{"id":125192,"date":"2025-09-19T12:48:11","date_gmt":"2025-09-19T12:48:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125192\/"},"modified":"2025-09-19T12:48:11","modified_gmt":"2025-09-19T12:48:11","slug":"baku-lisboa-la-marcha-ciclista-por-relevos-mas-larga-de-la-historia-hace-parada-en-rivas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125192\/","title":{"rendered":"Bak\u00fa-Lisboa: la marcha ciclista por relevos m\u00e1s larga de la historia hace parada en Rivas"},"content":{"rendered":"

Casi 8.000 kil\u00f3metros separan Bak\u00fa de Lisboa, recorrido que lleva trazando desde el mes de mayo la COP30 Bike Ride, una marcha ciclista internacional por relevos que tiene como destino final la ciudad brasile\u00f1a de Bel\u00e9m, sede el pr\u00f3ximo mes de noviembre de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico. Esta es una cita anual que el a\u00f1o pasado se celebr\u00f3 precisamente en Bak\u00fa, de ah\u00ed el origen de esta marcha que en su camino a la capital portuguesa, donde algunos participantes tomar\u00e1n un velero hacia Brasil, ha hecho parada en Rivas Vaciamadrid de la mano de la plataforma Rivas Respira.<\/p>\n

Antoine, Samuel y Lalo, tres participantes en el relevo de la COP30 Bike Ride que ha llegado a Rivas tras pasar por Guadalajara y antes por otras ciudades espa\u00f1olas como Pamplona, explican que la misi\u00f3n principal de esta iniciativa es buscar el respaldo de la administraciones locales a las 10 propuestas ciclistas que llevar\u00e1n a la COP. Son las mismas que ya presentaron en Bak\u00fa el a\u00f1o pasado, primera edici\u00f3n en la que se organiz\u00f3 este movimiento que bebe de asociaciones ciclistas nacionales y plataformas municipales.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, ConBici es la organizaci\u00f3n por la movilidad ciclista que ha servido de enlace de la COP30 Bike Ride. Esta entidad de \u00e1mbito nacional se ha coordinado con distintas plataformas y asociaciones locales como Rivas Respira que han organizado el paso de la marcha por sus municipios. \u201dNos enteramos de la iniciativa en agosto y me puse en contacto con ConBici y ya despu\u00e9s lanc\u00e9 la propuesta de que pasaran por aqu\u00ed. Les dije que era una ciudad que hab\u00eda trabajado la movilidad sostenible, con el carril bici y la bicicleta p\u00fablica, y que era una perfecta para coger la iniciativa\u201d, explica Lolo, de Rivas Respira.<\/p>\n

Antes de la llegada del relevo de la COP30 Bike Ride a Rivas, la plataforma ripense se encarg\u00f3 de testear el recorrido desde Pioz, en Guadalajara, donde tomaron el relevo, y de garantizar que los participantes en la marcha tuvieran alojamiento en la ciudad y fueran recibidos por el Ayuntamiento. \u201cEstamos encantados de haberlos recibido y acompa\u00f1ado estos d\u00edas\u201d, dice Lolo, encargado de recibir a la comitiva en Guadalajara y de acompa\u00f1arla hasta Rivas. \u201cLa experiencia es de guard\u00e1rmela; muy bonito, muy bonito\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

Rivas Respira acompa\u00f1ar\u00e1 a COP30 Bike Ride a la bicimanifestaci\u00f3n del pr\u00f3ximo domingo en Madrid, a donde llevar\u00e1n una carta dirigida al alcalde de la capital, Jo\u00b4se Luis Mart\u00ednez-Almeida. Ser\u00e1 la \u00faltima acci\u00f3n de la comitiva antes de poner rumbo a Fuensalida, pr\u00f3xima parada en el camino hacia Lisboa, desde donde esperan embarcar en un velero \u2014no contaminante\u2014 para cruzar el \u201ccharco\u201d y llegar a Brasil.
Para ello, la organizaci\u00f3n ha abierto un crowdfunding con el que poder costear los billetes del barco. \u201cQuieren ir en embarcaci\u00f3n porque es lo que menos contamina. Eso supone un gasto bastante elevado y es superimportante que puedan ir para que lleguen (a la COP30) las 10 propuestas de la iniciativa\u201d, dice Inma.<\/p>\n

