{"id":125292,"date":"2025-09-19T13:44:10","date_gmt":"2025-09-19T13:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125292\/"},"modified":"2025-09-19T13:44:10","modified_gmt":"2025-09-19T13:44:10","slug":"lando-norris-toca-muro-en-baku-y-lewis-hamilton-se-aprovecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/125292\/","title":{"rendered":"Lando Norris toca muro en Bak\u00fa y Lewis Hamilton se aprovecha"},"content":{"rendered":"

McLaren se borra del mapa bajo el clima nuboso y racheado de Bak\u00fa. Los muros se acercaron m\u00e1s de la cuenta. O mejor dicho, los pilotos papaya, sin reglas de por medio, se acercaron al hormig\u00f3n<\/strong>. Tal vez demasiado. Un riesgo que aprovech\u00f3 Ferrari en forma de un doblete inesperado durante la primera jornada de pr\u00e1cticas en el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n de F\u00f3rmula 1. Lo contamos.<\/p>\n

Lando Norris se autoelimina<\/p>\n

El piloto de McLaren se encaminaba a marcar el mejor crono del viernes con el novedoso neum\u00e1tico C6, el m\u00e1s blando de la gama de Pirelli en 2025. Y, como ya sabemos, no es lo m\u00e1s recomendable del mundo atacar los muros en unos entrenamientos libres. Dicho y hecho: Lando Norris arre\u00f3 el muro de la curva 6 y rompi\u00f3 el palier de la suspensi\u00f3n trasera izquierda<\/strong> de su MCL39.
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El piloto ingl\u00e9s lleg\u00f3 a duras penas al garaje con la m\u00e1s que suficiente desventaja de 31 puntos sobre su oponente australiano en la lucha por el mundial. V\u00eda libre en los Libres 2, pues, para Oscar Piastri que, en una actitud \u00abego\u00edsta\u00bb<\/a>, imit\u00f3 a su compa\u00f1ero<\/strong> de equipo y rival en el campeonato en la 16\u00aa variante, aunque sin romper el monoplaza papaya.<\/p>\n

El riesgo tomado los pilotos representantes de la formaci\u00f3n de Woking supuso que Ferrari se impusiera con un doblete en las \u00faltimas pr\u00e1cticas del viernes. Lewis Hamilton marc\u00f3 el mejor registro del d\u00eda: 1:41.293<\/strong>, aventajando en 74 mil\u00e9simas a Charles Leclerc<\/a>. El monegasco, que conoce bien los muros del casco antiguo de Bak\u00fa, volvi\u00f3 a tentar a la suerte, rozando en una infinidad de ocasiones los l\u00edmites de hormig\u00f3n como en la clasificaci\u00f3n de 2019. Salvo que hoy s\u00ed le sali\u00f3 bien la jugada. \u00bfOptar\u00e1 a otra pole en Azerbaiy\u00e1n?<\/p>\n

\"lewis\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

OZAN KOSE\/\/Getty Images<\/p>\n

Aston Martin y Fernando Alonso se meten en problemas<\/p>\n

El AMR25 estaba acostumbrando a volver a pelear por el Top 10. Sin embargo, el monoplaza verde est\u00e1 acusando su p\u00e9sima resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong> en el veloc\u00edsimo trazado azer\u00ed. Fernando Alonso fue el segundo piloto m\u00e1s lento de la sesi\u00f3n vespertina. Tan solo super\u00f3 al ineficiente Alpine A525 del argentino Franco Colapinto.<\/p>\n

El ritmo de Aston Martin es muy deficiente; la diferencia es abismal con respecto al grupo cabecero. Por suerte, parece que el Williams FW47 se adapta mejor <\/strong>al circuito urbano de Bak\u00fa. Esta circunstancia podr\u00eda beneficiar a Carlos Sainz<\/a>, que busca sus primeros puntos desde el GP de Austria con el objetivo de reducir la brecha con un Alex Albon superlativo en 2025.<\/p>\n

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Albert es experto en periodismo deportivo, especializado en F\u00f3rmula 1 y automovilismo. Es capaz de informar, analizar, cubrir eventos deportivos in situ y debatir sobre cualquier acontecimiento relacionado con el Gran Circo.<\/p>\n

Asimismo, Albert no s\u00f3lo posee la habilidad de comunicar sobre F1, sino que adem\u00e1s presenta conocimientos extensos sobre otras disciplinas automovil\u00edsticas: F\u00f3rmula E, IndyCar, Resistencia, MotoGP y categor\u00edas de promoci\u00f3n como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3, entre otras tantas. Esto le ha permitido pisar los mejores circuitos de velocidad de Europa y entrevistar a grandes personalidades del mundo del motor.<\/p>\n

Por lo general, es un gran consumidor de carreras de coches, pero al mismo tiempo es una enciclopedia sobre automovilismo y su destreza para conectar con el p\u00fablico en redes sociales potencia sus dotes comunicativas.<\/p>\n

En relaci\u00f3n con este \u00faltimo apartado, Albert gestiona la redes sociales de Car and Driver Espa\u00f1a, tanto en su secci\u00f3n de competici\u00f3n como en la de automoci\u00f3n en Twitter, Facebook, Instagram y YouTube. Es aqu\u00ed donde interact\u00faa con la audiencia y atiende las peticiones y opiniones de \u00e9sta de manera din\u00e1mica y entretenida.<\/p>\n

Albert lleva una d\u00e9cada involucrado con el periodismo deportivo. M\u00e1s all\u00e1 de su pasi\u00f3n natural por los deportes desde peque\u00f1o, especialmente los de motor, desarroll\u00f3 y finaliz\u00f3 sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Tambi\u00e9n se especializ\u00f3 en periodismo deportivo gracias a la obtenci\u00f3n de una titulaci\u00f3n en narraci\u00f3n deportiva, y dirigi\u00f3 y present\u00f3 con \u00e9xito el programa radiof\u00f3nico \u00abEl Grader\u00edo del Motor\u00bb.<\/p>\n

Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog \u00abLa curva m\u00e1s importante\u00bb y \u00abF\u00f3rmula Boost\u00bb, al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en \u00abPitlane F1\u00bb y \u00abSoyMotor.com\u00bb. Del mismo modo, su conexi\u00f3n en redes con su p\u00fablico le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoci\u00f3n: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"McLaren se borra del mapa bajo el clima nuboso y racheado de Bak\u00fa. Los muros se acercaron m\u00e1s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125293,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[168,253,25,24,23,167],"class_list":{"0":"post-125292","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deportes","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-spain","13":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125292"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125292\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125292"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}