{"id":125040,"date":"2025-09-19T11:12:11","date_gmt":"2025-09-19T11:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125040\/"},"modified":"2025-09-19T11:12:11","modified_gmt":"2025-09-19T11:12:11","slug":"el-trilerismo-de-red-bull-en-la-formula-1-formula-1-deportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125040\/","title":{"rendered":"El \u2018trilerismo\u2019 de Red Bull en la F\u00f3rmula 1 | F\u00f3rmula 1 | Deportes"},"content":{"rendered":"

Red Bull acumula casi tantos t\u00edtulos como juguetes rotos, entendiendo eso como los pilotos que ha formado, promocionado y lanzado al ruedo para despu\u00e9s quit\u00e1rselos de encima sin ning\u00fan escr\u00fapulo. Desde su fundaci\u00f3n como equipo de F\u00f3rmula 1 en 2005, sobre los cimientos de lo que era Jaguar, esos abandonados se cuentan a pu\u00f1ados. El caso m\u00e1s definitorio y extremo probablemente es el de Daniel Ricciardo, que lleg\u00f3 a ganar siete carreras enfundado en el mono energ\u00e9tico para terminar expulsado de la F1 de mala manera, por una puerta trasera del circuito de Singapur (2024), sin ni siquiera poder despedirse de su legi\u00f3n de seguidores. Otro ejemplo, bastante menos conocido pero igual de cruel, es el del suizo Nyck de Vries, que un a\u00f1o antes vio como su Alpha Tauri pasaba a mitad de calendario, precisamente, a manos del australiano. Eso en cuanto a los que se quedaron repentinamente sin volante, porque luego est\u00e1n aquellos que fueron v\u00edctima del trilerismo de los ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda austr\u00edaca, que utiliza los cuatro coches que controla, los de Red Bull y los de Racing Bulls, como lo hacen los cubileteros<\/a>. El aroma de lo que llevamos de Mundial anticipa que el pr\u00f3ximo en ser degradado ser\u00e1 Yuki Tsunoda.<\/p>\n

En la previa del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n de este fin de semana, la revista alemana especializada Auto, Motor und Sport adelant\u00f3 que la escuder\u00eda del b\u00fafalo rojo ya ha decidido que el japon\u00e9s no permanezca en 2026 como compa\u00f1ero de Max Verstappen<\/a>, a quien perfectamente se podr\u00eda bautizar como el triturador de compa\u00f1eros. Desde que Red Bull inhabilit\u00f3 el contrato de renovaci\u00f3n para este curso que hab\u00eda firmado con Sergio P\u00e9rez, por el asiento en el que te\u00f3ricamente deber\u00eda estar sentado todav\u00eda el mexicano ya han pasado Liam Lawson y Tsunoda, que tiene muy peludo retener el b\u00f3lido con el que corre desde la prueba en Jap\u00f3n. Su lugar lo deber\u00eda ocupar el franc\u00e9s Isack Hadjar, actualmente en Racing Bulls.<\/p>\n

Desde que el corredor nip\u00f3n se subi\u00f3 en Suzuka al Red Bull que hasta ese momento pertenec\u00eda a Lawson, el \u00faltimo de los defenestrados, el careo con Verstappen le ha dejado en evidencia. En las 14 citas posteriores a su estreno con la estructura de Milton Keynes (Gran Breta\u00f1a), Tsunoda solo ha sido capaz de sumar nueve puntos. En esa misma ventana de tiempo, Mad Max ha acumulado 194 puntos, incluidas tres victorias (Jap\u00f3n, Imola y Monza). En Bak\u00fa se les pregunt\u00f3 por la operaci\u00f3n a los dos involucrados, que ni confirmaron ni desmintieron el movimiento, circunstancia ya de por s\u00ed significativa. \u201cTengo una idea de lo que puede ocurrir, pero no lo s\u00e9 seguro\u201d, respondi\u00f3 Hadjar cuando se le pidi\u00f3 si estaba al corriente del ajetreo que se prev\u00e9.<\/p>\n

Helmut Marko, seguramente quien m\u00e1s influencia tiene en las alineaciones de pilotos del espectro Red Bull<\/a>, rebaj\u00f3 el sufl\u00e9 al se\u00f1alar que la decisi\u00f3n final no se tomar\u00e1 antes del fin de semana de M\u00e9xico, a finales de octubre. En los tres eventos que faltan hasta entonces, el chico de Sagamihara deber\u00eda hacer todo lo que no ha hecho hasta ahora para mantener su estatus, esto es, su monoplaza. \u201cPara ser sincero, todav\u00eda no he pensado mucho en el futuro. Pero lo que s\u00ed es cierto es cada carrera es crucial en este momento\u201d, contest\u00f3 Tsunoda, que de no quedarse en Red Bull se enfrenta a un eventual regreso a Racing Bulls, o a quedarse sin nada. \u201cNo estoy seguro de qu\u00e9 pasar\u00e1 en Racing Bulls el a\u00f1o que viene. Lo \u00fanico en lo que pienso es en quedarme en Red Bull, as\u00ed que no pienso mucho en si vuelvo a Racing Bulls. Es un equipo en el que estuve muchos a\u00f1os y conozco a mucha gente, pero, por otro lado, ya he dado el salto a una nueva etapa\u201d, concluy\u00f3 el corredor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Red Bull acumula casi tantos t\u00edtulos como juguetes rotos, entendiendo eso como los pilotos que ha formado, promocionado…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125041,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[1763,1762,168,1764,25,1761,24,306,271,272,2109,1759,1760,212,2092,23,167,11598],"class_list":{"0":"post-125040","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-automovilismo","9":"tag-circuitos-velocidad","10":"tag-deportes","11":"tag-deportes-motor","12":"tag-es","13":"tag-escuderias","14":"tag-espana","15":"tag-f1","16":"tag-formula-1","17":"tag-formula1","18":"tag-isack-hadjar","19":"tag-mundial-formula-1","20":"tag-pilotos-deportivos","21":"tag-red-bull","22":"tag-red-bull-racing","23":"tag-spain","24":"tag-sports","25":"tag-tsunoda"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}