\"LaLa COP30 Bike Ride, junto a miembros de Rivas Respira, a su llegada a Rivas, en el puente de Arganda (foto: Celia Crespo. Cedida por Rivas Respira)<\/p>\n

Recibimiento del Ayuntamiento de Rivas<\/p>\n

El consistorio ha cedido el albergue municipal a los participantes en la marcha, a los que recibi\u00f3 \u2014con el concejal de Movilidad, Juan Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez\u2014 a la cabeza, en la plaza de la Constituci\u00f3n del municipio en la tarde del mi\u00e9rcoles 17 de septiembre. \u201cNos estuvo contando la apuesta de Rivas por la movilidad sostenible y nos dijo, a modo de ejemplo, que las estad\u00edsticas m\u00e1s recientes de uso de BicinRivas est\u00e1n ya en m\u00e1s de 3.500 usos diarios, que est\u00e1 muy, muy por encima de sus expectativas, con lo cual nos nos agrada mucho\u201d, apunta Jos\u00e9 Antonio, de Rivas Respira.<\/p>\n

Antoine, Samuel y Lalo destacan la acogida del Ayuntamiento de la localidad: \u201cHa ido muy, muy bien\u201d, dice Antoine. \u201cRivas es de los municipios por los que hemos pasado el que mejor adaptado est\u00e1 para la bici y el que mejor nos ha atendido. Quiz\u00e1s junto a Pamplona, donde bajaron representantes de todos los grupos municipales\u201d, agrega Lalo.<\/p>\n

Los tres participantes en la marcha coinciden en destacar lo bien preparada que han visto la ciudad para el transporte en bicicleta. No obstante, la plataforma aprovech\u00f3 la parada de la marcha ciclista en la ciudad y la recepci\u00f3n del Ayuntamiento \u201cpara entregar una carta al Ayuntamiento en la que les animamos a avanzar un poquito m\u00e1s todav\u00eda en el camino hacia la movilidad sostenible: que los carriles bici que est\u00e1n sin separadores se terminen, en la conexi\u00f3n de los dos lados de Rivas con los carriles del bici, el que sean un poquito m\u00e1s estrictos con el l\u00edmite de velocidad urbano de 30 km\/hora y que se mejore la conexi\u00f3n de Rivas con Madrid y con las localidades cercanas.\u201d, expone Jos\u00e9 Antonio.<\/p>\n

\"ParticipantesParticipantes en la COP30 Bike Ride de paso por Rivas de la mano de la plataforma Rivas Respira (Foto: Celia Crespo. Cedida por Rivas Respira)<\/p>\n

Las 10 propuestas que llevar\u00e1n a Bel\u00e9m<\/p>\n

Rivas, algo que no ha ocurrido con otros de los ayuntamiento por los que ha pasado la marcha ciclista, se ha sumado a los compromisos y propuestas que la COP30 Bike Ride llevar\u00e1 a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico con el objetivo de empoderar la bicicleta como medio de transporte urbano e interurbano. \u201cSon propuestas que valen para todos los pa\u00edses, tanto para las ciudades en las que hay ya red de carril bici como para ciudades donde no lo hay\u201d, subraya Antoine.<\/p>\n

Estas son las 10 propuestas de una marcha que va a batir el R\u00e9cord Guinness de la marcha ciclista por relevos m\u00e1s larga \u2014el a\u00f1o pasado 200 participantes recorrieron aproximadamente 7.000 kil\u00f3metros, cifra que superar\u00e1n al llegar a Lisboa entre las 600 personas que, seg\u00fan la organizaci\u00f3n, han participado este a\u00f1o\u2014.<\/p>\n

