{"id":125141,"date":"2025-09-19T12:19:12","date_gmt":"2025-09-19T12:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125141\/"},"modified":"2025-09-19T12:19:12","modified_gmt":"2025-09-19T12:19:12","slug":"portal-de-noticias-del-gobierno-de-canarias-125","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125141\/","title":{"rendered":"Portal de Noticias del Gobierno de Canarias"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<p>La directora general de Transportes y Movilidad, Mar\u00eda Fern\u00e1ndez, destaca que \u201cla norma se distingue por haber nacido de un di\u00e1logo previo con la ciudadan\u00eda y los agentes sociales que han participado desde la fase cero\u201d<\/p>\n<p>Las personas, colectivos y entidades pueden presentar propuestas y sugerencias de mejora a trav\u00e9s del Portal de Transparencia del Gobierno de Canarias<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><strong>La Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General de Transportes y Movilidad, que dirige Mar\u00eda Fern\u00e1ndez, ha iniciado el proceso de exposici\u00f3n p\u00fablica del anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible de Canarias, una norma pionera que regular\u00e1 de forma integral el transporte y la movilidad en el Archipi\u00e9lago y que se distingue por haber nacido de un ejercicio de participaci\u00f3n ciudadana sin precedentes.<\/strong><\/p>\n<p>La futura ley establecer\u00e1 un marco com\u00fan a nivel auton\u00f3mico, insular y municipal, planificando y regulando todas las medidas en materia de movilidad, desde los desplazamientos terrestres, mar\u00edtimos y a\u00e9reos, hasta su interconexi\u00f3n y las infraestructuras que los sustentan. Los objetivos son garantizar el derecho a una movilidad sostenible y accesible, reducir emisiones, mejorar la salud de la poblaci\u00f3n y reforzar el transporte p\u00fablico y los modos activos como caminar o la bicicleta.<\/p>\n<p>El anteproyecto nace adem\u00e1s en coherencia con la Declaraci\u00f3n de Emergencia Clim\u00e1tica en Canarias (2019), la Agenda 2030 de la ONU, el Pacto Verde Europeo y la Ley Canaria de Cambio Clim\u00e1tico (2022), recordando que el transporte es responsable del 41,9% de las emisiones de gases de efecto invernadero en las islas.<\/p>\n<p>La directora general de Transportes y Movilidad, Mar\u00eda Fern\u00e1ndez, ha destacado que \u201ceste anteproyecto es un hito porque, en lugar de esperar a tener un borrador, se inici\u00f3 un di\u00e1logo previo con la ciudadan\u00eda y los agentes sociales que han participado desde la fase cero, antes incluso de que existiera un borrador. Esto lo convierte en un proceso singular en Canarias, m\u00e1s inclusivo, transparente y participativo\u201d.<\/p>\n<p>En este sentido, ha recalcado que \u201cCanarias es un territorio ultraperif\u00e9rico y singular, y por eso esta ley recoger\u00e1 la realidad de cada isla. Hemos recorrido todo el Archipi\u00e9lago celebrando mesas t\u00e9cnicas y ciudadanas para que sea una norma democr\u00e1tica, \u00fatil y que ponga a Canarias a la vanguardia\u201d.<\/p>\n<p>La Direcci\u00f3n General de Transportes y Movilidad busca articular un sistema jerarquizado de ordenaci\u00f3n de la movilidad y de las infraestructuras, plenamente integrado con el planeamiento urban\u00edstico, territorial y ambiental de Canarias. Para ello, el texto contempla la fijaci\u00f3n de par\u00e1metros estables de financiaci\u00f3n, la definici\u00f3n de ratios de explotaci\u00f3n del transporte p\u00fablico colectivo y la garant\u00eda de una cartera b\u00e1sica de servicios de transporte por carretera y guiados en todas las islas.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, prev\u00e9 medidas como carriles exclusivos para guaguas, aparcamientos disuasorios, intercambiadores, impulso a la intermodalidad y bases fiscales que incentiven la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos y sistemas sostenibles, junto con la regulaci\u00f3n de concesiones de transporte.<\/p>\n<p>La norma reconoce por primera vez el derecho a la movilidad sostenible como un derecho ciudadano, al tiempo que define obligaciones de las personas usuarias para garantizar un uso seguro y responsable de las infraestructuras. Tambi\u00e9n contemplarla importancia del mantenimiento del Laboratorio de la Movilidad, creado en esta legislatura, y que funciona como un \u00f3rgano encargado de impulsar proyectos piloto, soluciones innovadoras y nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n<p>Asimismo, incorpora medidas de digitalizaci\u00f3n y datos abiertos, con bases de datos de servicios e infraestructuras de movilidad, para mejorar la gesti\u00f3n y la coordinaci\u00f3n entre Administraciones.<\/p>\n<p>Desde el punto de vista econ\u00f3mico y social, la ley se concibe como una norma marco para modernizar la movilidad en Canarias. En este sentido, reducir\u00e1 los costes asociados a la congesti\u00f3n y la contaminaci\u00f3n, fomentar\u00e1 la competitividad y el turismo sostenible, y abrir\u00e1 oportunidades para el empleo verde, la electrificaci\u00f3n del transporte y la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n<p><strong>Un proceso participativo amplio<\/strong><\/p>\n<p>El proceso participativo que ha dado forma a esta norma ha sido amplio y diverso. Entre abril y junio de 2024 se celebr\u00f3 una consulta p\u00fablica previa, que la ley prev\u00e9 pero que al no ser preceptiva pocas veces se abre, en la que el 72% de los participantes aval\u00f3 la tramitaci\u00f3n de la ley, aportando propuestas sobre financiaci\u00f3n, intermodalidad, energ\u00edas limpias, turismo y transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>Posteriormente, entre noviembre de 2024 y marzo de 2025, se realizaron 33 entrevistas en profundidad con representantes de sectores estrat\u00e9gicos, que incluy\u00f3 aspectos relativos a movilidad activa, taxi, transporte p\u00fablico, empresarial, tur\u00edstico, acad\u00e9mico y medioambiental, entre otros, y se organizaron m\u00e1s de 10 talleres insulares e interadministrativos, en los que se debati\u00f3 sobre accesibilidad universal, carriles bici, innovaci\u00f3n digital, equidad social y nuevas formas de organizaci\u00f3n del transporte. Estas aportaciones se incorporaron directamente a la redacci\u00f3n del anteproyecto.<\/p>\n<p>En este sentido, la directora Mar\u00eda Fern\u00e1ndez hace especial \u00e9nfasis en que \u201cesta ley tiene que ser \u00fatil para la gente, y asumible por las administraciones y sectores. No queremos una ley imposible de cumplir\u201d.<\/p>\n<p>Ahora se habilita el espacio en el Portal de Transparencia del Gobierno de Canarias para que personas, colectivos y entidades presenten propuestas y sugerencias de mejora. Concluido este proceso, las aportaciones ser\u00e1n evaluadas y se presentar\u00e1 el documento final con las conclusiones y l\u00edneas de actuaci\u00f3n de la futura ley.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La directora general de Transportes y Movilidad, Mar\u00eda Fern\u00e1ndez, destaca que \u201cla norma se distingue por haber nacido&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125142,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[17,18,25,24,13,14,11,19,20,9,10,15,16,23,12,21,22],"class_list":{"0":"post-125141","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-titulares","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-noticias","19":"tag-noticias-destacadas","20":"tag-noticiasdestacadas","21":"tag-spain","22":"tag-titulares","23":"tag-ultimas-noticias","24":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}