":"tag-spain","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}