    \n
  1. Completar una red estructural b\u00e1sica de carriles bici para 2030, especialmente con conectividad interurbana y multimodal para los desplazamientos diarios. Si la base ya est\u00e1 establecida, \u00a1que sea ambiciosa!<\/li>\n
  2. Disminuir el tr\u00e1fico de veh\u00edculos limitando tanto la velocidad como el volumen.<\/li>\n
  3. Dise\u00f1ar planes espec\u00edficos que lleguen hasta 2030 y cubran todos los posibles impulsores para desarrollar el ciclismo (con financiaci\u00f3n adecuada y espec\u00edfica y revisiones de implementaci\u00f3n que incluyan a las asociaciones de ciclistas).<\/li>\n
  4. Aumentar significativamente las zonas exclusivas para bicicletas y peatones hasta 2030 cerca de escuelas, centros de transporte p\u00fablico, tiendas locales y \u00e1reas verdes.<\/li>\n
  5. Generalizar la capacidad adecuada de almacenamiento de bicicletas en los centros de transporte, \u00e1reas comerciales (!), escuelas, oficinas y hogares hasta 2030 (incluidas las bicicletas de carga).<\/li>\n
  6. Desarrollar un tiempo y un lugar para el ciclismo: un evento ciclista anual masivo, para todas las edades, para promoverlo ante un p\u00fablico amplio + una \u00abcasa de la bicicleta\u00bb para reparar, entrenar, reunirse, recibir\u2026<\/li>\n
  7. Formar e informar: formar, especialmente a los menores de 12 a\u00f1os y a las mujeres, para un mejor uso de la bicicleta y su empoderamiento; promover ventajas econ\u00f3micas (\u00a1el coste de un coche es diez veces superior al a\u00f1o!).<\/li>\n
  8. Desarrollar el sector econ\u00f3mico asociado (servicios, industria, leasing, sharing\u2026) mediante incentivos\/subvenciones fiscales espec\u00edficas.<\/li>\n
  9. Desarrollar una log\u00edstica de bicicletas de carga para las entregas de \u201c\u00faltima milla\u201d (un estudio reciente muestra que el 42% de las entregas en furgonetas utilitarias podr\u00edan realizarse con bicicletas de carga).<\/li>\n
  10. Implementar y compartir de forma muy regular indicadores de medici\u00f3n y seguimiento (satisfacci\u00f3n, siniestralidad, tama\u00f1o de la red dedicada, reparto modal\u2026).<\/li>\n<\/ol>\n

    \"LasLas biciletas de los participantes en la COP30 Bike Ride, en Rivas (foto: Diario de Rivas).<\/p>\n

    Para la COP30 Bike Ride es fundamental que exista continuidad en la apuesta por la movilidad sostenible con independencia del color pol\u00edtico de un ayuntamiento. \u201cTratamos de que haya continuidad, que si cambia el ayuntamiento no quiten los carriles bici y convencer a los que no son favorables al carril bici de que la evidencia es que el carril bici mejora la movilidad y de que al final la gente lo acepta\u201d, concluye Lalo. \u201cAqu\u00ed en Rivas la gente se manifest\u00f3 contra el carril bici ahora est\u00e1 alquilando las municipales\u2026 o lo est\u00e1n haciendo sus hijos\u201d, apostilla.<\/p>\n

    Contin\u00faa la conversaci\u00f3n en redes sociales:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Casi 8.000 kil\u00f3metros separan Bak\u00fa de Lisboa, recorrido que lleva trazando desde el mes de mayo la COP30…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[7560,40840,1295,313,40841,312,168,25,24,6688,8137,40842,23,167],"class_list":{"0":"post-125192","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-bicicleta","9":"tag-bicileta","10":"tag-cambio-climatico","11":"tag-ciclismo","12":"tag-cop30-ride-bike","13":"tag-cycling","14":"tag-deportes","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-medio-ambiente","18":"tag-movilidad","19":"tag-rivas-respira","20":"tag-spain","21":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125192\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}